25 เมษายน - 27 คาดว่าจะสูง 2018 ยานยนต์จีน Forum ที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งฟอรั่มในรูปแบบ 'ยุคใหม่, แนวโน้มใหม่กลยุทธ์ใหม่ - เน้นการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์'. ฟอรั่มปิด การประชุมสุดยอดประตูการประชุมของฟอรั่มธีมเก้าและสามปีของกิจกรรมฟอรั่มประกอบด้วย. จัดขึ้นในช่วงบ่ายวันที่ 26 เมษายน 'แนวโน้มคาดการณ์ล่วงหน้าในแนวโน้มของตลาดยานยนต์และการอัพเกรดของผู้บริโภคในรูปแบบของฟอรั่มรองผู้อำนวยการของข้อมูลที่รัฐศูนย์ Xu Changming ตีพิมพ์รายงานเรื่อง' แนวโน้มการพัฒนาตลาดรถยนต์ 'คำพูดที่ยอดเยี่ยมต่อไปนี้เป็นบันทึกการพูด:
รองผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลแห่งชาติ Xu Changming
Xu Changming: สวัสดียามบ่ายทุกคนจะร่วมกับคุณกรณีของตลาดรถยนต์รวมแนวโน้มการพัฒนาของสองยานพาหนะพลังงานใหม่แผนที่นี้คือการเปลี่ยนแปลงในประเทศของเราในช่วงสิบปีที่ผ่านมาเรามองไปที่ 2100000 ในปี 2000 ที่จะ ในปี 2010 2180000 ที่เพิ่มขึ้นประจำปีไม่เล็กมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีลดลงถึง 6.8 ปีซึ่งอาจจะเป็นกรณีในอดีตที่เราคำนวณตามข้อมูลจาก 28 ล้านบาทในปี 2016 คิดเป็นยอดขายในระดับชาติ สองสถานที่ที่สี่ที่สามในการรวมกันของทั้งสามประเทศมีมากกว่า 1.5 ล้านคนมากกว่า 2.6 ล้านปีที่ผ่านมาเทียบเท่ากับยี่สิบห้าของชื่อด้วยกันทั้งสามร่างของยอดขายรวมทั่วโลก 88% เช่นเดียวกับ 200 ประเทศและภูมิภาคในการเพิ่มขึ้น 12%, จีนคิดเป็น 30% ของโลกที่เปลี่ยนแปลงในตลาดรถยนต์ของจีนการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนได้ดึงดูดความสนใจทั่วโลกในฟอรั่มของเราพวกเฮายังแสดงให้เห็น ดีมากมีชีวิตชีวาและโลกที่ก้าวหน้าที่สุดทั้งหมดมาที่การแสดงรถยนต์ของเรา
วิธีการเกี่ยวกับอนาคตที่เราตัดสินมีตามตัวชี้วัดที่ 2018 เช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้น 50% เป็น 28 ล้านแล้วถึง 14 ล้านตามปีที่ผ่านมาเพิ่มขึ้น 13 ล้านคอมพิวเตอร์ แต่ยังก่อสร้าง 43 พืชบาง อาจจะมีเต็มรูปแบบ. มียอดการถือครองถือครองเทียบเท่ากับ 15 ครั้งความต้องการที่เศรษฐกิจเป็นรถแนวคิดเฉลี่ย 15 ปีของการเกษียณอายุจากตลาดจะถอนตัวออกจากตลาดเฉลี่ย 15 ปีที่ผ่านมาคาดการณ์ยอดขายเป็นเรื่องยากมาก หนึ่งคือประชากรทั้งหมดของประเทศที่ค่าเฉลี่ยของรถคันหนึ่ง. ค่าเฉลี่ยของประชากรของเรา 14.2-14.5, ประชากรศาสตร์คาดการณ์ว่าในช่วงดูที่รถคันนี้คาดการณ์โดยเฉลี่ยของบุคคลหลายคัน 20 ประเทศทั่วโลกถึงความอิ่มตัวเฉลี่ยหก แสน 0.6 คันต่อคนที่เราหมายถึงประเทศที่ไม่สามารถบรรลุนี้สามปัจจัยที่มีผลกระทบต่อคนแรกคือเศรษฐกิจปัจจัยนี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่เราเห็นทั้งสองประเภทของเศรษฐกิจทั่วโลกชนิด รายการประสบความสำเร็จในรัฐมีรายได้สูงชั้นกับดักรายได้ปานกลาง, เกาหลีใต้และญี่ปุ่นได้ลงนามในสถานะรายได้สูงรายได้สูงที่มีรายได้ระดับกลางเป็นหมื่นสองพันดอลลาร์มากกว่านี้เรียกว่ามีรายได้สูง เรียกว่ามีรายได้ต่ำเป็นเจ้าของด้านล่างเกี่ยวกับการพัฒนาอย่างราบรื่นถ้าไม่ได้อย่างราบรื่นทั่วความคิดเห็นที่ไม่สามารถ. ฟิลิปปินส์บราซิลบราซิลในปี 1980 ถึงยี่สิบเวลาปีในปี 2003 GDP ต่อหัวในแปดพันดอลลาร์ไม่ได้ ย้ายออกจากฟิลิปปินส์ GDP ต่อหัวในพันดอลลาร์หลายพันคนยังไม่ได้เพิ่มความเป็นเจ้าของทั่วโลกจาก 101 ประเทศหลังสงครามโลกครั้งที่สองที่มีรายได้ปานกลางมีรายได้ปานกลางสามารถที่จะบุกเข้าไปในรายได้สูงเพียงสิบสามแปดในยุโรป หนึ่งห้าในเอเชีย, ฮ่องกง, ไต้หวัน, สิงคโปร์, ญี่ปุ่น, เกาหลี. เราตอนนี้สำคัญมากดังนั้นการคาดการณ์ในระยะยาวที่สำคัญในการเศรษฐกิจของเราไม่สามารถพัฒนาได้อย่างราบรื่นเก้าขนาดใหญ่ที่นำเสนอในปี 2020 ครอบคลุมดีออกหมายเลขนี้จะสามารถหมื่นหนึ่งพัน ดอลลาร์. ว่าเป็นสิบห้าปี 2035 โดยทั่วไปตระหนักถึงความทันสมัยคาดการณ์ค่าคาดการณ์ได้รับการยอมรับโดยรัฐไม่ได้กล่าวถึงเป้าหมายมูลค่าที่คาดการณ์ของ GDP ต่อหัวอัตราการเติบโตประมาณ 5% สูงเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่กี่ปีที่ผ่านมาห้าปีหลังจากที่จุดต่ำสุด
เราจะยอมรับการคาดการณ์ที่ 3% ต่อปีและ 1.03 เท่า 15 เท่าหากเราสามารถพัฒนาวิธีนี้ได้อย่างราบรื่นค่าคาดการณ์สามารถสนับสนุน 0.6 ต่อคนจากมุมมองของการพัฒนาเศรษฐกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งรัฐสภาแห่งชาติครั้งที่ 19 เสนอนโยบาย เรียกว่าลดช่องว่างรายได้คือเพื่อให้บรรลุความเจริญรุ่งเรืองร่วมกันเพิ่มสัดส่วนของคนที่มีรายได้ปานกลางเพิ่มรายได้ของคนที่มีรายได้ต่ำลดช่องว่างระหว่างมาตรฐานการดำรงชีวิตของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่เขตเมืองและชนบท. ยังควบคุมรายได้สูงมากเกินไปและห้ามรายได้ที่ผิดกฎหมาย, ที่จอดรถในอนาคต Sansibaiwan การขายไม่ร้อนดังนั้นในขณะนี้รายได้ต่ำเป็นสิ่งต้องห้ามรายได้สูงจะถูกปัดเป่าและการขายตรงกลางจะดีมากนโยบายนี้เป็นสิ่งที่ดีสำหรับรถยนต์ Academy of Social Sciences ได้วิเคราะห์นี้ 23% ของประชากรมีพื้น มีรถคนนับพันมีจำนวนมากมีคนตั้งแต่ 280 คนถึง 420 คนคนใหม่และกลุ่มใหม่กำลังเข้าสู่นั่นคือชนชั้นแรงงานและชนชั้นชาวนาทั้งสองคนนี้มี 72 คนคนเหล่านี้ต้องเป็น มีรถยนต์อยู่
ตอนนี้นโยบายการกระจายรายได้อย่างแม่นยำในความโปรดปรานของคนเหล่านี้ซื้อรถซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมากจากจุดทางเศรษฐกิจในมุมมองของเราไม่ต้องกังวลประเทศของเราเป็นพิเศษกับประเทศอื่น ๆ บางคนทำไม่ได้เรามีบางสิ่งที่ข้อ จำกัด เทียม. ซื้อสิ่งใดของรัฐ? ซื้อใด ๆ นับพันของเจ้าของรถในความสัมพันธ์แบบผกผันกับความหนาแน่นของประชากรที่ต่ำกว่าความหนาแน่นของประชากรจำนวนหลายพันคนในการรักษาที่สูงขึ้นในพื้นที่ต่างๆของเมืองแต่ละยังเป็นกรณีศึกษา, ลอนดอน, ปารีสเดียวกันความหนาแน่นของประชากรซ้ายขวาคือความหนาแน่นของยานยนต์ และตัวแทนของสีลึกความหนาแน่นสูงสีแสงแสดงให้เห็นถึงความหนาแน่นบางชานเมืองนิวยอร์กความหนาแน่นของประชากรค่อนข้างต่ำกว่าแปดแสนถือครองที่ความหนาแน่นของประชากรสูงของนิวยอร์กซิตี้, น้อยกว่าหนึ่งแสนถือครอง. เรา ข้อ จำกัด คือไม่ได้กรณีที่เข้มสีที่เป็นตัวแทนของความหนาแน่นสูงแสงความหนาแน่นต่ำในสีแหวนด้านนอกอาจต้องการที่จะซื้อรถและเราได้ใส่ความหนาแน่นใจกลางเมืองสูงของสามร้อยหรือดังนั้นชานเมืองร้อยถ้าไม่มีข้อ จำกัด อาจจะ 4-5 ชานเมือง เป็นประเทศของภูมิภาคหลายพันคนในแต่ละขั้นตอนของการเป็นเจ้าของจะไม่เหมือนกัน
ในขั้นตอนปัจจุบันสถานที่ส่วนใหญ่จะเชื่อมโยงกับระดับรายได้ต่อหัวประชากรรายได้ต่อหัวประชากรสูงกว่าจำนวนที่เจ้าของแต่ละครอบครัวจะสามารถซื้อรถได้มากขึ้นปัจจัยหลักคือความหนาแน่นของประชากรความหนาแน่นของประชากรกำหนดที่จอดรถในบ้านของคุณ ไม่มีใครสามารถซื้อรถได้โดยไม่มีที่จอดรถนี่เป็นสถานการณ์ใหญ่ตอนนี้สถานการณ์นี้ จำกัด อยู่ที่ 6 เมืองตอนนี้เรากังวลมากขึ้นว่าเมืองอื่น ๆ จะ จำกัด การซื้อสินค้าและการซื้อหลายพันคนในบรรทัดแรกจะถูกลง หลังจากที่ประชากรจำนวนเงินที่สะสมไว้ไม่สามารถเพิ่มขึ้นคูณด้วยยอดขาย 15 งานการวิจัยยังเป็นบวกการก่อสร้างศูนย์ย่อยใน Tongzhou ช่วยลดความหนาแน่นของประชากรลงเหลือ 10 ล้านคนในเขต Xiong'an New District เมืองหลวงของแต่ละเมืองได้รับการปรับปรุง ไปที่เหอเฟย์สถานที่ของรัฐบาลจังหวัด Anhui รัฐบาลเมืองเหอเฟย์ไปสถานที่อื่นตอนนี้อุตสาหกรรมการผลิตจากเมืองใหญ่ไปยังเมืองขนาดเล็กและขนาดกลางยังเป็นที่กรูมมิ่งความหนาแน่นของประชากรนี้เป็นธรรมชาติมีการปรับนโยบายของเราทุกคนปักกิ่ง Hukou รู้ ยากแค่ไหนเนื่องจากประชากรขณะนี้มีการเติบโตที่เป็นลบในปักกิ่งในช่วงสองปีที่ผ่านมา แต่ก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นอีก
นอกจากนี้ยังมีปัจจัยบวกในประเทศของเราจะสามารถไปถึง 450,000 คนและทุกคน 0.45 รถคูณด้วย 14.5 ประมาณ 630,000,000 ถือครอง. นี้เป็นค่าเฉลี่ยปรับปรุงน้อยกว่า 15 อายุมากกว่า 15 ว่านอกเหนือไปจาก 16 ดังนั้นเราจึงมีมากในแง่ดี, มีปัญหาที่นี่ประเทศอื่น ๆ ความนิยมของรถไม่ได้เจอที่เราต้องเผชิญและนั่นคืออุปทานของน้ำมันที่เราได้เป็นเจ้าของทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 2020 ที่จะกลายเป็นผู้ถือครองที่ใหญ่ที่สุดในโลกของประเทศ ยอดขายทะลุเรากลายเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในการขายในปี 2020 เป็นเจ้าของครั้งแรกโอกาสทางการตลาดยานยนต์ของเรา. ด้านซ้ายเป็นเจ้าของรถที่ถูกต้องคือการบริโภคน้ำมันของสหรัฐฯบริโภค 680 ล้านตันสหรัฐอเมริกาเรากินน้ำมันและ 5.8 ตามความเป็นเจ้าของของเรา หกร้อยล้านโดยประมาณในแง่ของประเทศของเราอาจจะเกี่ยวกับตัวเลขเดียวกันอุตสาหกรรมน้ำมันที่มีเสถียรภาพ 200,000,000 ตันต่อปีมากเราเพิ่มขึ้นการบริโภคน้ำมันจากการนำเข้าทั้งหมดในขณะนี้หลังจากที่ยอดขายรถยนต์ขึ้นไปจากปีเพิ่มขึ้นประมาณสามพันน้ำมันยานยนต์ ตันสามปีที่จะเพิ่มพันล้านตันของน้ำมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำเช่นนี้อุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องแก้ปัญหาได้ด้วยตัวเองในสิ่งที่เป็นวิธีการของรถยนต์พลังงานใหม่. ผมมีความสุขมากขึ้น เรามุ่งเน้นนโยบายไฟฟ้าบริสุทธิ์น้อยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงความกังวลในการดำเนินงานในขณะนี้คือไม่เพียงพอเช่นการผสมผสานลึกในความเป็นจริงถ้าเราให้เงินอุดหนุนนี้รถไฮบริทันทีสามารถขายพวกเขาเหล่านี้ไม่ได้ยากข้อกำหนดทางเทคนิค สูงประกอบการในประเทศของเราทำ แต่ทำไฮบริดโตโยต้า แต่ บริษัท อื่นอาจจะทำถ้าพวกเขาสนับสนุนเรื่องนี้. ถัดไปถึงสองรถประหยัดน้ำมันเป็นพลังงานใหม่ซึ่งสามารถแก้ไขได้และนี่คือมุมมองโดยทั่วไป .
หาวิธีออกจากที่คาดการณ์ไว้ 42 ล้านเป็นเรื่องยุ่งยากเรามีการตัดสินในตลาดรถยนต์ทั้งจีนไม่ได้ที่จะมีกำลังการผลิตไม่ว่าจะเป็นหรือไม่ได้เป็นรูปแบบใหม่. เรามองไปที่พลังงานใหม่รถยนต์พลังงานใหม่ได้รับสี่ปีติดต่อกันของการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ การเจริญเติบโตสูงควรจะกล่าวว่าส่วนใหญ่ของสินเชื่อจากนโยบายนโยบายของทั้งสามหนึ่งคือเงินอุดหนุนสูงบุริมสิทธิของวิธีการเป็นแผ่นป้ายทะเบียนรถที่เป็นทรัพยากรของรัฐได้รับการสนับสนุนจิสติกส์และอื่น ๆ บนรถเมล์เมือง. แน่นอนเราบอกว่ามีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก หรือมองออกไปเพื่อเพิ่มบทบาทของปัจจัยตลาดตัวเลขนี้ที่เหลืออยู่ของยานพาหนะและรถโดยสารเชิงพาณิชย์, การบัญชีได้ถึง 75% รถเป็นเจ้าของรถซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีนั้นจะต้องพึ่งพาการพัฒนาของรถยนต์โดยสารพื้นที่ใหม่ ภายในรถยนต์โดยสารรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่สำหรับร้อยหน่วยของผู้ใช้บัญชีสำหรับ 57 บัญชีสำหรับ 42 บุคคลไปยังหน่วยงานผู้ใช้ปีที่ผ่านมาลดลงถึง 21% หรือคิดเป็นสัดส่วน 72.8 เอกชนซึ่งเป็นสัดส่วนใหญ่เราจะดูภายในบ้านส่วนตัว ที่ซื้อ, ซื้อชั้นเรียนของเมืองชั้นของการไม่ซื้อของเมืองนี้ไม่ได้เป็นสิ่งที่มันหมายถึงการพัฒนาที่จะพึ่งพาไม่ใช่ซื้อของเมืองที่มีการพัฒนาที่ดีของประเทศจีนไม่สามารถพึ่งพาการซื้อของเมืองที่ไม่ HPR ในเดือนมกราคมและเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ข้อมูลได้มาถึง 20% ของปีลงไปสิ้นปีอยู่ที่ประมาณ 70% จะไม่ซื้อของเมืองเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกเราสามารถดูขั้นตอนต่อไปนโยบายบูรณาการสองครั้งที่จะนำไปสู่การร่วมทุนของรถยนต์พลังงานใหม่จัดส่งอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์ นี้คือประชาชนในปี 2016 วางแผนที่จะทำนิด ๆ หน่อย ๆ ของส่วนขยายหนึ่งคู่ของรถแบบดั้งเดิมซึ่งคิดเป็น 20% ของแหล่งพลังงานใหม่นี้ยังคิดเป็น 20% ของการลงทุนโฟล์คสวาเก้น R & D จะมีขนาดใหญ่มาก. กอล์ฟรู้สึกไฟฟ้ายังคงเป็นสิ่งที่ดีมากจาก ด้านอุปทานเพื่อส่งเสริมการพัฒนาของรถยนต์พลังงานใหม่ในอนาคตของการแข่งขันที่มีการเปลี่ยนแปลงและตอนนี้การแข่งขันมีความเป็นอิสระกับการแข่งขันด้วยตนเองที่ บริษัท ร่วมทุนจะกลายเป็นอนาคตจะเริ่มต้นในวันพรุ่งนี้กับ บริษัท ร่วมทุนในการแข่งขันที่นำไปสู่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่จะรุนแรงมากอิสระและตอนนี้สามารถซื้อรถ ทิศตะวันตกเฉียงเหนือของกวางโจวเซินเจิ้นซื้อครั้งต่อไปเพื่อให้แข็งแรงมีผลิตภัณฑ์ร่วมสองนโยบายหนึ่งบนมือข้างหนึ่งเพื่อส่งเสริมจำนวนของผลิตภัณฑ์แบรนด์ของตัวเองบนมือข้างหนึ่งจะมีการบีบอัด, ปักกิ่งหกหมื่น 95% มีความเป็นอิสระขั้นตอนต่อไป มันไม่ได้ถ้าคุณเลือกที่จะให้ผู้คนจำนวนมากอาจจะซื้อผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ร่วมทุนมีการเปลี่ยนแปลงในแบตเตอรี่ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานทางด้านซ้ายของแผนภาพข้างบนบรรทัดในรถไดเรกทอรีอุดหนุนที่ ประเภทเมื่อจำนวนของวัตต์ต่อกิโลกรัมที่มากกว่าความหนาแน่นเพิ่มขึ้นและเรียกใช้หนึ่งร้อยกิโลเมตรน้ำหนักเบาและแบตเตอรี่ที่เป็นหลักสูตรที่เหมาะสมของปี 2017 ชีวิตเฉลี่ยของพลังงานใหม่หลักสูตร 228 กม. นี้จะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคที่จะซื้อรถ บวกค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ลงมาเท่าไหร่เวลาวัตต์ของการไฟฟ้าจะถูกคูณด้วยหนึ่งพันเก้าร้อยกิโลวัตต์ในปี 2020 ก็พอตอนนี้บางสามร้อยกิโลเมตรไปที่รถเพราะหนึ่งร้อยกิโลเมตรของการผลิตไฟฟ้าห้าองศาไฟฟ้า , เครื่องปรับอากาศและไม่มีความร้อนซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกที่จะทำขึ้นสำหรับการถอนตัวของเงินอุดหนุนในบางประเทศในระดับหนึ่งทั้งหมดของเงินอุดหนุนที่อาจจะไม่อุดหนุนในระดับมากค่าใช้จ่ายในการผลิตไฟฟ้าสามารถทำขึ้นสำหรับการลดลงในอนาคตพลังงานใหม่ รถที่ดีขึ้นและในขณะนี้จำนวนเงินที่ไม่สูงเกินไป, การบัญชีรวมเป็น 2.7%. ข้อมูลนี้มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในอนาคตในการกำหนดนโยบายเพียงกล่าวว่าฉันคิดว่าจะมีการพัฒนาในอนาคตที่ดีขึ้นของรถยนต์พลังงานใหม่ซึ่งผมร่วมกับคุณ สองด้านขอขอบคุณ