4月25日 - 27テーマ「新時代、新しいトレンド、新しい戦略 - 自動車産業の高品質な開発を重視]に北京フォーラムで開催された待望の2018年の中国の自動車フォーラム。フォーラムは閉鎖しました。ドアサミット、フォーラムの会議、9とで構成されるフォーラムの活動の3年間のテーマ。代理のテーマに情報技術と情報産業発展フォーラムのための国家センター4月26日「自動車市場の動向と消費者のアップグレードに記載されている将来の動向」の午後に開催されました以上行うには劉氏ディレクター、氏Xiaorongチェン、国家のマシンモーターカンパニー・リミテッドの副ゼネラルマネージャー、ミスター中国の自動車貿易有限公司の会長嘉義、商務省の建物の市場システム張振華での政策のニールセングレーターチャイナ・ディレクターの副社長Roland BergerのパートナーであるKang Bohan氏は、このサイトでインタラクティブな対話を行った。
インタラクティブなシーン
劉：監督徐の素晴らしい共有をありがとう、ディレクター徐はちょうど全体の自動車市場だけでなく、新エネルギー市場から、見通しは過去数年間の成長率の低下にもかかわらず、非常に幅広い総合的な自動車市場であることを指摘しておかなければ、私たちに見通しを与え、私たちは遠く離れています第2新エネルギー車市場は急速な成長を遂げましたが、制度変革から民間変革までの期間を経て、現在は政策推進から市場促進までの段階を経ています。開発は、私は、今私たちは自動車業界のクルマからの上のすべての午後の基調講演が終わった8名様、8人のゲストと消費者の自動車市場の自動車ディーラーの自動車の輸入と輸出を持っている。新エネルギー開発の将来は、非常に良い見通しがあると信じて素晴らしい共有をした、私たちは非常に報われていると信じて、ここで我々はインタラクティブなリンクを入力します。
今日のインタラクティブセッションのテーマの1つは、多くのお客様が、自動車業界全体と自動車市場が新しい状況に陥ったと言いました。まず、私たちは政府機関に、このような新しい状況下でどのようなチャレンジとチャンスを見出すかを尋ねました。
Xiaorong陳：私は車の市場動向の一般的な印象があるダウンすべての人に聞いた後、ちょうどディレクター徐は言って半分に耳を傾け、今日のゲストスピーカーのコンテンツが非常に豊富だと思う、私も多くのインスピレーションとなっている、自動車市場の発展のための私達の見通しは非常にまだありますまあ、私は個人的に私たちの国の経済は私達の全体の景気減速に新しい通常、増分速度に入ったことを言った、我々はまた、自動車市場であることは私も話しているのと同様に、それは遅いです必ず最初に、いくつかの言葉で要約することができると思います同様に、大量と大きなベースのために、1％の増加はすべての側面に反映されています。ダウン重力の中心は、ちょうどディレクター徐はまた、高い人口密度の場所を導入し、これらの要因の対象は、駐車場への道を制限し、これらの増分の成長が抑制された、制限の様々な対策を講じており、我々は自動車市場に持っていること第三、第四層の都市では、わが国の都市化の進展に伴い、国民の所得や生活水準が高まり、農村地域の消費可能性が高まる。自動車市場全体の成長が鈍化した場合、市場構造は地域構造または製品構造のいずれかから大きく変わることになり、第3単語がされた後、中心として新車市場への私たちの車は、新車市場は、おそらく時間の長い期間続い駆動増加したことを、我々は新しい車市場の発展を持って、市場開発・ドライブ後方シフト、最後の2年間は、我々は、市場、アフターマーケットの車載使用しましたこれらの装飾的な美しさの市場が急速に成長しています。4番目のワードが新しい単語で、新エネルギーは、私は技術革新など、商品やサービスを含む、ビジネスモデルのイノベーションから考える新しいものではない、旅行のファイナンス・リースを共有するゲストを導入したばかり私は、緑の言葉を使っていると思います。それは、私たちの緑の消費概念、緑の発展という概念です。それが人気を集め、そして新エネルギー車の開発の余地ディレクター徐紹介、でもピークのちょうど多く、当社の製品構造を調整していると言うかもしれません新しいエネルギー車は急速に成長しており、ベース数は非常に低く、新しいエネルギー車が変化し、環境資源も制約され、新しいエネルギー源車は、開発のための広いスペースを持っています。最後の言葉はサービスです。サービスです。私たちは長い間、車の供給、運転する製品に頼っています。消費者はどのようなニーズを持っており、どのような付加価値サービスが必要ですか？これはあなたが心配しているものであり、需要、注意、供給に大きな変化があります。 6つの特徴がありますが、これらの特性を適用してマーケティング戦略の調整を目標にしていますが、全体的に見ると、自動車市場のケーキはますます大きくなり、ますます大きくなるはずです。構造全体が最適化され、消費の変容とアップグレードの過程で、自動車市場は大きな自動車国から強力な自動車国に変わりました。
劉明：監督ショーは、私たちに6つの言葉を非常に包括的な概要を与えた、それは非常に包括的な指摘しておかなければ、それは全体の自動車市場である必要があり、その後ゆっくりと、その後緑色に新しい、2番目と3番目の層の都市で、その後、市場を拡張するために戻ってサービスを拡張行く、これらの領域は、これらの機会をつかむために、私たちの価値がある。そう、私は甲の合計をお願いしたいと思います、私たちは私たちの専門的な自動車市場の循環に参加するために特別にあるように、輸入車、輸入車への慢性暴露は、私たちの消費の間で非常に高いです製品は、私は、この新しい状況を甲の合計をお願いしたいと思い、私たちのビジネスはどのような課題と機会に直面するだろう。
嘉義：私たちのビジネスの一環、顧客として、主に2つの課題、顧客の需要の最初の課題の変化、我々は80の90の主要消費者が、実際には、主要な消費者である80の後の償還である今の後の最初の数年後に言ったように古いと小さな下テーマ、ちょうどアップグレードに代わって、より高価な車を購入する顧客のニーズエスカレートを通じてより多くのアップグレードを購入するだけでなく、程度の需要の多くを話をしている、以前の顧客が車を購入します外観を見て、今述べたこれらの事に加えて、90の主流の消費者団体の後に80の新しい世代の力と準備を見て、緑を確認するかどうか、緑の旅行のコンセプトかどうか、この車はスマート接続されていないそれは運転に時間がかかり、需要は同じではなく、私の車は他の車とは違って、どのように私の人格を表現することができますか、私は個々のニーズを満たすことができます。このような需要の変化は、インターネットが成長した世代であるため、実際には、将来のコンシューマーカーを含むこのタイプの車での顧客の経験に変化があります。私たちは、全体の配信の将来を含め、車を見て多くの時間を過ごすために4S店に行くための伝統的な方法は、それが前の効率ほど低い場合、メンテナンスだったので、多くの時間を取って、使用することはできませんので、それは消費者である好きではありません需要の変化の1つです。当社にとって、市場競争に適応する唯一の方法は、顧客のニーズを継続的に満たすことです。
劉明：実際には、嘉は常に最大の課題に直面している消費の挑戦は、消費者はより若く、経験消費に重点を置く、これらの事はビジネスに大きな影響を与える可能性がありますので、私は私に尋ねたニールセン張、張曽は、常に自動車業界全体の自動車市場の外で、消費者、研究機関の視点を、研究しているこれらの課題と機会に直面している。
張振華：私はちょうど2つの目の前には非常に良い話す、いくつかの大規模な面積が終了、私はいくつかのより多くのマイクロトレンドを追加し、若者がちょうど今言った、90歳以降では、我々は別があり、今より微妙な観察しました2つの傾向、最初は同じ所有者の下で、それは基本的に男性優位の70％の所有者である前に、女性は今より多くの車両の所有者が所有者に消費者の仲間入りを入力し始めている、女性の所得状況女性の力の台頭で、うハイエンドの車は、パフォーマンスの準備に含めるために選択されるより、高い需要がある選ぶので、私は、これは、業界全体の前に、車の価格に多くの機会を指すように、一方ではと思い、男性優位の産業、研究オブジェクトは、偏差の側面に今男性優位、女性である。我々が話す若い所有者の相対的でもあり、私たちは古い世代は、それらの90、60のいくつかは、高齢者、家族の仲間入りが入力されていることを無視しません、古いが良いよりも、彼らの収入のすべての面での状態に比べて古い、彼らはまた、時代に配置されている、だけでなく、運転免許証は、車を運転することができます持っているためにそれらを有効にするには、今年の春祭り侯、ツァイ・ミンとコメディ潘長江に移動する高齢者の家族の車、私たちは車全体の成長は確かに鈍化している、これは新しい正常であることを見たが、私達の全体の合計はそんなに時間に達し、景気減速が正常です我々確かに私たちはより良いビジネスを向上させることができるように、彼らのニーズを満たすために多くの製品を生産するために、消費者の特性傾向を掘るためにどのように集中的な時代へのラフパターンから野蛮な成長が、これは今の車の価格は我々のチャンスですポイント。
劉明：張ちょうど2つ、1は女性の相対的な高齢者の消費者団体であることを忘れないことができる非常に良い方向性を提供するだけでなく、消費者団体への私たちの非常に大きな懸念は、私は氏カンボハンを尋ねる最後の観点から、彼はちょうど導入しています。世界の視点から、自動車業界全体と自動車市場が直面する最も深刻な課題は何ですか？
カンボハン：私が言ってきたように、時間をかけて、私たちは消費者の多く意志もはや持っていない、のためにこの質問は非常に良いですが、私は答え、最大の生産国の一つうち短命流行したくありません通勤のニーズを満たすためにOEMのOEMチャネルを見つけることができます。つまり、これらのOEMプラットフォームには強力な接続性が必要です。特定のブランドテクノロジ、特定のブランドテクノロジ、それはそれほど重要ではありませんが、それは誰の特定の通勤のニーズを満たす能力が重要であり、異なる投資をもたらすことを意味します。消費者は収益性を維持するので、誰もが常に車を所有したいという欲求を持つことができます。
劉：最大の課題は、消費者、OEMと我々はあまりにも直感的ではありません、消費者の間に接続することができるサービスの需要として将来、どのように消費者のOEMフィット接続を強化することではありませんが、わずか4名様より大きな挑戦です。我々はそれが、私たちは、私たちはミスターカンボハンの答えを呼び、これらの課題のOEMメーカーや流通業界にどのように対応するか、処方箋について開くためにあなたを呼び出すビューの富を提供し、全体の自動車産業の課題と機会にあり、彼はちょうど言っOEM消費者と消費者とのつながりは容易に弱まりますが、この問題にどのように直面しますか？
Kang Bohan：中長期的な計画があります中期的には、中国独自の特徴として、良いブランド戦略をすることです。つまり、中国市場では、40年にわたる改革開放後、開発と改革委員会の発表は、私たちはいまさまざまな新しい政策を持っているということです。結果として、中国の自動車市場はより競争力があります。中国のOEMメーカーとして、ブランド戦略を素早く学び、これは、技術とブランドを中心とした中期的な解決策です。長期的に見ると、私たちはメーカーにとって、この新しい環境では、大手OEMメーカー向けです。実際、サービスプロバイダになり、この通勤者サービスを提供できるようにすることです。共有プラットフォームのこのサービスなど、このビジネスのさまざまな部門を配置し、顧客がより多くのサービスを構築できるようにすることですさらに、より包括的なサービスを提供することです。それはオプションであり、さらに、テクノロジーとしての業界のリーダーです。それから、これから、技術の発展によって、技術開発の配当を勝ち取ることができ、市場の特徴の一つを握ることができます.3番目は、この専門的な生産です。例えば、ブランドのないメーカーでは、彼らはプロフェッショナルな道を歩むことができますし、プロの技術を売り、大きなブランドに売っています。たとえばエレクトロニクス分野では、このような状況がよく見受けられます。それは互いに組み立てられ、誰かのものを買ったので、私はこれらの3つの方法がすべて効果的だと言いたいと思いますが、それらのどれも簡単にはできません。
劉さんは：彼は長期的から中期の詳細懸念している、業界では、消費者へのよりオープンで、技術にもっと注意を払う、私たちの業界全体の競争力となるよう、私は消費者の視点の変化の観点から、張を聞いてきます、以下、循環中のメーカービジネスは何のために準備されていますか？
張振華：とき問題なく発生する可能性がブランドの数も急速な成長の40年前のプロセス、実際には、中国から、中国のブランドは今、今、以上の百にデトロイトで繁栄業界に販売されています我々減速、これらは私のために、私がいる限り、これらのブランドはすぐに死んでしまうように、特定の目標や長期計画を感じていなかったので合併は、プロセスを集中させる傾向があるに直面するだろう世界のほとんどの国々では、ブランドの販売は3〜4程度で、比較的弱いメーカーが集中していることは確かにますます大きくなっています。 2年いくつかの小さな車の価格と販売は大きなブランドの販売の月価値がない、非常に、非常に小さく、見ている傾向前に、市場の発掘、消費者の深い理解、この場合大の自分の分け前を深めます消費者の理解を深め、市場シェアを拡大する。
劉明：張処方、当社ブランドの多くは、いくつかの弱いブランドがこの競争の激しい状況に直面大きな課題に直面しているがあるかもしれません、そして、私は、自分で行う深い消費者を掘ることです。 Jia Zhanに聞くと、Jiaは常に業界をしています。今や多くの企業が新しい小売業の試みに直面しています。産業上の観点から、これらの新しい課題にどのように対処しますか？
嘉義：確かに、伝統的な循環パターンの効率に応じてすることは比較的低く、コストが新たな消費者の経験を満たすために、消費者に、比較的高いもちろん、電気の供給者は、従来のモデルに大きな影響を持っているので、十分ではありませんが、数年前にそう言いました。 Subversionは、当然のことながら、市場での競争下に二、三年後に、伝統的な流通業界では、コストの面で効率が、顧客に良い感じので、彼らは。もちろん、破壊することは容易ではありません自分の問題を所有して存在していることを感じますしたがって、新しい小売、伝統的なチャネル、またはその両方にかかわらず、従来のチャネルとして革新と変革を続けなければなりません。顧客の気持ちを改善し、ニーズを満たし、ホスト上で製品を宣伝し、より多くのサービスリンクが当社の従来の売り手であり、より大きな改善を実現します。
劉明：嘉総処方は、最終的に政策に持っているものをアレンジ変更、どのように自動車産業自動車ディーラーの変更や護衛の6つの利点、でインターネットを受け入れるショーをお願いします。
Xiaorong陳：今年の方針と制度構築の分野で、いくつかの肯定的な仕事をする、と私はまた、導入されたときに、いくつかの肯定的な結果を達成している必要がありますが、我々は常に、供給側またはこの改革のメインライン、供給側を考えている、と述べました。分離システムを破る最初の改革の前提条件、または、このシステム産業市場は、より公正でよりちょうど自由競争にできましょう、これらのものの制約を打破するためには、必然的に、効率的な開発モデルを生産するために、私は一般的に考えます政府は、市場の発展を支配することはできません、でも政府も政府が行うことを導くことができないと述べ、市場の発展を調節することである、我々はまだこの独占を打破し、市場の本当の活力を解放させるために独占に対する競争を通じて、政策や制度を改善する必要があります我々販売管理のアプローチとして、紛争などの独占の問題の数につながる、循環において、私たちは主に硬質の管理を確実にするための良好なモデルであることが判明破るためにライセンスが、それは私たちの循環効率に影響を与えます独占独占排水製品に起因しているその多くは人為的に高価格の問題など、未解決の問題、モノポリーサービス、部品の生産と供給が、私はそれがこの市場の独占で、言ったことである、問題を引き起こす可能性があります。もちろん、我々は行政独占のこの種に反対され、使用された車が移動制限の廃止は、市場での政策の実施を制限するために移動しました東から、オープン、中古車は、開発の独自の法律を持って分割し、西から東へ、グラデーション転写プロセスがあり、我々は市場を分割し、中古車市場が死んで、このチェーンに車をスクラップする中古車に新車から交換します、そして私たちの並行輸入、並行輸入を含むだけでなく、我々は国際輸入業者によって行わ作品の独占を破るために持っている、と私たちは車の改革をスクラップとして2001年に突破するために、我々はまた、システムによって車のスクラップの導入を拘束され、言うことはありません管理アプローチは、我々は偉大な廃棄物で、その結果、メルトダウンしていた事業の5種類の必須要件である、循環経済、グリーン開発の要件を満たしていない、我々は市場の変化や産業の発展に合わせてもいるので、私たちのために、この規定を廃止することを提案開発をアップグレードするには、業界全体では、一般的に、我々は、オープンチェーン全体を車の口をスクラップ、質的な飛躍を生成します新しい車は、中古車をスクラップすることから、より多くの外出、そしてよりで来る、製品の構造を最適化することができ、我々はまだ制度構築の分野で行うにはより多くの仕事を持って、私たちはより多くの秩序より効率的で、より標準化された市場であるとする、取得より健康で持続可能な開発。
劉明：処方箋の暁には競争を促進盛り上げる、それはほんの数の企業や研究者であるか、期待は非常に一貫しているかどうか、私は私達の全体の自動車市場を作るために私たちの共通の努力を通じてのことを信じていますまたはそのためのための時間の新たなレベルへの車の流れ、私たちの対話型セッションは、非常に積極的に4人のゲストと素晴らしい答えを関与ありがとう、ここにご参加いただきありがとうございます、ありがとうございました。