На этом этапе китайской автофургон промышленность наиболее обеспокоена тем, что проблема, ответ, вероятно, никто иной, как «атмосфера Ветер» норм выбросов ANC шесть, конечные пользователи неизбежно беспокоиться о событии: дальнейшая эскалация в нормах выбросов в то же время, Имеются ли характеристики двигателя и экономия топлива? У транспортных компаний также есть свои проблемы: как новый продукт, может ли быть гарантирована его надежность всего жизненного цикла?
Вице-президент Cummins и главный технический директор Cummins (Китай) Пэн Лисинь
Для этих проблем, вице-президент и главный Cummins Cummins (Китай) Пэн Лисинь, директор по технологиям дали положительный ответ. 2017, Cummins (Китай) достиг исторического рекорда развития бизнеса, с общей установленной двигателем мощности в Китае, более чем 500000 единиц , увеличение на 32% Пэн Лисинь сказал, что это в основном за счет двух факторов - во-первых, 2017 китайский рынок тяжелых грузовиков, в частности, общий спрос на рынке для увеличения карты, во-вторых, Cummins точной рыночной стратегии в Китае, которая всегда была для предоставления клиентам передовые технологии, в соответствии со спросом, и продолжать внедрять новые продукты. продукты Cummins для китайского рынка, а также в полной мере удовлетворить потребности клиентов, "сказал он журналистам," в 2018 году, Cummins будет продолжать добиваться хороших результатов в Китае.
Имея читы для одновременного обновления продуктов и производительности
Для коммерческих клиентов транспортных средств по всей стране в настоящее время проблем Шесть продуктов производства, Пэн Lixin предложения так, выдавленных с журналистами, он сказал: «национальный продукт шесть уровни выбросов двигателя независимо от того, насколько хорошо, если снижение производительности, клиенты не готовы принять , охрана окружающей среды не возникает "Поэтому, рано осознает проблемы Cummins критической в развитии страны будет ставить цели в начале шести продуктов - при одновременном снижении выбросов и расхода топлива должно оставаться динамичным лидером. развития Cummins По сравнению с пятью национальными продуктами, Cummins улучшил крутящий момент всех шести продуктов, сказал журналистам Пэн Лисинь.
В процессе повышения эмиссии, производительности двигателя и расхода топлива постоянно оспаривается. Это также стало важной причиной для производителей двигателей, обеспокоенных временем внедрения новых стандартов выбросов. Продукты S6 Cummins достигли одновременного повышения эмиссии, производительности и экономии топлива. Поэтому лицо следующего рыночного боя с уверенностью, стремятся попробовать. Внешний мир не может не решить этот вопрос, Cummins, как это сделать?
По имеющимся данным, уже в 2005 году Cummins приступил к изучению двигателей, которые соответствуют стандартам выбросов Euro VI и массовому производству в 2014 году. Годы исследований и разработок, производственный опыт сделали Cummins более понятным для двигателя SVI-6. «Мы действительно обнаружили, что С другой стороны, это также самый высокий уровень ущерба в системе двигателя, что не только увеличивает стоимость, но также влияет на надежность двигателя. Это не то, чего хотят пользователи », - сказал Пэн Лисинь.
После исследования инженера днем и ночью Cummins освоил более совершенную технологию - новую интеллектуальную систему управления двигателем, которая позволяет компании достичь шестого национального стандарта без использования EGR. «Cummins может быть первым в мире доступным от 2.8 L-14L - компания с шестью двигателями, которая не использует технологию EGR. Мы поставляем самые передовые технологии на китайский рынок для удовлетворения потребностей наших клиентов ». Пэн Лисинь также подчеркнул, что« мы четко понимаем, что только самые продвинутые Технология может поддерживать продукт, чтобы получить наивысшее признание от клиента ».
Понятно, что принятие Cummins SCR и DPF для достижения шестого национального стандарта имеет следующие преимущества: во-первых, усовершенствованная интеллектуальная система управления в конечном итоге продемонстрирует преимущества потребления топлива. Во-вторых, после того, как стандарт выбросов будет повышен, цена на весь автомобиль возрастет, а Cummins Sixth Products будет увеличиваться. Пэн Лисинь сказал, что Шестой национальный стандарт не только требует новых продуктов для соблюдения норм выбросов, но также гарантирует, что выбросы до 7 лет / 700 000 километров будут квалифицированы. «Для этого срока хранения в течение длительного времени», Cummins был очень хорошо подготовлен ». Он сказал:« У нас есть многолетний опыт в области исследований и разработок, производство продуктов Euro VI, понимание рабочих характеристик DPF, ознакомление с процессом распада и знание того, как следует развивать послепродажные услуги. Это мощные компетенции. '
Пэн Лисинь также добавил, что шестой национальный продукт Cummins основан на зарубежных испытаниях и подвергся внутреннему тестированию, чтобы полностью адаптироваться к условиям работы в Китае. Он сказал: «Мы провели более 200 поездок на автомобиле в Китае для фактических дорожных испытаний. Эксперименты проводились в различных средах, таких как простой, высокотемпературный, альпийский и т. Д., Чтобы максимально удовлетворить фактические потребности отечественных пользователей.
Новый национальный продукт на 6 человек выиграет глобальную рыночную возможность
Cummins с его передовыми технологиями обладает достаточными возможностями для выпуска новых продуктов. После запуска новых продуктов в прошлом году, в конце мая этого года, Cummins выпустит четыре новых продукта.
Согласно сообщениям, некоторые из четырех новых продуктов предназначены для того, чтобы заполнить пробелы в рынке, а некоторые расширяют линейку продуктов Cummins. Пэн Лисинь заявил журналистам: «С добавлением четырех новых продуктов Cummins достигло 2,8 литра в Китае, 130 Лошадиная сила до 14 л, 600 лошадиных сил во всей компоновке системы, крутящий момент до 2800 Н · м или даже выше ».
Можно предвидеть, что адаптивность и конкурентоспособность Cummins на китайском рынке будут еще более укреплены.
Для двигателей S6 ремонт и техническое обслуживание являются сложной проблемой. DPF, используемый в двигателе S6, имеет более высокие требования к технике технического обслуживания и ремонта. «Пэн Лисинь сказал, что Cummins проделал хорошую работу в этой области. Подготовьтесь к тому, что Cummins модернизировал двигатель в цифровом виде. Продукты оснащены интеллектуальной системой, связанной с сетью, которая позволяет обслуживающему персоналу больше не ограничиваться пассивными клиентами обслуживания, а также может предлагать проактивные услуги заранее. «Некоторые отказы происходят до или когда они появились. Наш обслуживающий персонал сможет узнать на фоне автомобильных сетей, они расскажут клиентам, какие части могут работать неправильно, взять на себя инициативу для выполнения услуг », - сказал Пэн Ликсин.
Стандартная модель продукта Cummins на шести континентах не только способствует расширению китайского рынка, но и обеспечивает достаточную подготовку к вступлению в Европу ». Согласно определенным требованиям, шестой национальный стандарт является более строгим, чем европейский VI, и поэтому шестой национальный Рыночная возможность для продукта очень важна для Cummins ». Пэн Лисинь сказал:« В Cummins этот проект не только называется Guoliu, но и называется «Global-six», который является шестым этапом в мире из-за того, что в настоящее время стандарты выбросов в Китае. Перед Европой мы будем развивать продукты China Six в Китае на европейский рынок в будущем ». Понятно, что продукты 2.8L, 3.8L и 11L, разработанные Cummins для китайского рынка, впоследствии вошли в европейский рынок один за другим. Можно видеть, что Cummins рассматривает Китай как высокотехнологичный рынок, максимизируя новые технологии и новые продукты для удовлетворения потребностей клиентов.
Хорошая подготовка к умной и новой энергии
На этапе реализации Национального шестого стандарта волна интеллектуальных, связанных с сетью и новых энергомобилей будет по-прежнему оказывать влияние на рынок коммерческих автомобилей. Как лидер технологии двигателей, Cummins, естественно, не отстает. «Первый шаг в разуметельной коммерции Необходимо автоматизировать трансмиссию ». Пэн Лисинь сказал:« Большинство грузовиков все еще используют механические трансмиссии. Такая система не способствует интеллекту, поэтому мы должны продвигать автоматическую трансмиссию и делать трансмиссию умной. «Пэн Лисинь показал, что следующий шаг для Cummins - укрепить концепцию трансмиссии и рекомендовать серии двигателей и трансмиссий Cummins в качестве общего решения для клиентов. Он также сказал:« Необходимо подчеркнуть, что эта рекомендация не является эксклюзивной, она предназначена только для Клиенты предоставляют больше возможностей ». И второй шаг Cummins - это цифровизация, то есть автомобиль подключен к Интернету.« Cummins потратил пять лет на создание автомобильной сетевой системы, все больше и больше связанных продуктов, каждый раз, когда мы Вы можете получить операционные данные на данный момент и проанализировать будущий продукт и обеспечить поддержку для обновления больших данных ». Пэн Лисинь сказал журналистам:« После того, как эти два условия будут выполнены, я думаю, что фактор Интеллектуальный автомобиль прост.
Перед лицом тенденции развития подавляющих новых энергетических транспортных средств Cummins все еще сохраняет свой собственный темп и неуклонно продвигается вперед ». Ранее Cummins создала подразделение по производству электроприводов. В сферу исследований входят батареи, двигатели и электронные приборы. Ожидается, что в 2019 году будут запущены новые энергетические автобусы. Продукты ». Пэн Лисинь сказал репортеру:« Учитывая, что топливный элемент и чистые электрические технологии по-прежнему необходимо сломать, мы считаем, что рынок будет диверсифицирован в следующем десятилетии. Cummins будет продолжать укреплять свои сильные стороны в дизельном двигателе, а также производить новые энергетические автомобильные продукты. Продвижение.