کشورهای پیشرفته جهان در دستیابی به ردیف کربن صفر از اتومبیل به طور فزاینده گرم، وسایل نقلیه جدید انرژی تبدیل شده است مشخصات طور فزاینده ای روشن از نیاز، اما در حال حاضر فن آوری باتری لیتیوم پسماند توسعه در مسافت پیموده شده و بستن ارتقاء ایمنی ساخت وسایل نقلیه جدید انرژی ماندن قرار داده است، دیدن گیگابایت (انرژی ویژه 300Wh / کیلوگرم @ 2020) مهلت نزدیک است، انرژی خاص لیتیوم مایع توسط مسائل امنیتی ذاتی محدود (260Wh / کیلوگرم نشان داده شده است که هیچ امنیتی شاهد) و دیگر قادر به صعود، نه به ذکر است 2025 350Wh / کیلوگرم. هدف بلند مدت از دیدن بیش از حد سخت، تصادف آتش باتری به تازگی دوباره و رخ داده دوباره وسایل نقلیه تکان دهنده انرژی های جدید، مجبور BMW، تویوتا و دیگر خودروسازان ببر های مختلف بین المللی به خوبی آغاز شد، بدون در نظر گرفتن سرمایه گذاری، سرمایه گذاری مشترک و یا توسعه مشترک، تحت تنها گام و باتری اولین تکنولوژی ، باتری حالت جامد یک زمین در استراتژی همراه است.
با این حال، رهبران مختلف صنعت در باتری حالت جامد سرمایه گذاری حدود 20 ساله، اما هنوز هم در حالت هرج و مرج از ناشناخته، کارخانه باتری چمباتمه زدن تپه الکترولیت مختلف نظام اعتقادی، و یا جریان روند تکنولوژی همگرایی به نظر نمی رسد، مقداری از موفقیت تولید، تحقیق و توسعه و برخی همچنان به تعویق انداختن طیف جاده، هو پرتاب میلیاردها دلار و حال پس از گذشت بیش شنیده می شود را ترک کند، رها کردن راهنمای بهشت جهنمی به علت تفاوت در ماهیت مسیر بین هر یک از سیستم الکترولیت، ثبات، الکتریکی تکنولوژی مادرزادی مدرن دارای مزایا و معایب از سطح غیر قابل برگشت از عملکرد و تولید انبوه، فرایند شیمیایی و ما به دنبال سیستم الکترولیت را به شش دسته تقسیم می شوند: اکسیدها، سولفیدها، سیانیدها، هلدس، فیلم، پلیمرها، شامل چهار شرح مسیر فنی از وضعیت توسعه آن:
پلیمر جامد
با تشکر از توسعه پلیمر مایع بالغ داده است، ظرفیت تولید پلیمر جامد از باتری است و نه دور از پلیمر مایع است، اما ثبات فقیر منجر به تفاوت قابلیت اطمینان الکتریکی، به علاوه هدایت یونی در حالت درجه حرارت نرمال وجود دارد عملکرد ضعیف باتری و در نتیجه تا حد زیادی کاهش می یابد، و حتی کمتر از شرایط 10-4S / سانتی متر عملیات دشوار است.
پیش از این BOLLORE گروه فرانسوی با استفاده از باتری BatScap قرار دادن بر روی شبکه در مورد ماشین های شهرستان، اما باید آن را پایدار بماند باتری وسیله نقلیه الکتریکی به بالا 60 درجه سانتی گراد برای حفظ هدایت الکتریکی از باتری داخلی گرم می شود. اجزای آلمان بوش بوش گروه در اوایل 2018 اعلام کرده بود رها Seeo سرمایه گذاری؛ اخیر سرمایه گذاری پربیننده ترین یک جامد الکترولیت پلیمری IonicMaterials تولید کننده را تشکیل می دهند، ما دریافت کرده اند سامسونگ SDI، دایسون، جهانی و دیگر گروه های، شاید در سال های اخیر به نمونه های موجود است.
فیلم اکسید
ضخامت فیلم نازک تا متر سطح، و به عنوان بهترین راه حل بازار های پزشکی پوشیدنی در نظر گرفته شد، اما آن را شبیه به فرایند تولید از نیمه هادی نوع پوشش دهی الکترواستاتیک، تجهیزات ارزان نیست هزینه، الزامات زیست محیطی بالا، عملکرد پایین، و در نتیجه آسان به تولید انبوه نمی باشد و هزینه بسیار زیاد است
IPS ایالات متحده آمریکا در سال 2008، که این است که تمام حالت جامد باتری فیلم نازک، اپل در سال 2014 خریداری تا کنون موفق شد برای ارائه هر گونه محصولات، علاوه بر دایسون Dyson در گروه سرمایه گذاری Sakti3 بازار باتری حالت جامد است تا سال 2015، مرفه ترین اخبار، اما در سال 2017 چشم پوشی از تمام اختراعات Sakti3، به نوبه خود به سرمایه گذاری در کارخانه پلیمر جامد به دنبال به سرعت وارد بازار در این دیدگاه، مقدار نازک تجاری تولید باتری فیلم دور باقی مانده است دیده شود.
سولفید
اگرچه هدایت الکتریکی خوب است، اما ثبات فقیر از بزرگترین کاستی است، همچنین پایداری اکسیداسیون و کاهش تاثیر می گذارد نیز کم است، تکنولوژی فرآیند پیچیده، و به مراتب بیشتر فرآیند تولید باتری لیتیوم، آن است که بسیار منابع سولفید سیستم تحویل.
تویوتا، SamsungSDI و CATL در توسعه این سیستم سرمایه گذاری، تویوتا انتظار دارد تحقیق و توسعه از سولفید باتری حالت جامد خود را می توان به استفاده تجاری در 2022 قرار داده است؛ پس از ده سال تحقیق باتری ساز کره ای SDI سولفید هدر رفته در مسیر های فنی، در اوایل سال جاری تبدیل مسیر پلیمر جامد، چه در سد سولفید جاده، تنها زمان خواهد گفت.
اکسید
بالاترین اکسیدهای ثبات، می توان در یک فرایند به تجهیزات نسبتا ارزان و امکانات در خدمت کارخانه محیط اتمسفر تولید می شوند.
سونی، Ohara و علوم هوی و فناوری به عنوان یک نماینده از این خط از فن آوری، در میان فن آوری انرژی هوی مهارت دهه شمشیر، اکسید سرب غلبه بر هدایت ضعیف آن، شکننده بعد از تولید پشته اکسید فلزی، خم پارگی و مسائل دیگر، موفقیت رسیدن به "12 دقیقه شارژ سریع" و "به صورت پویا خم" باتری های حالت جامد تجاری و مورد استفاده در HTC، سافت و سایر محصولات نام تجاری، با چین، اروپا، ژاپن و تعدادی از حالت جامد توزیع قدرت انبار رایج بوده است بازار باتری.
نتیجه
در حال حاضر درجه تسلط واحد باتری حالت جامد بالا نیست، کمتر مایل به اشتراک بگذارید، پس از انتخاب کارخانه باتری فن آوری شبیه به خط از هیچ سفر بازگشت، هر کدام راه های مختلف از موانع برای قبل از خروج بر طرف شود تنها مزیت نظری و معایب، اما تمام راه مطمئن شوید طریق درهم و برهمی به دیدن خواهد بود به بن بست، راه خروج و یا یک راه طولانی پر از دست انداز بیشتر هیچ کس نمی تواند بداند. ما فقط می توانیم از روند صنعت حدس و گمان، سرعت فعلی از سریع ترین اکسید فلزی سیستم، پس از پلیمر جامد، در سال های اخیر باید قادر به نتایج بیرون آمده باشد؛ سولفید و زنده ماندن تجاری از باتری فیلم نازک از جاده، نیاز به رعایت حداقل پنج سال، و در حال حاضر سیستم های اکسید هوی رسما می توانید وارد تولید تجاری .
