4 월 25 - 27 일, 주제 '새로운 시대, 새로운 경향, 새로운 전략 - 자동차 산업의 높은 품질의 개발에 초점을'베이징 포럼에서 열린 대망의 2018 중국 자동차 포럼. 포럼은 마감했다. 문 정상 회의, 포럼, 구성된 포럼 활동의 구 및 3 년 테마의 회의. 대리인의 주제에 정보 기술과 정보 산업 발전 포럼을위한 국가 센터, '시장 동향 및 소비자 업그레이드 자동차의 미래 지향적 인 트렌드를'년 4 월 26 일 오후 개최 미스터 리우 이상 할 이사 씨 Xiaorong 첸, 국가 기계 자동차 유한 회사의 차장 씨 중국 자동차 무역 유한 공사 회장 가의,학과 상업 빌딩 시장 시스템 장 Zhenhua에에서 정책 닐슨 중화권 이사 부사장 Roland Berger의 파트너 인 Kang Bohan은이 사이트에서 대화 형 대화를 진행했습니다.
인터랙티브 장면
리우 : 이사 쑤의 멋진 공유 주셔서 감사합니다, 이사 쑤 단지 전체 자동차 시장뿐만 아니라 새로운 에너지 시장에서,이 전망이 지난 몇 년간의 성장률의 하락에도 불구하고 매우 광범위한 전체 자동차 시장이라고 할 수 있어야 우리에게 전망을했다, 우리는 멀리 지금까지 포화 상태에 도달, 성장 잠재력이 상대적으로 크다. 두 번째 새로운 에너지 자동차 시장이 빠르게 성장 이제 우리는 주로 몸에 민간에서 이러한 변환 단계를 보낸 다음 단계에서 정책을 촉진하기 위해 지출되고 시장에 밀어 개발, 나는, 그래서 지금 우리는 우리의 자동차 산업 자동차에서 위의 모든 오후 기조 연설이 끝난 8 명, 8 명, 소비자 자동차 시장 자동차 딜러 자동차 가져 오기 및 내보내기를 가지고있다. 새로운 에너지 개발의 미래는 아주 좋은 전망이있다 생각 멋진 공유를 해보았으며, 우리가 매우 보람 있다고 생각합니다. 여기서 대화 형 링크를 입력하십시오.
오늘날 우리의 대화식 세션의 테마 중 하나는 많은 고객들이 방금 전 자동차 산업과 자동차 시장이 새로운 상황에 접어 들었다고 말한 것입니다. 오늘날의 대화식 세션은 자동차 시장이 자동차 시장에서 어떤 특징을 갖고 있으며 우리가 직면 한 도전과 기회에 중점을 둡니다. 우선 우리는 정부 부서에 이러한 새로운 상황에서 우리 회사가 직면하게 될 도전과 기회를 해석하도록 요청했습니다 .Xiao 이사에게 답변을 요청하십시오.
Xiaorong 첸 : 나는, 자동차 시장의 발전을위한 우리의 전망은 매우 여전히 그냥 내가 또한 많은 영감이었다, 이사 쑤 말의 절반을 듣고, 자동차 시장 동향에 대한 일반적인 인상이 아래로 모든 사람을 듣고 후 오늘의 게스트 스피커 함량이 매우 풍부하다 생각 물론, 나는 개인적으로 몇 마디로 요약 될 수 있다고 생각, 먼저 나는 또한 우리 나라의 경제가 우리의 전체 경제 둔화에 새로운 정상, 증가 속도를 체결했다고 밝혔다 이야기하고있는 것처럼, 천천히해야합니다, 우리는 또한 자동차 시장이다 이와 유사하게, 큰 물량과 거대한 기반으로 인해, 1 % 증가는 모든면에서 반영됩니다. 두 번째 단어에서, 우리의 자동차 시장은 더 낮은 성격, 즉이 자동차 시장을 반영해야합니다. 무게 중심이 아래로, 단지 이사 쑤 또한 밀도 장소, 다양한 요인에 따라 제한 조치, 주차장에 도로 제한을 촬영하고있다 높은 인구를 도입, 이러한 점진적인 성장이 억제 된, 우리는 자동차 시장에있을 수 있습니다 3, 4 층 도시와 우리 도시의 도시화가 진행됨에 따라 우리 국민의 소득과 생활 수준이 향상되고 농촌 지역의 소비 잠재력이 증가 할 것입니다. 자동차 시장 전체의 성장이 둔화되는 경우 지역 구조 나 제품 구조에 따라 시장 구조가 크게 달라질 것이고, 단어 후, 중심으로 새 차 시장에 우리의 차, 새 차 시장은 아마도 오랜 시간 뒤에 구동 증가하는 것이, 우리가 새 차 시장 개발을, 시장 개발 드라이브 뒤로 이동, 지난 2 년 동안 우리는, 시장, 애프터 마켓 자동차 사용 이러한 장식 미용 시장이 빠르게 성장하고있다. 네 번째 단어는 새로운 단어, 새로운 에너지, 나는 혁신 등의 상품 및 서비스를 포함하여 비즈니스 모델 혁신에서 생각하는 새로운 것이 아니다, 여행의 금융리스를 공유 할 수 손님을 도입 불과했다 이 모든 것은 새로운 모델이며, 혁신을위한 여지는 여전히 많습니다. 우리 모두를 탐구해야합니다. 그런 다음 다섯 번째 단어는 녹색 단어를 사용하는 것입니다. 녹색 개념은 녹색 개발 개념 인 녹색 개발입니다. 점점 더 많은 사람들이 뿌리를 내리고 있다고 할 수 있습니다. 그리고 지금 Xu는 새로운 에너지 차량 개발을위한 많은 공간을 도입했습니다. 피크 일지라도 제품 구조가 조정될 것입니다. 새로운 에너지 차량의 대부분은 육억 보유를 대체하기 위해,이 증가는 매우 큰, 사람들이 우리의 새로운 에너지 차량 급속한 성장, 매우 낮은베이스, 새로운 에너지 차량은 좋은 예 하오 환경 자원 제약, 새로운 에너지의 개념을 변경 자동차는 개발을위한 넓은 공간을 가지고 있으며, 마지막 서비스는 서비스입니다. 우리는 오랫동안 자동차 공급, 운전할 제품에 의존하며, 어떤 종류의 차를 사고 있는지에 달려 있습니다. 다음과 같은 기간 동안 우리의 전체 시장 포커스는 서비스를 중심으로 변화 할 것입니다. 소비자는 어떤 종류의 필요성을 갖고 있으며 어떤 종류의 부가가치 서비스가 필요한가? 이것은 당신이 염려하는 것이며 수요, 관심 및 공급에 큰 변화가 있습니다. 여섯 가지 특징이 있으며 이러한 특성을 적용하여 마케팅 전략을 조정할 것을 목표로 삼았지만 전반적으로 자동차 시장의 케이크는 점점 더 커지고 점점 더 커질 것입니다. 전체 구조가 최적화 될 것입니다. 소비의 변화와 업그레이드 과정에서 자동차 시장은 큰 자동차 국가에서 강력한 자동차 국가로 변화했습니다.
리우 밍 : 이사 쇼가 매우 포괄적 말했다해야 우리에게 매우 포괄적 인 요약, 여섯 개 단어를 준, 그것은 전체 자동차 시장은 다음 다음 천천히 녹색 새, 다음 두 번째 및 세 번째 계층의 도시입니다, 그리고 다음 시장을 확장 돌아가 서비스를 확장해야 이 지역은 우리가 특히 우리의 전문 자동차 시장의 순환이 참여할 수있는, 내가 지아 총을 물어보고 싶은 그럼.이 기회를 포착 할 우리의 가치가 그래서, 이동, 수입차에 만성 노출, 수입차는 우리의 소비 사이에 매우 높은 제품, 나는, 우리의 사업은 무엇 도전과 기회에 직면하게 될 것이다,이 새로운 상황을 지아 총을 부탁드립니다.
가의는 : 우리의 사업은 주로 고객이 개 도전, 고객의 요구에 처음 도전 변경, 우리가 80 후 처음 몇 년 동안은 지금 후에 말한의 일환으로, 사실, 80 후 구속 주요 소비자 (90)의 주요 소비자이다 테마, 기존의 작은에서, 단지뿐만 아니라 자동차를 구입하는 것이 더 비싼 차, 업그레이드 대신에 수요보다, 이전 고객을 구입하는 고객의 확대 요구에 걸쳐 더 업그레이 드를 구입, 이야기했다 아무에게도, 녹색 여행 개념인지,이 차가 스마트 상호 연결하고,보다 환경 친화적 여부를 고려할 것, 바로이 말을 할뿐만 아니라, 공간 능력과 준비, 주류 소비자 단체로부터 90 후 (80)의 새로운 세대 살펴보고 살펴보고 운전, 그것은 어떻게 자신의 개성을 강조 할 수, 다른 차와 내 차이 동일하지, 수요가 동일하지가, 오랜 시간이 걸릴 것입니다, 또는 더 나은 자동차 A의 고객의 개별적인 요구를 충족시킬 수 이 세대가 성장하는 인터넷 세대이기 때문에 종의 요구의 변화. 사실, 그래서이 차의 고객이 월, 미래의 소비자 자동차의 변경이 제품의 경험을 포함 너무 많은 시간을 차지, 이전의 효율성 너무 낮은 경우는 소비자가 그래서 우리는 사용할 수 없습니다, 유지 보수 전체 배달의 미래했다 포함, 자동차를보고 많은 시간을 소비하기 위해 4S 상점에 가서 전통적인 방법을 좋아하지 않는다 수요의 변화의 능력. 우리 기업은 유일한 상수 충족 고객의 요구입니다 시장 경쟁에 적응하기 위해, 그래서, 나는 가장 큰 도전이라고 생각합니다.
리우 : 소비자는 더 젊고, 더 소비자 중심의 체험은 사실 가장 큰 도전에 직면 지아 전체 과제는 소비자가이다, 이런 일들은 비즈니스에 큰 영향이 될 수있다, 그래서 나는 다음과 같은 우리 닐슨 장을 물어 , 장 연구 기관, 외국 자동차 시장 전체 자동차 산업이 그 도전과 기회에 직면 측면에서 볼 때 소비자의 지점을 공부하고있다.
Zhang Zhenhua : 방금 처음 두 연사는 아주 잘 이야기했습니다. 일부 큰 분야를 마친 후에는 좀 더 현미경 적 경향을 더했습니다. 젊은 사람들은 방금 90 년대 후반이라고 말했고, 다음과 같은 미묘한 차이를 관찰했습니다. 이 두 가지 추세 중 첫 번째는 여성 세력의 부상이며, 그 전에는 기본적으로 소유주의 70 %가 남성이 지배했으며, 오늘날에는 점점 더 많은 여성 소유주가 자동차 소유자의 계급 진입을 시작했습니다. 하이 엔드 차량의 선택에는 더 높은 성능 요구 사항이 포함될 것이므로 많은 자동차 회사의 기회이기도합니다 이전에는 업계 전체, 남성 중심 산업, 표적은 또한 남성이 지배하며 여성 측면에서 벗어났습니다. 또 다른 것이 있습니다. 우리가 이야기 한 젊은 주인과 비교하여, 우리는 나이든 세대를 무시해서는 안되며, 90 세 이후와 60 세 이후도 노인의 계급에 들어갑니다. 노년층과 비교하면 모든면에서 소득 수준이 나이 든 것보다 낫습니다. 또한 그 시대에도 있으며, 올해의 봄 축제를 운전할 수있는 운전 면허증을 가질 수 있습니다. 당시 Cai Minghe와 Pan Changjiang의 스케치에서 노인들은 스스로 운전해야합니다. 전체 자동차의 성장이 실제로 둔화되고 있음을 알 수 있긴하지만 이것이 새로운 법칙입니다. 총계가 그렇게 많이 도달하면 감속은 정상입니다. 거만한 성장 패턴에서 집중적 인 재배 시대에 이르기까지 소비자의 특성을 더 깊이 파고 그들의 요구를보다 잘 충족시키는 제품을 생산하려면 어떻게해야 비즈니스를 향상시킬 수 있을까요? 이것은 현재의 자동차 회사에게 기회입니다. 포인트.
리우 밍 : 장 단지 둘, 하나는 여성 상대 세 소비자 단체입니다 잊을 수 없어 아주 좋은 방향을 제공뿐만 아니라 소비자 단체에 대한 우리의 매우 큰 우려는 미스터 강 보한에게 마지막의 관점에서, 그는 단지 발표했다. 우리의 전체 자동차 산업에 대해 살펴 내가 세계적인 관점, 전체 자동차 산업 및 자동차 시장에서 그에게 묻고 싶다 매우 큰 추세가 무엇인지는 가장 심각한 도전에 직면하고있다?
강 보한은 : 내가 말했듯이, 시간이 지남에 따라, 우리는 소비자의 많은 것 더 이상 없다, 대한이 질문은 매우 좋다, 나는 대답, 가장 큰 생산자의 한 단락 수명이 유행하지 않으려 직접 차를 소유하고 OEM이 플랫폼 기술의 특정 브랜드, 기술의 특정 브랜드에 대한 강한 연결을해야한다는 것을 의미하는 통근자의 요구를 충족하기 위해 OEM OEM 채널을 찾을 수 있습니다, 하지만 그렇게 중요하지,하지만 모든 사람의 특정 통근 요구를 충족 할 수있는 능력이 더 중요한, 딜러에 대한 투자, 다른 측면에서 가장 큰 문제에 차이를 만들 것입니다, 어떻게 유치 소비자는 수익성을 유지하므로 모든 사람이 언제나 자동차를 소유 할 수 있습니다.
리우 : 가장 큰 문제는 소비자의 OEM과 우리가 너무 직관적 아닌 소비자, 어떻게 소비자 OEM에 맞게 연결을 강화하는 큰 도전 단지 4 명의 손님이 사이에 연결 될 수 있습니다 서비스에 대한 수요가 향후 없습니다. 우리가, 우리가, 우리가 씨가 강 보한 응답을 부르는 이러한 문제 OEM 업체 또는 유통 업계에 어떻게 반응하는지, 처방에 대해 열 수를 호출보기의 재산을 제시 전체 자동차 산업의 도전과 기회에있는 그는 방금 말한 OEM 소비자와 소비자 간의 관계는 쉽게 약화됩니다.이 문제에 어떻게 대처합니까?
강 보한은 중국에 매우 독특한 중기 및 장기 프로그램, 중기,이 브랜드 전략은 중국 시장에하는 것입니다, 그리고 지금 우리가 볼이 네 개혁의 수십 년 개방 후, 최신 발전 개혁위원회는이의 문서가 우리가 지금, 새로운 정책의 다양한,이 방법은, 중국 시장 경쟁력 차를 만들어 가지고있다 발급 신속하게 소비자를 포착하기 위해 브랜드 전략을 배울 수있는 중국 OEM 제조업체로 눈, 주로 기술과 브랜드, 중기 솔루션을 좋은 기술은 다음 장기적으로, 우리는이 새로운 환경에서, 우리 제조업체 생산, 큰 우리의 OEM 제조업체, 사실, 이제는 서비스 제공 업체가되어이 통근자 서비스를 제공 할 수 있어야합니다. 그런 다음 공유 플랫폼의 서비스와 같은이 비즈니스의 다른 부서를 배치하고 고객이 더 많은 것을 또한보다 포괄적 인 서비스를 제공하는 것이 옵션이며, 기술로서 업계의 선두 주자입니다. 이미지는 이후 있도록 다음 자신의 시장 특성 중 하나를 잡고 있기 때문에 누른 후 기술의 개발을 통해 기술의 개발, 보너스를 승리, 표시, 세 번째는이 특별한 제품이다. 예를 들어, 브랜드 업체가 그렇지 않은 사람들, 전문가의 길을 갈 수 있고 전문 기술을 팔아 대형 브랜드에 판매 할 수 있습니다. 예를 들어, 전자 제품 분야에서 이러한 상황을 자주 볼 수 있습니다. 예를 들어, 이러한 고급 휴대 전화는 그것은 서로 조립되어 다른 누군가를 사들 였기 때문에이 세 가지 방법 모두 효과적 일 수 있다고 말하고 싶지만 그 중 아무 것도 쉽게 할 수는 없습니다.
리우 : 그는 장기에서 중기에 대한 자세한 우려, 업계가 소비자에게 더 열려, 기술에 더 많은 관심을 지불, 산업 전체의 경쟁력이 때문에 내가보기의 소비자 지점의 변화의 관점에서, 장을 물을 것이다 다음, 유통 제조 업체 어떤 사업을 준비 할.
장 Zhenhua에가 : 문제없이 브랜드 그것을 사십년 급속한 성장의 초기 과정의 수, 발생할 수있는 경우 사실, 중국에서, 중국 브랜드는 이제 지금 이상 백, 디트로이트의 번영 산업에 판매 우리 둔화, 이들은 직면하게 될 것이다 합병이 나를 위해, 나는 특정 목표 또는 장기 계획을 느끼지 않았다, 그래서 한 그 브랜드가 곧 죽을 것 같은 프로세스를 집중하는 경향이에 현재 세계 대부분의 국가 브랜드의 판매에 3 ~ 4 개이고, 약한 제조 업체의 초점이 맞지 OEM 업체에 대한 강한 큰 확실성이 될 것입니다, 가장 중요한 것은 첫 번째입니다 소비자의 시장에 대한 심층적 인 지식,이 경우 판매됩니다 아주, 아주 작은, 가치가 큰 브랜드 판매 달에 몇 가지 작은 차의 가격을 보이고있다 추세 전에 큰, 2 년 자신의 공유의 발굴을 심화 소비자에 대한 이해를 심화하고 시장 점유율을 확장합니다.
리우 밍 : 장 처방, 우리 브랜드의 많은이, 일부 약한 브랜드 경쟁이 치열한 상황에 직면 더 큰 도전에 직면있을 수 있습니다, 다음, 나 자신을 깊이 소비자를 발굴하는 것입니다. 언제나 새로운 소매 기업의 많은 시도들을 직면하고 있고, 항상 지아 지아 산업을 물어, 우리는 우리가 추가 한 새로운 도전에 대응 어떻게,보기의 산업 지점을한다.
지아 이순신 : 사실 기존의 순환 패턴 효율에 따른 비용은 새로운 소비자 경험을 충족하기 위해 소비자에게 상대적으로 높은 전기 공급 업체가 기존 모델에 큰 영향을 가지고 있으므로 충분하지 않습니다, 상대적으로 낮은 물론, 몇 년 전 네 말했다. 전복은 물론, 시장에서 경쟁 아래로 2 ~ 3 년 후, 기존의 유통 업계는 비용 측면에서 효율성이 고객에게 좋은 느낌 때문에 그들이. 물론, 파괴하기 쉬운 수없는 자신의 문제를 자신의 존재 느낌 천천히 관계없이 새로운 소매 하오의, 예 하오 전통 채널, 모두가 새로운 기술을 사용하여, 우리는 지속적으로 혁신적인 변화를해야합니다, 또는 고객의 요구 주위 일부 변경의 총, 기존의 채널로 통합쪽으로 이동, 고객의 감정을 향상시키고, 몇 가지 요구를 충족 시키며, 호스트에서 제품을 홍보하고, 더 많은 서비스 링크가 더 큰 개선을 이루는 전통적인 판매자입니다.
리우 밍 : 지아 총 처방, 마지막으로 정책에 어떤 제도 변화, 어떻게 자동차 산업 자동차 딜러를 변경하거나 에스코트의 여섯 개 이점에서 인터넷을 포용 쇼를 부탁드립니다.
Xiaorong 첸 : 올해 정책과 기관 건물의 분야는, 몇 가지 긍정적 인 일을, 나는 또한 우리가 항상 공급 측면 또는이 개혁의 메인 라인, 공급 측면에 대해 생각했다 출시하면서 몇 가지 긍정적 인 결과를 달성해야한다. 개혁의 첫 번째 전제 조건, 또는 분리 시스템, 필연적으로, 나는 일반적으로 생각을 효율적 개발 모델을 생산할 예정 자유 경쟁 그냥 수 시장 더 공정하고 더하자, 이런 것들의 제약을 깰 수있는 산업이 시스템을 깰 정부가 시장 개발을 지배 할 수없는, 심지어 정부도 정부가해야 할 안내 할 수 없다고 시장의 발달을 조절하는 것입니다, 우리는 여전히 공개 시장의 진정한 생명력이 독점을 깰 독점에 대한 경쟁을 통해 정책과 제도를 개선 할 필요가 우리 영업 관리 방식으로, 우리는 주로 엄격한 관리를 보장하는 좋은 모델이 될 밝혀졌다 휴식을 허가하지만, 충돌을 포함한 독점 문제의 숫자로 이어지는 순환에, 우리의 순환 효율에 영향을 미치는 높은 가격 문제를 포함한 현저한 문제는 독점 제품의 독점 때문입니다. 독점 서비스, 부품 생산 및 공급, 나는 그것이이 시장의 독점이며, 말을 인 문제가 발생할 수 있습니다. 물론, 우리는 행정 독점 이런 종류의 반대, 중고차 이동 제한의 폐지는 시장에 정책의 구현을 제한하기 위해 이동 동쪽에서, 개방, 중고 자동차 개발의 자신의 법을 가지고 분할과 서쪽 동쪽, 그라데이션 전송 프로세스가, 우리가 시장을 분할, 중고차 시장은 죽었다,이 체인 자동차를 스크랩하는 데 사용 자동차에 새 자동차에서 교체 할 , 우리의 병행 수입, 병행 수입을 포함뿐만 아니라 우리는 국제 수입에 의해 수행 된 작업의 독점을 깰해야하고, 나는 우리가 차 개혁을 스크랩으로 2001 년에 돌파하기 위해, 우리는 또한, 시스템에 의해 차 폐기의 도입을 바인딩, 말을하지 않습니다 관리 방법은, 우리는 시장의 변화와 산업의 발전에 따라 또한을 순환 경제, 녹색 발전의 요구 사항을 충족하지 않는, 우리가 큰 폐기물의 결과로 붕괴했다 비즈니스의 다섯 종류의 필수 요구 사항입니다, 우리를 위해,이 조항을 폐지 할 수 있도록 제안 개발을 업그레이드 할 수있는 전체 산업은 일반적으로 우리는 열린 자동차 입을 스크랩, 질적 도약을 생산합니다, 전체 체인 새 차를 중고차를 폐기에 이르기까지, 더 나가서, 및 더 많은 올 것이다, 제품 구조를 최적화 할 수 있습니다, 우리는 여전히 기관 건물의 영역에서 할 더 많은 일을 가지고, 우리가 더 질서보다 효율적이고 표준화 된 시장이 될 수 있도록, 수 더 건강하고 지속 가능한 발전.
리우 밍 : 처방전에 샤오는 경쟁을 촉진 유쾌하게, 그리고 그것을 기대가 매우 일치하는 몇 기업이나 연구자 또는,인지, 난 그렇게 믿어 우리의 전체 자동차 시장을 만들기 위해 공동의 노력을 통해 , 또는 차의 순환을 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다. 시간이 지남에 따라이 대화식 세션이 종료되었습니다. 네 명의 적극적인 참여와 멋진 답변에 감사드립니다. 참여해 주셔서 감사합니다. 감사합니다.