4 월 25 - 27 일, 주제 '새로운 시대, 새로운 경향, 새로운 전략 - 자동차 산업의 높은 품질의 개발에 초점을'베이징 포럼에서 열린 대망의 2018 중국 자동차 포럼. 포럼은 마감했다. 문 정상 회의, 포럼, 구성된 포럼 활동의 구 및 3 년 테마의 회의. 포럼의 주제에 '시장 동향 및 소비자 업그레이드 자동차의 미래 지향적 인 트렌드를'년 4 월 (26)의 오후에 개최 콩 자동차 네트워크의 공식 릴리 헹 보고서 자격을 '출판 자동차 금융리스 '멋진 연설에서 전력 소비는 음성 녹음입니다 :
대두 자동차 네트워크의 공식 릴리 헹
지난 10 년간 중국의 자동차 판매는 계속하지만 글로벌 리더 남아 있지만, 성장 속도는 실제로 2017 국내 자동차 판매 28880000, 자동차 소유에서 3 %의 소폭 증가, 감소되었습니다, 우리는 217 만 달러의 총을 유지해야 양,하지만 1,383,000,000 우리의 인구, 그것은 떨어져 절대량을 넘어보고에서?이 무슨 뜻뿐만 아니라, 추가 데이터, 즉, 사람 소유의 수천, 이러한 관점에서,이 데이터는 미국의 뒤에 멀다 , 미국, 중국의 현재 보유 만 157000 내무반보다는 적은 미국은 전체 매출의 둔화에도 불구하고 817이지만, 시장 공간은 여전히 매우 큰된다.
우리는 50 % 이상의 총합의 동쪽 부분에 총 자동차 판매 또는 소유권의 지리적 분포를 보면, 그 중서부의 합이 말은 무엇을, 동부에 걸쳐 합계보다 적은?뿐만 아니라 비교하기 위해, 우리 나라의 자동차 소유권 설명 낮은 지리적 분포는 사용자의 필요 분야의 많은이 충족되지 않는이 있다는 것을 매우 고르지입니다. 모건 스탠리의 분석은 네 개의 선 도시는 콩에서 소비의 주력이 될 것이라고 제안, 우리 오늘 많은 사용자 수는 원주민 인터넷 사용자는 인터넷이 우리 세대 천천히 인터넷을 수락는 달리, 출생, 또는 우리가 연구와 인터넷의 발달로 이동, 그들이 인터넷을 사용하는 사람으로 태어난 태어, 상대적으로 젊은이다.
위의 데이터는 기본적으로 1 차 및 2 차 도시 주류 시장에서 자동차 판매가 실제로 감소하고 있다는 결론에 도달 할 수 있습니다. 느린 속도는 여전히 분명하지만 세 번째, 네 번째 및 더 깊은 영역 우리는 비즈니스 기회를 보면서도 많은 사용자 요구가 아직 충족되지 않았 음을 알 수 있는데, 이는 내부에 많은 기회가 있음을 의미합니다. 재정적 상황을 다시 봅니다. 실제로 중국의 금융 침투와 미국 사이에는 많은 격차가 있습니다. 금융리스 중국에서는 현재 5 %를 초과하지 않을 것으로 예상하지만 미국에서는 유럽 국가를 포함하여 거의 30 % 또는 40 %가 보급률이 높습니다. 이는 전통적인 금융에 대해서도 마찬가지이며 우리나라의 전반적인 침투율은 선진국에 비해 여전히 낮습니다. 어떤 사람들은, 그러나 우리는 점점 더 많은 젊은 사용자들이 있고, 대출 형태를 선호하거나, 자동차의 단계적 소비와 같이보다 융통성있는 재정 방법을 사용하는 경향이 있음을 알 수 있습니다. 우리는 또한 다른 산업 분야에서 이러한 변화를 볼 수 있습니다. 예를 들어, 개인 휴대 전화를 임대 한 경우 등이 있습니다. 휴대 전화, 나는 아마 디지털이라고 생각하기 때문에이 디지털 제품 업데이트 반복이 더 빠르며 반복 비용을 부담하고 싶지 않습니다. 참신한 방식으로 즐기고 싶습니다. 언제 어디서나 서비스를 즐길 수 있습니다. 어떤 의미에서는 자전거처럼 자전거를 소유 할 필요가 없다는 것을 의미합니다 과거에는 언제 어디서나 자전거를 사용할 수 없기 때문에 자전거를 소유하게되었지만 오늘날에는 Mobike 및 OFO와 같은 일부 공용 자전거 플랫폼이 나왔습니다. 우리는 이러한 자산을 보유 할 필요가 없으므로 자동차 금융 시장의 관점에서 볼 때 금융 보급률이나 금융 보급률이 선진국에 비해 훨씬 낮 으면 자동차 금융 시장의 공간은 여전히 매우 크다.
그런 동기가 구매하고자하는이 연구의 년 중국 자동차 사용자의 소비 습관이 내 나이가, 내가 인터넷에 종사하고이 사람처럼 차를 구입하는 과정이 고정됩니다. 변화하는 것을 발견, 소비 시장 분석 왜 사용자가 차를 필요로하고이 요구 뒤에 무엇이 있습니까? 첫 번째 결혼은 결혼과 자동차의 관계에 대해 생각하고 싶습니다. 실제로이 교과를 배우는 것은 실제로 예를 들어 경제를 올리는 것과 같은 사회적 경계를 확장하는 것과 같은 승진을 의미합니다. 우리는 다음이 수요 관점, 그렇게 오랜 세월을 구성 반환 이러한 요소 뒤에 동기 부여 요인, 인터넷의 인기는 효율성의 대량 방출, 정보가 매우 평평하게 차를 구입하는 사용자를 구성 할 수있다 소득,, 몇 가지 다른 장소를 소비한다. 그래서 우리는 이러한 관점에서 볼 수 있고, 더 많은 사용자 그룹을 포함, 새로운 소비 패턴을 선택합니다, 거기에 인터넷과 온라인을 포함한다. 다음 몇 가지 기능은, 점점 더 많은 젊은이가있다 90 주로 원주민 인터넷 후, 차례를 포함하여 금융리스를 포함한 금융의 새로운 형태, 더 수용 할 수 인터넷 +가 복잡 차있다, 자동차 금융은 기존의 소비 업그레이드에 따라, 나는 우리가 전통적인 자동차 소비가 보완 관계, 대체 관계를 안한다고 생각 모드를 임대 말할 수있다.
보기 6 개월 대두 비즈니스 관점에서 데이터, 팔천 소비자의 다음의 월 소득은 젊은 사용자 그룹은 여성 사용자의 50 % 이상을 차지 서른에서 더 많은 금융리스 모드를 선호가 매우 큰, 우리 여성은 30 명의 사용자를 차지 %. 중국 중부의 일부 지역처럼, 우리 측의 상대적으로 큰 비율, 우리는 장소의 우선 순위 요구를 충족하기 위해거야, 중서부 콩 판매 TOP20 도시의 분포를 보면, 우울증이 있습니다.
더 재미있는 현상이있다, 제품은, 그러나, 우리의 플랫폼은 뜨거운 스타일이 된 전통 시장에서 특히 인기가의 주요 제품이 아니므로 정의 할 수있다. 그것은 최근 갑자기 같은 비트 싸움에서 많이 죽일이다, 나는에 참여 함께 비용 효율적인 완료되면 전체 Taobao의 사업, 살쾡이의 사업이, 다음은 Taobao을, 우리가 함께 비용 효율적인 사실, 오늘의 많이 싸움, 궁극적 인 모델이 될해야한다고 생각합니다 전에, 폴리 비용 효율적인, 왜 올해 화재에서 오는 분열입니다 그것을 발생하지 않았다?이 이유이다. 내가 십년 알리 오전, 내 고장 부모님이 온라인 쇼핑을 가르쳐하지 않은,하지만 지금 충성 사용자의 많은, 나는 매우 부끄럽다 싸움이다, 나는 그가 말한다 매일 집에 가서 당신은 내가 일을 싸움을 참조, 나는 그를 Taobao의 쇼핑 가자, 그는 너무 복잡했다, 또는 어떤 수를 찾을 수 특별한 상품의 숫자, 사람이 특히 강한 찾을 수있는 제품의 다음 기능을 찾기 위해 많은 싸움을 편리를 많이 싸움 우리의 눈에 특히 좋은 제품은 아니지만 모든 제품이 해당 사용자 그룹이 뒤에, 당신은 당신이하지 않을 수 있습니다, 같은 일부 사람들, 9.9 위안 슬리퍼 한 켤레를 좋아하지만,하지 않을 수도 있습니다 많은 사람들이 있어야합니다. 오늘 상품 확산에 기존 자동차의 채널의 개념을,이 우울증은 쇼에 참여하는 일년에 두 번, 쇼를 방문하는 모든 사람이 같은 의욕 아니라, 자동차 가격을 존재, 우리는 노출 열 SKU,이 할 수있는 일억 확산 비용,이 측면에서 인터넷 플랫폼의 진정한 핵심 역량을 반영하고있다. 상대적으로 작은 각 SKU에 할당 된 위의 차량의 각각 동일한 주에서 불가능이다.
두 번째는 새 그룹, 우리는 좋은 것을 자신을 잠글 수 있습니다, 우리는 단순히 '네 개의 새로운'전체 첫번째 새 차 소비자 시장을 리엔지니어링하는 새로운 지역, 우리는 주요 소비자의 진정한 미래를 찾을 콩에서-보면 재 사용자 또는 잠재적 인 사용자가 우리 뒤에 각 항목을 찾을 수 있습니다, 세 번째는 새로운 모델, 기존의 소비자 시장이며, 우리의 SUV의 패턴이 동일하지, 네 번째는 새로운 모델입니다, 우리는 바로 바로 판매하지 않습니다 또는 단순 모기지, 우리는 새로운 소비 패턴입니다.
우리는이 시장이 산업을 위해 뭔가를 위해, 우리는 우리가 우리에게 이러한 우리의 차량의 선회와 같은 호스트 회사를 가능하게 몇 가지 장점을 통과 할 수있는 OEM 산업의 발전의 새로운 역학을하고 싶은, 콩을 할 수 있도록 노력하겠습니다, 우리는 크게 줄일 수 있습니다 2023에, 우리는보다 효율적인 자동차 가격, 업스트림 생산 공정을 가능하게 큰 재건 데이터를 전달하거나, 미래는 유연한 사용자 정의, 공급망 협업을 배제하지 않습니다, 우리는 또한 콩 기술을 사용 희망, 인터넷 사고 자동차 가격 제조의 변화 및 업그레이드 작업을 수행하는 데 도움이.
첫째, 자동차 사용자의 관점에서, 콩은 계약금 임계 값을 줄이기 위해, 우리의 금융 상품을 우리의 사용자 경험을 풍부하게 할 수 있습니다, 사전. 두 번째에서이 서비스를 즐길 수있는 소비자 중 재래 시장에 힘이없는 많은 사람들이, 우리는 미래에 더 고통을 아끼지 전통 소리의 분야에있을 수 재정적, 물적 자원을 투자 할 사용자 경험, 인터넷 사용자 경험에 가까운 단어가, 고객이 하나님이 인터넷 사용자 경험은 애프터 마켓 부분이 아니라 전체 비즈니스 의식을 생각라고하며, 사용자 경험은 생존의 우리의 기초, 우리는 모든 사용자 중심이며, 사용자 경험에 올해 더 나은 일을, 우리는 라인 서비스 경험의 레이아웃을 강화했다, 콩 4 개 5 개 도시가 열린 두 번째 및 세 번째 계층이다 오프라인 서비스 상점의 많은.
콩의 네 가지 장점은, 최초의 입체 형식은 새로운 소매 온라인과 오프라인이며, 두 번째는 우리의 처분 씨앗의 뒷면에 직접 연결할 수 있습니다 후 사용자 상호 작용, 콩 및 씨앗, 향후 사용자가 차에 반환됩니다 천연 연결 장면입니다입니다, 개발 3 년 씨앗, 세계 최대 규모의 중고 자동차 유통 플랫폼과 채널을 구축하고, 세 번째 금융 리스크 관리, 우리는 업계 최초로 자체 개발 한 위험 관리 시스템이며, 세 번째 시장에서 승인 된 유일한입니다 및 접수, 네 번째는 인공 지능이다.
마흔 브랜드 지금은 콩은 콩 사업을보고 배제하지 않는, 우리는 미래의 아름다운 시골에 여전히 도시의 사십 오 라인 레이아웃이며, 전국적으로 현재 100여 개 도시를 커버하는 협력 관계를 설정합니다. 우리를 나라에서 11 개 도시는 국가의 트렁크 및 지점 배달을 달성하기 위해, 대형 센터 구획을 설정합니다. 우리는 MAU 산업 비중의 약 70 %를 차지, 1 위를 차지, 새 차 카테고리를 구입했습니다.