ประเทศสูงของโลกในการแสวงหาของแถวคาร์บอนเป็นศูนย์ของรถร้อนมากขึ้นรถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นข้อกำหนดที่ชัดเจนมากขึ้นของความต้องการ แต่ตอนนี้พัฒนา hysteresis เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมกับระยะทางและหนีบอัพเกรดความปลอดภัยทำให้รถยนต์พลังงานใหม่อยู่เฉยๆเห็น GB (พลังงานที่เฉพาะเจาะจงของ 300Wh / กก @ 2020) เส้นตายอยู่ใกล้ลิเธียมเหลวเฉพาะพลังงานถูก จำกัด ด้วยปัญหาด้านความปลอดภัยโดยธรรมชาติ (260Wh / กก. ได้รับการแสดงที่จะมีการรักษาความปลอดภัยการควบคุมไม่ได้) และไม่สามารถที่จะปีนขึ้นไปไม่ต้องพูดถึง 2025 350Wh / กก. เป้าหมายระยะยาวของการมองเห็นยากเกินไปอุบัติเหตุไฟไหม้แบตเตอรี่เมื่อเร็ว ๆ นี้เกิดขึ้นอีกครั้งและอีกครั้งรถยนต์พลังงานใหม่ที่น่าตกใจบังคับ BMW โตโยต้าและรถยนต์อื่น ๆ เสือระหว่างประเทศต่างๆเริ่มดีโดยไม่คำนึงถึงการลงทุนร่วมทุนหรือการพัฒนาร่วมกันภายใต้เพียงครั้งแรกตอนและแบตเตอรี่เทคโนโลยี ดินแดน 'แบตเตอรี่แบบ solid-state' รวมกลยุทธ์
อย่างไรก็ตามผู้นำในอุตสาหกรรมต่าง ๆ ในการลงทุนในแบตเตอรี่ของรัฐที่มั่นคงมีประมาณ 20 ปี แต่ยังคงอยู่ในสถานะที่วุ่นวายของที่ไม่รู้จักโรงงานแบตเตอรี่หมอบภูเขาอิเล็กโทรไลระบบที่แตกต่างกันความเชื่อหรือการไหลของแนวโน้มเทคโนโลยีคอนเวอร์เจนซ์ไม่ปรากฏจำนวนเงินของการประสบความสำเร็จ การผลิต, การวิจัยและพัฒนาและบางส่วนยังคงที่จะเลื่อนถนนสเปกตรัมโฮโยนพันล้านดอลลาร์และมีการออกหลังจากได้ยินลดลงคู่มือสวรรค์นรกเนื่องจากความแตกต่างในลักษณะของเส้นทางระหว่างระบบอิเล็กโทรแต่ละความมั่นคงไฟฟ้า เทคโนโลยีที่ทันสมัยมา แต่กำเนิดมีข้อดีและข้อเสียของการอยู่ในระดับที่กลับไม่ได้ผลการดำเนินงานและการผลิตมวลกระบวนการทางเคมีและเราตามระบบอิเล็กโทรไลแบ่งออกเป็นหกประเภท: ออกไซด์, ซัลไฟด์, ไซยาไนด์ไลด์ฟิล์มโพลิเมอร์ ได้แก่ สี่คำอธิบายเส้นทางทางเทคนิคของสถานะการพัฒนา:
พอลิเมอร์แข็ง
ขอขอบคุณที่การพัฒนาของพอลิเมอของเหลวได้ให้ผู้ใหญ่กำลังการผลิตโพลีเมอมั่นคงของแบตเตอรี่อยู่ไม่ไกลจากพอลิเมอของเหลว แต่มีความมั่นคงที่ไม่ดีที่นำไปสู่ความแตกต่างความน่าเชื่อถือไฟฟ้ารวมทั้งการนำไอออนิกที่รัฐอุณหภูมิปกติ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่น่าสงสารและดังนั้นจึงลดลงอย่างมากและแม้แต่น้อยกว่าสภาพ 10-4S / ซม. การดำเนินงานที่ยากลำบาก
ก่อนหน้านี้Bolloréกลุ่มฝรั่งเศสใช้แบตเตอรี่ BatScap ใส่ในสุทธิเกี่ยวกับรถเมือง แต่ต้องยั่งยืนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะมีความร้อนจะสูงกว่า 60 องศาเซลเซียสเพื่อรักษาการนำไฟฟ้าของแบตเตอรี่ภายใน. ส่วนประกอบเยอรมันยักษ์ Bosch กลุ่ม บริษัท บ๊อชในช่วงต้นปี 2018 ได้ประกาศ ละทิ้ง Seeo ลงทุนที่ผ่านมาการลงทุนจับตามองมากที่สุดจะเป็นของแข็ง IonicMaterials ผลิตพอลิเมออิเล็กโทรไลเราได้รับ Samsung SDI, ไดสันสากลและกลุ่มอื่น ๆ ที่อาจจะอยู่ในปีที่ผ่านมาจะมีกลุ่มตัวอย่างที่มีอยู่
ฟิล์มออกไซด์
ความหนาของฟิล์มบางถึงเมตรระดับและได้รับการยกย่องว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุดในตลาดทางการแพทย์ที่สวมใส่ได้ แต่มันจะคล้ายกับกระบวนการผลิตของสปัตเตอร์เซมิคอนดักเตอร์ชนิดไม่เสียค่าใช้จ่ายราคาถูกอุปกรณ์ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสูงผลผลิตต่ำและดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะผลิตมวล และค่าใช้จ่ายสูงมาก
IPS สหรัฐอเมริกาในปี 2008 ที่จะทำให้ทุกรัฐที่มั่นคงแบตเตอรี่ฟิล์มบางแอปเปิ้ลซื้อในปี 2014 ได้รับการล้มเหลวเพื่อให้ห่างไกลเพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์ใด ๆ นอกจากนี้ไดสันไดสันกลุ่มลงทุน Sakti3 เป็นตลาดแบตเตอรี่ของรัฐที่มั่นคงในปี 2015 เจริญรุ่งเรืองมากที่สุดของข่าว แต่ในปี 2017 สละของสิทธิบัตรทั้งหมด Sakti3 หันไปลงทุนในโรงงานลิเมอร์ที่เป็นของแข็งพยายามที่จะได้อย่างรวดเร็วเข้าสู่ตลาด. ในมุมมองนี้ปริมาณของแบตเตอรี่ฟิล์มบางเชิงพาณิชย์การผลิตออกไปยังคงที่จะเห็น
สารประกอบกำมะถัน
แม้ว่าการนำไฟฟ้าที่ดี แต่มันคือความมั่นคงที่ดีของข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดนอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของการเกิดออกซิเดชันและการลดลงนอกจากนี้ยังอยู่ในระดับต่ำ, เทคโนโลยีการผลิตที่มีความซับซ้อนและกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไกลมากขึ้นก็เป็นทรัพยากรสูงระบบการจัดส่งซัลไฟด์
โตโยต้า SamsungSDI และ CATL มีการลงทุนในการพัฒนาระบบนี้โตโยต้าคาดว่าการวิจัยและพัฒนาของซัลไฟด์แบตเตอรี่สถานะของแข็งที่สามารถนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ใน 2022 หลังจากสิบปีของการวิจัยผลิตแบตเตอรี่เกาหลี SDI ซัลไฟด์ที่สูญเสียไปในเส้นทางทางเทคนิคปีก่อนหน้านี้เปิด เส้นทางพอลิเมอร์ที่เป็นของแข็งซึ่งเป็นเส้นทางซัลไฟด์ไม่สามารถพิสูจน์ได้ แต่สามารถพิสูจน์ได้ตามเวลาเท่านั้น
ออกไซด์
ออกไซด์มีเสถียรภาพสูงสุดและสามารถผลิตได้ในอุปกรณ์ต้นทุนต่ำและอุปกรณ์โรงงานในบรรยากาศทั่วไป
โซนี่โอฮาร่าและฮุยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในฐานะตัวแทนของสายนี้ของเทคโนโลยีในหมู่เทคโนโลยีพลังงานฮุยทักษะทศวรรษดาบตะกั่วออกไซด์เอาชนะการนำยากจนเปราะบางหลังจากที่การผลิตของกองโลหะออกไซด์, ดัดแตกร้าว และปัญหาอื่น ๆ ที่ประสบความสำเร็จถึง "12 นาทีค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็ว" และ "งอแบบไดนามิก" แบตเตอรี่ของรัฐที่มั่นคงในเชิงพาณิชย์และที่ใช้ใน HTC, SoftBank และสินค้าแบรนด์อื่น ๆ ที่ได้รับกับประเทศจีน, ยุโรป, ญี่ปุ่นและจำนวนของรัฐที่มั่นคงคลังกระจายอำนาจทั่วไป ตลาดแบตเตอรี่
ข้อสรุป
ในปัจจุบันการศึกษาระดับปริญญาของการเรียนรู้แบบ solid-state หน่วยแบตเตอรี่ไม่สูงไม่เต็มใจที่จะแบ่งปันดังนั้นทางเลือกของโรงงานแบตเตอรี่เทคโนโลยีเป็นเหมือนเส้นไม่เดินทางกลับมาแต่ละคนมีวิธีการที่แตกต่างกันของอุปสรรคที่จะเอาชนะก่อนออกเดินทาง รู้เพียงว่าข้อได้เปรียบในทางทฤษฎีและข้อเสีย แต่ตลอดทางผ่านเกะกะเพื่อดูจะเป็นปลายตายทางออกหรือทางยาวเป็นหลุมเป็นบ่อมากขึ้นไม่มีใครสามารถรู้ว่า. เราสามารถคาดการณ์จากแนวโน้มอุตสาหกรรมที่ก้าวปัจจุบันของโลหะออกไซด์ที่เร็วที่สุด ระบบตามด้วยลิเมอร์ที่แข็งแกร่งในปีที่ผ่านมาควรจะสามารถที่จะมีผลออกมา; ซัลไฟด์และศักยภาพในเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่ฟิล์มบางของถนนต้องสังเกตอย่างน้อยห้าปีและตอนนี้ฮุยระบบออกไซด์สามารถเข้ามาอย่างเป็นทางการผลิตในเชิงพาณิชย์ .
