С 25 по 27 апреля в Пекине прошел широко признанный Китайский автомобильный форум 2018 года. Тема этого форума - «Новая эра, новые тенденции, новые стратегии - внимание к высокому качеству развития в автомобильной промышленности». Этот форум был закрыт. Саммит, форум, девять тематических форумов и три параллельных мероприятия. Во второй половине дня 26 апреля в Департаменте информации и промышленного развития Национального информационного центра был организован тематический форум «Тенденции в развитии автомобильного рынка и стимулирования потребления». Г-н Лю Мин, директор г-н Сяо Рончэн, директор Департамента политики Департамента развития рыночной системы Министерства торговли, заместитель генерального директора компании Guoji Automobile Co., Ltd., председатель Китайской импортной автомобильной торговой компании, г-н Цзя Цзюнь, вице-президент Нельсона Большого Китая Чжан Чжэньхуа Г-жа Кан Бохан, партнер Роланда Бергера, провела интерактивный диалог на сайте.
Интерактивная сцена
Лю Мин: Спасибо, г-н Сюй за его прекрасное разделение. Сейчас г-н Сюй дал нам обзор общего автомобильного рынка и нового энергетического рынка. Следует сказать, что перспективы все еще очень широки. Общий рынок автомобилей снижается, несмотря на снижение темпов роста за последние несколько лет. Это далеко не насыщенный и имеет относительно большой потенциал роста. Второй рынок новых энергетических автомобилей переживает быстрый рост. Мы пережили период от институциональной трансформации до частной трансформации. Сейчас мы проходим этап от продвижения политики до продвижения рынка. Развитие, я считаю, что будущее нового развития энергетики, есть очень хорошие перспективы. Итак, теперь у нас есть восемь гостей во всех основных выступлениях во второй половине дня, восемь гостей автомобильного рынка автомобильной промышленности, импорт и экспорт автомобилей, Сделали замечательный обмен, я считаю, что мы очень полезны. Здесь мы вводим интерактивную ссылку.
Одна из тем нашего интерактивного заседания сегодня заключается в том, что многие из наших гостей только что сказали, что вся автомобильная промышленность и автомобильный рынок вступили в новую ситуацию. Сегодняшнее интерактивное заседание фокусируется на характеристиках автомобильного рынка на автомобильном рынке, а также о том, какие проблемы и возможности у нас есть. Прежде всего, мы попросили наши правительственные ведомства понять, какие проблемы и возможности у нашей компании возникнут в такой новой ситуации. Пожалуйста, попросите директора Сяо сделать ответ.
Xiaorong Чен: Я думаю, что содержание сегодня гость очень богато, после прослушивания все вниз есть общее впечатление от автомобиля тенденций рынка, просто слушать половину говорит директор Сюй, я также много вдохновения, наши перспективы развития автомобильного рынка еще очень ну, я лично считаю, что можно резюмировать в нескольких словах, сначала убедитесь, что это медленно, так же, как я говорю также отметил, что экономика нашей страны вступила в новую нормальную, инкрементную скорость на всем наше замедлении экономического роста, мы также автомобильный рынок Мол, из-за большой массы тела, большая база, каждое увеличение 1% является большой приросты, это медленное отражение во всех аспектах, второе слово мы должны отразить на автомобильном рынке на слово, это авторынок центр тяжести вниз, только директор Сюй также представил большое население мест плотности, принимает различные меры пресечения, с учетом этих факторов ограничивают дорогу к стоянке, эти инкрементный рост был подавлен, мы, возможно, придется на автомобильном рынке передать четыре уровня городов, и урбанизации нашей страны, уровень жизни наших людей улучшить доходы населения, потребительский потенциал в сельской местности Буду постепенно непокрытые, это один прирост будет очень очевидным в случае всего автомобильного рынка спада, мы структура рынка с точкой зрения структуры региональной структуры, или продукта, изменится много. Тогда третий после того, как это слово, что наш автомобиль на рынок новых автомобилей в центре, новый рынок легковых автомобилей увеличился вождение, возможно, с последующим длительным периодом времени, у нас есть новое развитие автомобильного рынка, привод развития рынка сдвиг назад, за последние два года мы использовали автомобиль рынка, вторичный рынок, эти декоративные рынок красоты стремительно растет. четвертое слово новое слово, новая энергия не нова, я думаю, от бизнес-модели инноваций, в том числе инноваций таких товаров и услуг, только представил гостям поделиться попутчика финансовой аренды это новая модель, в дополнение к много места для инноваций, мы должны быть раскопаны. то первые пять слов, я думаю, что это зеленый со словом, является концепция нашего зеленого потребления, концепция зеленого развития можно сказать, что завоевывает все большую популярность, и только много комнатного директор Сюй внедрения развития новой энергии транспортного средства, даже пика, регулируя структуру нашего продукта Большинство новых автомобилей энергии, чтобы заменить шесть сот миллионов холдингов, этот прирост очень велик, наши новые автомобили энергии быстрого роста, очень низкую базу, новые автомобили энергии на людях изменить концепцию хорошей, Е. Хао окружающих среды ограниченности ресурсов новой энергии автомобиль имеет широкое пространство для развития. последнее слово службы, служба есть служба, мы уже давно авторынок управляется спросом, движимый продукт, какой вид производства автомобилей на какой автомобиль купить, все вокруг этого продукта за которым следует период времени, весь наш фокус рынка будет меняться вокруг нашего сервиса, какого рода потребительского спроса, услугам с добавленной стоимостью, нужно делать то, что это то, что вы заботитесь о, а также потребность и проблемы и питания являются значительными изменениями, будут представлены шесть аспектов, этот процесс также сообщил, что применение этих характеристик, мы должны скорректировать нашу целевую маркетинговую стратегию, но в целом, мы должны быть автомобильный рынок торта больше и больше, и больше хорошо, вся структура будет оптимизирована для достижения процесса трансформации и модернизации, которые мы потребляем, автомобильный рынок по большой стране автомобиль в мощности автомобиля.
Лю Мин: директор Шоу дал нам очень подробное резюме, шесть слов, следует сказать, всеобъемлющий характер, он должен быть весь автомобильный рынок медленно, то зеленый, то новый, то второй и третьего эшелона городов, а затем распространить эту услугу, чтобы вернуться, чтобы расширить рынок идти, так что эти районы достойны нас использовать эти возможности. поэтому я хочу спросить Цзя всего, мы там специально для участия в нашем специализированном автомобильном обращении на рынке, хроническое воздействие на импортные автомобили, импортные автомобили очень высоки среди нашего потребления продукт, я хотел бы спросить Цзя всего, эту новую ситуацию, наш бизнес будет сталкиваться с какими проблемами и возможностями.
Цзя Лу: Как наша компания, главным образом, клиенты, две проблемы, первая - оспаривает изменения в потребительском спросе, потому что в первые несколько лет мы говорили, что потребительское потребление является основным телом потребительства после 1980-х годов, и на самом деле это своп после 80-х годов. Тема, есть старые и маленькие, просто говорили о непрерывной эскалации потребностей всего клиента, обновление - это не только больше, чтобы покупать, дороже купить автомобиль, тем больше обновление от имени спроса, прежде чем клиент купит автомобиль до Посмотрите на внешний вид, посмотрите на пространство, чтобы увидеть силу и подготовку, новое поколение 80 после 90 основных групп потребителей, в дополнение к этим вещам, о которых только что упоминалось, больше рассмотрит, будет ли зеленый, будь то концепция зеленого путешествия, этот автомобиль умный, никто Потребуется много времени для вождения, спрос не тот, мой автомобиль отличается от других автомобилей, как я могу выразить свою личность, или я больше способен удовлетворить индивидуальные потребности. Это автомобиль клиента Это изменение спроса. Ну, на самом деле, это изменение в опыте клиента с этим типом автомобиля, включая будущий потребительский автомобиль, потому что это поколение - это поколение, которое выросло в Интернете. Это не похоже на наш традиционный способ пойти в магазин 4S, чтобы тратить много времени на наблюдение за автомобилем. Вся поставка будет включать в себя обслуживание в будущем. Если она по-прежнему будет такой же низкой, как раньше, занятие так много времени может не привыкнуть, так что это тоже потребитель Одно из изменений спроса. Поэтому для нашей компании единственным способом адаптироваться к рыночной конкуренции является постоянное удовлетворение потребностей клиентов. Я считаю, что самая большая проблема в этом.
Лю Мин: На самом деле Цзя всегда сталкивается с самой большой проблемой - проблема потребления, потребители более молоды, больше внимания уделяют опыту потребления, эти вещи могут оказать большое влияние на бизнес, а затем ниже я спросил нас, Nielsen Zhang total , Чжан Цзун всегда изучал потребителей, точки зрения научно-исследовательских учреждений, за пределами всей автомобильной промышленности автомобильный рынок сталкивается с этими проблемами и возможностями.
Чжан Чжэньхуа: Просто сейчас оба предыдущих оратора очень хорошо сказали. После окончания некоторых крупных областей я добавил еще несколько микроскопических тенденций. Молодое поколение только что заявляло, что это было в эпоху после 90-х годов. Мы наблюдали более тонкости ниже. Первая из этих двух тенденций - это рост женских сил. До этого в основном 70% владельцев были доминирующими среди мужчин. В настоящее время все больше и больше женщин-владельцев начали входить в ряды владельцев автомобилей. При таком же доходе женщин-владельцев, Выбор более дорогих транспортных средств будет включать более высокие требования к производительности, поэтому я считаю, что это также является возможностью для многих автомобильных компаний. Перед всей отраслью изучались отрасли с преобладанием мужчин. Целью является также доминирование мужчин и теперь отклоняется от женского аспекта. Есть еще один. По сравнению с молодыми владельцами, о которых мы говорили, мы не должны игнорировать старшее поколение. Те, кто после 90-х и 60-х годов также вошли в ряды пожилых людей. По сравнению с пожилыми людьми статус всех аспектов их дохода лучше, чем у старых. Они также находятся в эпоху своего существования, и им также разрешено иметь водительские права для вождения автомобиля. В то время, когда Кай Минхе и Пан Чанцзян катались, пожилые люди должны путешествовать на машине. Хотя мы видим, что рост всего автомобиля действительно замедляется, это новый нормальный. Когда наша общая сумма достигает такой большой суммы, замедление является нормальным. Мы должны быть от высокомерного жестокого шаблона роста до эпохи интенсивного культивирования. Как углубиться в характеристики потребителей и производить продукты, которые лучше отвечают их потребностям, чтобы мы могли лучше продвигать наш бизнес. Это возможность для наших нынешних автомобильных компаний. точка.
Лю Минг: Только сейчас президент Чжан предоставил нам два незабываемых направления с очень хорошей точки зрения: одна из них - относительно старая потребительская группа женщин и очень большая группа потребителей, о которой нас беспокоит. Последнее, что я спросил у г-на Кан Бохана, он только что представил Очень большая тенденция изменения во всей нашей автомобильной промышленности. Хотелось бы спросить. С глобальной точки зрения, каковы наиболее серьезные проблемы, стоящие перед всем автомобильным и автомобильным рынком?
Кан Бохан: Этот вопрос очень хороший. Я не могу придумать ответ за полчаса. Самый большой для продюсеров. Как я уже сказал, с развитием времени есть много потребителей, которые больше не будут Если вы владеете автомобилем напрямую, вы можете найти канал для OEM-OEM для удовлетворения потребностей в коммутировании.Это означает, что эти платформы для OEM-производителей нуждаются в надежной связи.Для конкретных технологий бренда, конкретных брендовых технологий, Это не так важно, но это означает, что умение удовлетворять особые потребности коммутирующих пользователей будет иметь более важное значение и приведет к различным инвестициям. Одна из самых больших проблем, с другой стороны, заключается в том, как привлечь дилеров. Потребители поддерживают прибыльность, так что каждый может всегда иметь желание владеть автомобилем.
Лю Минг: Самая большая проблема заключается в том, являются ли они потребителями. В будущем, при наличии спроса на услуги, связь между нашими OEM-производителями и потребителями может быть не слишком интуитивной. Как усилить потребительские и OEM-соединения - это большая проблема. Все это обеспечило множество перспектив для всех задач и возможностей в области автомобилестроения. Затем я хотел бы попросить вас ознакомиться с рецептами. Как мы справляемся с этими проблемами в нашей OEM-индустрии или дистрибьюторской отрасли? Давайте сначала попросим г-на Кан Бохана ответить OEM-производителям, о которых он только что упомянул. Связь между потребителем и потребителем легко ослабевает. Как вы сталкиваетесь с этой проблемой?
Кан Бохан: Существует среднесрочный и долгосрочный план. В среднесрочной перспективе, для уникальной функции Китая, он должен сделать хорошую стратегию бренда. То есть на китайском рынке мы теперь видим, что после 40 лет реформ и открытости у нас есть последние Объявление Комиссии по развитию и реформе состоит в том, что у нас теперь есть множество новых политик, в результате чего автомобильный рынок Китая более конкурентноспособен. Как китайский производитель OEM-производителей, мы должны быстро изучить стратегию бренда и захватить потребительские товары, Послушайте и хорошо поработайте с технологией, это среднесрочное решение, в основном для технологий и брендинга. Поэтому в долгосрочной перспективе мы для наших производителей, в этой новой среде, мы для крупных OEM-производителей, по сути, То, что было сделано, - это возможность стать поставщиком услуг и предоставлять эту услугу пригородного сообщения. Затем поместите эти разные отделы этого бизнеса, такие как эта служба на общей платформе, и клиент, чтобы создать больше Кроме того, он предлагает более комплексные услуги, а затем это вариант. Кроме того, он является лидером отрасли как технологии. Появится изображение, а затем, благодаря развитию технологии, можно выиграть дивиденды технологического развития, а затем захватить одну из своих характеристик рынка, третье - это специализированное производство. Например, для тех производителей без бренда, Они могут идти по профессиональному пути, а затем продавать свои профессиональные навыки и продавать их крупным брендам. Например, в области электроники они часто видят эту ситуацию. Например, такие мобильные телефоны высокого класса Они собраны друг с другом, купили чужое, поэтому я хочу сказать, что эти три метода могут быть эффективными, но ни один из них не может быть легко выполнен.
Лю Мин: В среднесрочной и долгосрочной перспективе он уделяет больше внимания потребителям и уделяет больше внимания промышленности, уделяет больше внимания технологиям и делает нашу отрасль более конкурентоспособной. Затем я хотел бы спросить Чжан. С точки зрения изменений в потребителе производители распространяют. Для чего готов бизнес?
Чжан Чжэньхуа: На самом деле, с точки зрения Китая, сейчас Китай продает более ста брендов. Когда индустрия Детройта в Соединенных Штатах процветает, существует более сорока брендов. В процессе быстрого роста в первые годы эти проблемы могут возникнуть. Когда наши темпы роста замедлятся, это неизбежно столкнется с процессом консолидации и, как правило, сосредоточится. Поэтому для меня я не думаю, что есть особенно долгосрочная цель или план, потому что долгосрочные бренды скоро угаснут. Для большинства стран мира в настоящее время продажи брендов составляют около трех или четырех, а относительно слабые производители будут сосредоточены. Это, безусловно, больше и сильнее. Для OEM самое главное - это первое. В этом случае компания сделала большой вклад в развитие рынка и глубокое понимание потребителей. В течение предыдущих двух лет было замечено, что существует множество небольших автосалонов, которые продают очень мало, что не стоит месячных продаж крупных брендов. , Углублять понимание потребителей и расширять их долю на рынке.
Лю Мин: предписание, предписанное президентом Чжаном, у нас так много брендов, могут быть некоторые относительно слабые бренды, которые сталкиваются с относительно большими проблемами. Поэтому перед лицом такой конкурентной ситуации нужно делать хорошую работу по копанию потребителей, а затем я Спросите Цзя Чжана, Цзя всегда занимается промышленностью. Сейчас многие компании сталкиваются с новыми попытками розничной торговли. С точки зрения промышленности, как мы справляемся с этими новыми проблемами?
Цзя Вэй: Действительно, в соответствии с традиционной моделью тиражирования, эффективность относительно низкая, а стоимость относительно высока. Это не достаточно хорошо для потребителей, чтобы удовлетворить потребительский опыт новых потребителей, поэтому электронная торговля действительно оказывает большое влияние на традиционную модель. Конечно, это было сказано в предыдущие годы. Subversion, разумеется, после двух или трех лет рыночной конкуренции, традиционная индустрия циркуляции также считает, что ее нелегко подрывать. Конечно, существуют собственные проблемы. Это из-за эффективности и стоимости, и это не очень хорошо для клиентов. Поэтому, независимо от того, идет ли речь о новых розничных или традиционных каналах, необходимо интегрировать два. Как традиционный канал, мы должны постоянно внедрять инновации и изменения. Мы всегда должны делать некоторые изменения вокруг потребностей наших клиентов и использовать некоторые новые технологии. Улучшить чувства клиента, удовлетворить некоторые потребности, продвигать продукты на хосте, а больше ссылок на услуги - это наши традиционные продавцы, чтобы сделать большие улучшения.
Лю Минь: рецепт, предписанный Цзя Цзуном, охватывает Интернет. Наконец, он спрашивает Сяо Сяо. Есть шесть преимуществ изменения. Как вы проводите изменения в автомобильной промышленности или автомобильном обращении? Каковы политики?
Сяо Рончэн: За два года политического и институционального развития он сделал какую-то позитивную работу. Надо сказать, что были достигнуты и некоторые положительные результаты. Когда я это представил, я также сказал, что наша общая идея по-прежнему сосредоточена на реформе предложения, стороне предложения. При реформировании первого принципа мы должны также нарушить разделение системы и нарушить эти ограничения для этой отрасли. Развитие свободной конкуренции, которая делает рынок более справедливым и справедливым, неизбежно приведет к созданию эффективной модели. Правительство не может доминировать в развитии рынка. Даже правительство не может его вести. Правительство должно регулировать развитие рынка. Нам все еще нужно совершенствовать нашу политику и системы, разбить эту монополию на конкуренцию и монополию, и пусть жизнеспособность рынка будет выпущена. Как и наш подход к управлению продажами, мы в основном нарушили авторизацию и оказались хорошей моделью, что гарантирует жесткость управления, но это влияет на эффективность нашего обращения. В этой области обращения это приводит к некоторым монопольным проблемам, включая противоречия. Неполадки, в том числе проблемы высоких цен, связаны с монополией на монопольные продукты. , Монопольное послепродажное обслуживание, производство и поставка запасных частей вызовут проблемы. Это то, что я сказал, является монополией на рынке такого типа. Конечно, мы также выступаем против такой административной монополии, отменяем ограниченное использование подержанных автомобилей и реализуем рынок ограничительной политики передачи. Отдельные автомобили имеют свои собственные правила разработки. С востока на восток и на запад происходит процесс переноса градиента. Каждый сокращает рынок. Рынок подержанных автомобилей мертв. От нового автомобиля до подержанного автомобиля будет заменена цепочка подержанных автомобилей. Параллельный импорт, в том числе наш параллельный импорт, также является нашей работой, чтобы нарушить монополию международных импортеров. Я не буду говорить гораздо больше. Как и реформа нашей утилизированной автомобильной системы, мы также пытаемся преодолеть ограничения системы. В 2001 году автомобиль был отменен. Применяемый подход к управлению, который является обязательным, требует, чтобы все пять основных типов бизнеса были реконструированы, что привело к большим отходам и не соответствовало требованиям зеленого развития круговой экономики. Мы также предлагаем отменить такие правила в свете изменений в развитии рынка и промышленности. Трансформация и модернизация всей отрасли приведут к качественному скачку. Как правило, откроется рот наших сорванных автомобилей. Целая цепь От нового автомобиля до сбрасываемого автомобиля, чем больше мы выходили, тем больше мы приходили, вся структура продукта могла быть оптимизирована, мы все еще делали больше работы в области институционального строительства и сделали наш рынок более эффективным, более стандартизованным и упорядоченным. Более здоровое и устойчивое развитие.
Лю Минь: рецепт, предписанный Сяо Сяофангом, был либерализован и активизирован для содействия конкуренции. И только несколько компаний, исследователей и исследователей очень последовательно ожидают. Мы считаем, что благодаря нашим общим усилиям мы сделаем весь наш автомобильный рынок. , Или кругооборот автомобиля до нового уровня. Из-за времени мы закончили эту интерактивную сессию. Большое спасибо за активное участие и замечательные ответы четырех гостей. Спасибо за ваше участие. Спасибо.