25-27 أبريل، العالية المتوقعة 2018 منتدى الصين للسيارات الذي عقد في منتدى بكين حول موضوع "عصر جديد، الاتجاهات الجديدة والاستراتيجيات الجديدة - التركيز على تنمية عالية الجودة لصناعة السيارات"، وأغلق المنتدى. قمة الباب، ومؤتمر المنتدى، موضوع لمدة ثلاثة تسعة وأنشطة المنتدى تتألف. عقدت بعد ظهر يوم 26 أبريل 'اتجاهات مستقبلية في اتجاهات السوق السيارات وترقية المستهلك على موضوع المنتدى، نائب مدير مركز معلومات الدولة، شو تشانغ مينغ، نشرت تقريرا بعنوان " اتجاه تطوير "خطاب رائع" سوق السيارات. ما يلي هو سجل الكلام:
نائب مدير مركز المعلومات الوطني شو تشانغ مينغ
شو تشانغ مينغ: مرحبا ظهر الجميع، أن أشاطركم حالة من إجمالي سوق السيارات، واتجاه التنمية للمركبات الجديدة الثانية الطاقة هذه الخريطة هو تغيير في بلدنا على مدى السنوات العشر الماضية ونحن ننظر في 2.1 مليون في عام 2000، ل. في عام 2010 2180000، والزيادة السنوية ليست صغيرة، ومع انخفض متوسط معدل النمو السنوي إلى 6.8 سنوات، كما هو الحال في الماضي على الأرجح، حسبنا وفقا لبيانات 28 مليون في عام 2016، أي ما يعادل مبيعات وطنية الثاني المركز الرابع الثالث في مجموعه ثلاث دول لديها أكثر من 1.5 مليون نسمة، أكثر من 2.6 مليون في العام الماضي، أي ما يعادل الخامس والعشرين من اسم معا، وثلاث شخصيات من إجمالي حجم المبيعات في جميع أنحاء العالم 88 ٪ ، هناك 200 دولة ومنطقة إضافة إلى 12 ٪ ، وشكلت الصين ل 30 ٪ من العالمي ، والتغيرات في سوق السيارات الصينية ، والتغيرات في صناعة السيارات الصينية ، أثارت الاهتمام العالمي ، ومنتدانا هو أيضا جيدة ، وتظهر السيارات أيضا حسنًا ، إنه حيوي جدًا ، والأكثر تقدمًا في العالم يأتي إلى معرض السيارات لدينا.
ماذا عن هذا المستقبل، ونحن نحكم هناك، وفقا لمقياس 2018 فضلا عن زيادة 50٪ هي 28 مليون ثم إلى 14 مليون نسمة، وفقا لفي العام الماضي زادت أيضا 13 مليون الحوسبة، ولكن أيضا بناء 43 محطات، وبعض قد يكون لديك بالكامل. هناك قمم الحيازات، والحيازات أي ما يعادل 15 أضعاف الطلب، والاقتصاد هو مفهوم السيارة في المتوسط 15 عاما للتقاعد من السوق للانسحاب من السوق، في المتوسط 15 عاما، وتوقعات المبيعات الذروة من الصعب جدا، واحد هو مجموع السكان في بلد ما، أي بمعدل سيارة واحدة. لدينا متوسط عدد السكان من 14،2-14،5، ويتوقع علماء الديموغرافيا أن أكثر، أن ننظر في هذه السيارة التنبؤ، في المتوسط للشخص عدة سيارات، و 20 بلدا في جميع أنحاء العالم تصل التشبع، فإن متوسط ستة مائة ألف، 0.6 سيارة لكل شخص، فإننا نعني البلاد لا يمكن أن تحقق هذا، ثلاثة عوامل قد يكون لها تأثير، الأول هو الاقتصاد، وهذا عامل مهم جدا، ونحن نرى نوعين من الاقتصادات في جميع أنحاء العالم، وهو نوع إدخال الناجح في دولة ذات الدخل المرتفع، فئة إلى فخ الدخل المتوسط وكوريا الجنوبية واليابان قد دخلت في حالة الدخل المرتفع والدخل المرتفع مع ذوي الدخل المتوسط اثنا عشر ألف دولار، وأكثر من هذا ما يسمى ذات الدخل المرتفع ، دعا ذات الدخل المنخفض وملكية أدناه على التنمية السلسة، إن لم يكن بسلاسة عبر آراء لا يمكن. فلبيني البرازيل، البرازيل في عام 1980 إلى عشرين سنة مرة في عام 2003، ونصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في ثمانية آلاف دولار لا الخطوة، غادر الفلبين، الناتج المحلي الإجمالي للفرد الواحد في ألف دولار، والآلاف من الناس أيضا لا زيادة ملكية، في جميع أنحاء العالم من 101 دولة بعد الحرب العالمية الثانية إلى المتوسطة الدخل والمتوسطة الدخل قادرة على اقتحام الدخل المرتفع من ثلاثة عشر فقط، وثمانية في أوروبا واحد، وخمسة في آسيا وهونغ كونغ وتايوان وسنغافورة واليابان وكوريا. نحن الآن حرجة للغاية، لذلك التوقعات على المدى الطويل، والمفتاح لاقتصادنا لا يمكن أن تتطور بشكل سلس، تسعة عشر كبير المقترحة في عام 2020 شامل رغيد الحياة، وهذا العدد سيكون قادرا على أحد عشر ألف دولار. أن كان خمسة عشر عاما 2035 لتحقيق أساسا التحديث وتوقعات القيم المتوقعة التي قبلتها الدولة لم يذكر الهدف، والقيمة المتوقعة لنصيب الفرد من معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي من حوالي 5٪، قبل أعلى قليلا بضع سنوات، بعد نقطة منخفضة خمس سنوات.
تطور لاحق، ونحن أكثر تقبلا للالقيمة التنبؤية من 3٪ سنويا، 1.03 مضروبا في السلطة ال15، واذا كنا يمكن أن يكون تطورا سلسا جدا، وتوقع فقط القيم من منظور التنمية الاقتصادية لدعم 0.6 للشخص الواحد، وخاصة وضع التاسع عشر كبيرة إلى الأمام سياسة دعا تضييق الفجوة في الدخل، هو تحقيق الرخاء المشترك، وزيادة نسبة ذوي الدخل المتوسط، وزيادة الدخل من ذوي الدخل المنخفض، وتضييق الفجوة بين مستويات المعيشة للسكان في المناطق الحضرية والريفية، كما ينظم الدخول المرتفعة بشكل مفرط وحظر الدخل غير المشروع، في المستقبل سيارة Sansibaiwan الآن هذه المبيعات لم يبدأ، وحظرت لذوي الدخل المنخفض، ومسح الدخل المرتفع، وسوف منتصف تبيع بشكل جيد للغاية، من حيث هذه السياسة على السيارة جيدة جدا، والاكاديمية القيام بتحليل، الذي هو في الأساس 23٪ من السكان سيارة، وآلاف المقتنيات، هناك المزيد من الناس 2800-4200، بل هو التحديث، حشد جديد للدخول، والطبقة العاملة والفلاحين، وربما معا اثنان وسبعون من هؤلاء الناس يجب لديك سيارة.
الآن سياسة توزيع الدخل هي بالضبط بالنسبة لهؤلاء الناس لشراء سيارة ، وهذا جيد جداً ، من الناحية الاقتصادية ، لا داعي للقلق حيال ذلك ، بلدنا مميز ، إنه مختلف عن الدول الأخرى ، لدينا بعض القيود على الشراء من صنع الإنسان. أي عملية شراء الآلاف من ملكية السيارة في علاقة عكسية مع الكثافة السكانية، وانخفاض الكثافة السكانية وارتفاع كمية الآلاف من الناس للحفاظ على، داخل كل منطقة مختلفة من المدينة هو الحال الدراسة، لندن، باريس هي نفسها أيضا، والكثافة السكانية من الجهة اليسرى، والحق هو كثافة السيارات ويعني عمق اللون كثافة عالية ، ويعني لون الضوء كثافة رقيقة ، والكثافة السكانية لضواحي نيويورك منخفضة نسبياً ، وعدد سكانها يتجاوز 1000 نسمة ، والكثافة السكانية في مدينة نيويورك عالية جداً ، وعدد سكانها 1000 شخص أقل من 100 شخص. تقييد ليست هي القضية، داكنة اللون وهو ما يمثل كثافة عالية، وانخفاض ضوء الكثافة في اللون، وحلقات الخارجي قد ترغب في شراء سيارة، وتركنا عالية وسط المدينة كثافة من ثلاثة مائة أو نحو ذلك مشارف مائة إذا كان هناك أي قيود، وربما 4-5 الضواحي لأن منطقة البلاد بها آلاف الأشخاص في مراحل مختلفة.
في المرحلة الحالية ، ترتبط معظم الأماكن بنصيب الفرد من الدخل ، فكلما ارتفع دخل الفرد ، كلما ارتفع مستوى الملكية ، فحيثما تستطيع كل عائلة شراء سيارة ، يصبح العامل الرئيسي هو الكثافة السكانية ، حيث تحدد الكثافة السكانية وقوف منزلك. لا أحد يستطيع أن يشتري سيارة بدون مكان لوقوف السيارات ، وهذا وضع كبير ، والآن بعد أن اقتصر هذا الوضع على ست مدن ، أصبحنا الآن أكثر قلقا من أن المزيد من المدن ستحد من عمليات الشراء ، وسوف ينخفض شراء آلاف الأشخاص في الصف الأول. بعد عدد السكان ، لا يمكن أن يرتفع المبلغ الإجمالي المحتفظ به.وبالمضاعفة في 15 مبيعات ، فإن البحث إيجابي أيضًا ، حيث أدى بناء المركز الفرعي في تونغتشو إلى خفض الكثافة السكانية إلى 10 ملايين في منطقة شيونغوان الجديدة ، وتم تعديل كل عاصمة. انتقل إلى خفى ، ومقر حكومة مقاطعة انهوى ، ذهب حكومة مدينة خفى إلى مكان آخر ، والآن الصناعة التحويلية من مدينة كبيرة إلى مدينة صغيرة ومتوسطة الحجم ، هو أيضا تهيئة الكثافة السكانية ، وهذا أمر طبيعي ، هناك تعديل سياستنا ، بكين هوكو يعرف الجميع ما مدى صعوبة ذلك ، حيث أن السكان الآن لديهم نمو سلبي في بكين خلال العامين الماضيين ، لم يزد مرة أخرى.
وهناك أيضا عوامل إيجابية، فإن بلدنا تكون قادرة على الوصول 450،000 شخص، والجميع 0.45 سيارة، تضاعفت بنسبة 14.5، حول 630 مليون الحيازات، وهذا هو وسيلة، وتحديث أقل من 15، وكبار السن من 15 أنه بالإضافة إلى 16، لذلك نحن متفائلون جدا، وهناك مشكلة هنا، فإن بلدانا أخرى شعبية من السيارة، لم يأت عبر أن لدينا لوجه، وهذا هو المعروض من النفط، لدينا ملكية أنحاء الولايات المتحدة في عام 2020 لتصبح أكبر حيازات في العالم من البلاد، مبيعات تجاوزت الولايات المتحدة لتصبح أكبر دولة في المبيعات في عام 2020 ملكية الأولى، لدينا فرص في سوق السيارات، واليسار هو ملكية السيارة، والحق هو استهلاك النفط في الولايات المتحدة، واستهلاك 680 مليون طن الولايات المتحدة، التي نستهلكها النفط و 5.8، وفقا لملكيتنا ستة ملايين من يقدر من حيث بلادنا، ربما عن الأرقام نفسها، وصناعة النفط مستقرة مائتي مليون طن سنويا الكثير جدا، ونحن زيادة استهلاك النفط من جميع الواردات الآن بعد مبيعات السيارات ترتفع، من زيادة سنوية نسبتها نحو ثلاثة آلاف النفط السيارات طن، وثلاث سنوات لإضافة مليار طن من النفط هو أكثر صعوبة للقيام بذلك، يجب أن صناعة السيارات حلها بأنفسهم، ما هي الطريقة لسيارات الطاقة الجديدة، وأنا أكثر سعادة ونحن نركز على السياسة قليلا الكهربائية النقي، والقلق التشغيلي الآن لتوفير الوقود ليست كافية، وكأنه مزيج عميق، في الواقع، إذا نعطي هذا الدعم، السيارات الهجينة يمكن بيعها فورا، وهذا لم يحدث، صعبة، والمتطلبات التقنية عالية، لدينا الشركات المحلية القيام به، ولكن لا الهجينة تويوتا، ولكن شركات أخرى قد تفعل، إذا كانت تدعم هذه. بجانب اثنين، سيارة كفاءة في استهلاك الوقود هي الطاقة الجديدة، والتي يمكن حلها، وهذا هو عموما وجهة نظر .
البحث عن وسيلة للخروج، وتوقع 42 مليون صعبة، لدينا حكم على كامل سوق السيارات الصيني، وليس إلى القدرة على الإنتاج، ما إذا كان النموذج الجديد أم لا، ونحن ننظر إلى الطاقة الجديدة، كانت سيارات الطاقة الجديدة أربع سنوات متتالية من النمو السريع، وهذا ينبغي أن يقال النمو المرتفع أن معظم الائتمان من هذه السياسة، سياسة الثلاثة، واحد هو دعم عالية، وهو حق تفضيلي من الطريقة هو لوحة ترخيص المركبات، والموارد التي تمولها الحكومة والخدمات اللوجستية وهلم جرا حافلات المدينة. وبطبيعة الحال، ونحن نقول ان هناك تغييرات إيجابية، أو ننظر إلى زيادة دور عوامل السوق، يتم ترك هذا الرقم المركبات وسيارات الركاب التجارية، وصلت المحاسبة 75٪، والسيارة هي ملكية السيارات، وهو مؤشر جيد، يجب أن تعتمد على تطوير سيارات الركاب ومناطق جديدة داخل سيارات الركاب وسيارات الركوب الطاقة الجديدة للوحدات مئات من مستخدمي تمثل 57، وهو ما يمثل 42 أفراد، إلى وحدات المستخدم انخفض العام الماضي إلى 21٪، وهو ما يمثل 72.8 الخاص، وهي نسبة كبيرة، ونحن نلقي نظرة داخل منزل خاص، الذين يشترون، وشراء فئة من المدن، وفئة من عدم شراء من المدينة، وهذا ليس ما يقصده، لتطوير، إلى الاعتماد على عدم شراء من المدينة، والتطور الكبير في الصين لا يمكن الاعتماد على شراء المدن غير HPR في يناير كانون الثاني وفبراير من هذا العام، وصلت البيانات 20٪ من السنة وصولا الى نهاية العام إلى حوالي 70٪ منهم عدم شراء من المدينة، وهذه هي التغييرات الإيجابية، يمكننا أن نرى، فإن سياسة الاندماج مزدوج الخطوة التالية يؤدي إلى مشروع مشترك بين سيارات الطاقة الجديدة والتسليم السريع للمنتجات، هذا هو الجمهور، في عام 2016 التخطيط للقيام قليلا من التمديد لا يتجزأ مزدوج من السيارة التقليدية التي تمثل 20٪ من مصادر الطاقة الجديدة تمثل أيضا 20٪ من الاستثمار فولكس واجن R & D وكبيرة جدا. الجولف الشعور الكهربائية لا تزال جيدة جدا، من جانب العرض لتعزيز تطوير سيارات الطاقة الجديدة، ومستقبل المنافسة قد تغيرت، والآن المنافسة مستقل مع المنافسة الذاتي، المشروع المشترك سيصبح المستقبل يبدأ غدا مع مشروع مشترك للمنافسة، مما يؤدي إلى سوق السيارات الطاقة الجديدة سوف تكون شرسة جدا ومستقلة والآن لا يمكن إلا أن شراء سيارة شمال قوانغتشو وشنتشن شراء المقبل بحيث قوية، وهناك منتج مشترك، وهما سياسة متكاملة لجهة تعزيز المبلغ الإجمالي للمنتجات العلامة التجارية الخاصة بها من جهة، وسيكون هناك ضغط، بكين ستين ألفا 95٪ مستقلة، فإن الخطوة التالية لم يكن، إذا اخترت السماح الكثير من الناس قد شراء المنتجات مشروع مشترك، يكون هناك تغير في تكاليف البطارية، وتحسين الأداء، والجانب الأيسر من الرسم البياني، وفوق هذا الخط في السيارة الدليل المدعم نوع، عندما يكون عدد واط للكيلوغرام الواحد، والمزيد من الزيادات كثافة، وتشغيل مائة كيلومتر على خفيفة الوزن، وعمر البطارية هو المسار الصحيح للعام 2017، فإن متوسط حياة جديدة للطاقة لكم بالطبع 228، وهذا مفيد للمستهلك لشراء سيارة بالإضافة إلى تكاليف البطارية ينزل، كم من الوقت يتم ضرب واط من الكهرباء بنسبة ألف تسع مئة كيلو واط في عام 2020 غير كافية، والآن بعض ثلاثمائة كيلو مترا إلى السيارة، لأن مائة كيلومتر من الكهرباء خمس درجات الكهرباء ، لا تكييف الهواء والتدفئة، وهو أمر جيد لإحداث تغيير إيجابي، لتعويض انسحاب الدعم في بعض البلدان إلى حد ما، وجميع من الدعم قد لا الإعانات، إلى حد كبير على تكاليف الكهرباء يمكن أن يعوض عن انخفاض في مستقبل الطاقة الجديدة سيارة أفضل، والآن مبلغ ليست عالية جدا، وهو ما يمثل ما مجموعه 2.7٪. وقال هذه البيانات جنبا إلى جنب مع التغيرات المستقبلية في السياسة فقط، وأعتقد أن هناك تطورا في المستقبل أفضل من سيارات الطاقة الجديدة، وأنا أشاطركم في جانبين ، شكرا لكم جميعا.