कारों तेजी से गर्म, नई ऊर्जा वाहनों के शून्य कार्बन पंक्ति की खोज में दुनिया की विकसित देशों की आवश्यकताओं की तेजी से स्पष्ट विनिर्देश, लेकिन अब लाभ पर लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास हिस्टैरिसीस और सुरक्षा नई ऊर्जा वाहनों बनाने उन्नयन क्लैम्पिंग रहने शब्दों में कहें, देखकर बन गया है जीबी (300Wh / kg की विशिष्ट ऊर्जा @ 2020) की समय सीमा के करीब पहुंच जाता है, तरल लिथियम विशिष्ट ऊर्जा निहित सुरक्षा के मुद्दों तक सीमित है और अब में सक्षम, पर चढ़ने नहीं 2025 350Wh / किग्रा का उल्लेख (260Wh / किग्रा कोई नियंत्रण नहीं सुरक्षा के लिए दिखाया गया है)। देखने का लंबी अवधि के लक्ष्य बहुत कठिन, बैटरी आग दुर्घटना हाल ही में फिर से और फिर हुआ चौंकाने वाला नई ऊर्जा वाहनों, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा और अन्य कंपनियां मजबूर कर विभिन्न अंतरराष्ट्रीय बाघ, अच्छी तरह से शुरू कर दिया, निवेश, संयुक्त उद्यम या संयुक्त विकास की परवाह किए बिना केवल पहला कदम है और बैटरी प्रौद्योगिकी के तहत एक देश 'ठोस राज्य बैटरी' की रणनीति पर बंडल।
हालांकि, विभिन्न उद्योग के नेताओं ठोस राज्य बैटरी में निवेश के बारे में 20 साल की उम्र है, लेकिन अभी भी अज्ञात है, बैटरी कारखाने के एक अराजक स्थिति फूहड़ विभिन्न इलेक्ट्रोलाइट पहाड़ियों विश्वास प्रणाली, या प्रौद्योगिकी के अभिसरण प्रवृत्ति के प्रवाह को प्रकट नहीं होता है, सफलता की कुछ राशि में उत्पादन, अनुसंधान और विकास और कुछ को स्थगित करने के लिए सड़क स्पेक्ट्रम, हो अरबों डॉलर फेंक जारी रखने के लिए और प्रत्येक इलेक्ट्रोलाइट प्रणाली के बीच के मार्ग की प्रकृति में अंतर, स्थिरता, बिजली की वजह से है, और अधिक सुना है के बाद छोड़ नारकीय स्वर्ग ड्रॉप गाइड करना पड़ा जन्मजात आधुनिक प्रौद्योगिकी के फायदे और प्रदर्शन और बड़े पैमाने पर उत्पादन, रासायनिक प्रक्रिया के अपरिवर्तनीय स्तर का नुकसान है और हम इलेक्ट्रोलाइट प्रणाली छह श्रेणियों में विभाजित किया पीछा: आक्साइड, सल्फाइड, cyanides, halides, फिल्म, पॉलिमर, शामिल चार इसके विकास की स्थिति के तकनीकी मार्ग विवरण:
ठोस बहुलक
तरल बहुलक के विकास के लिए धन्यवाद परिपक्व दिया है, बैटरी की ठोस बहुलक उत्पादन क्षमता तरल बहुलक से दूर नहीं है, लेकिन वहाँ गरीब स्थिरता बिजली विश्वसनीयता अंतर करने के लिए अग्रणी, के साथ साथ सामान्य तापमान राज्य में आयनिक चालकता है गरीब बैटरी प्रदर्शन और इसलिए बहुत कम है, और हालत 10-4S / सेमी मुश्किल आपरेशन से भी कम।
इससे पहले फ्रेंच Bollore समूह जल्दी 2018 में शहर कार के बारे में नेट पर डाल BatScap बैटरी का उपयोग करता है, लेकिन यह निरंतर किया जाना चाहिए इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी ऊपर 60 डिग्री सेल्सियस आंतरिक बैटरी की विद्युत चालकता बनाए रखने के लिए करने के लिए गरम किया जाता है। जर्मन घटकों विशाल बॉश बॉश समूह की घोषणा की थी निवेश Seeo का परित्याग, हाल ही में सबसे ज्यादा देखे एक ठोस बहुलक इलेक्ट्रोलाइट निर्माता IonicMaterials का गठन होगा, हम प्राप्त किया है निवेश सैमसंग SDI, डायसन, सार्वभौमिक और अन्य समूहों, शायद हाल के वर्षों में उपलब्ध नमूने है।
ऑक्साइड फिल्म
अप करने के लिए मीटर के स्तर की पतली फिल्म मोटाई, और सबसे अच्छा समाधान पहनने योग्य चिकित्सा बाजार के रूप में माना गया था, लेकिन यह इसलिए बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए आसान नहीं अर्धचालक प्रकार sputtering, नहीं सस्ते उपकरण लागत, उच्च पर्यावरण आवश्यकताओं, कम उपज है, और के उत्पादन की प्रक्रिया के समान है और लागत बहुत अधिक है।
2008 में आईपीएस यूनाइटेड स्टेट्स, कि सभी ठोस राज्य पतली झिल्लियों बैटरी, एप्पल 2014 में खरीदा अब तक किसी भी उत्पाद वितरित करने के लिए विफल रहा था बनाने के लिए है, इसके अलावा डायसन डायसन समूह 2015, खबर का सबसे समृद्ध द्वारा निवेश में Sakti3 एक ठोस राज्य बैटरी बाजार है, लेकिन 2017 में सभी पेटेंट Sakti3 के त्याग, ठोस बहुलक संयंत्र जल्दी से बाजार में प्रवेश करने की मांग की में निवेश के लिए बदल जाते हैं। इस दृश्य में, पतली फिल्म बैटरी उत्पादन व्यावसायीकरण की राशि दूर देखने की बात है।
सल्फाइड
हालांकि अच्छा विद्युत चालकता, लेकिन यह सबसे बड़ी कमियों के गरीब स्थिरता है, यह भी ऑक्सीकरण और कमी की स्थिरता को प्रभावित भी कम, जटिल प्रक्रिया प्रौद्योगिकी, और कहीं अधिक लिथियम बैटरी विनिर्माण प्रक्रिया है, यह अत्यधिक संसाधन वितरण प्रणाली सल्फाइड है।
टोयोटा, SamsungSDI और CATL इस प्रणाली के विकास में निवेश किया है, टोयोटा अपने अनुसंधान और सल्फाइड ठोस राज्य बैटरी के विकास 2022 में वाणिज्यिक उपयोग में रखा जा सकता है अपेक्षा करता है; अनुसंधान कोरियाई बैटरी निर्माता SDI सल्फाइड तकनीकी मार्ग पर व्यर्थ के दस साल के बाद, इस वर्ष की शुरुआत कर दिया ठोस बहुलक मार्ग, चाहे सड़क सल्फाइड बैरियर पर, केवल समय बताएगा।
ऑक्साइड
उच्चतम स्थिरता आक्साइड, एक अपेक्षाकृत सस्ती प्रक्रिया उपकरण और कारखाने सेवा वायुमंडलीय वातावरण में सुविधाओं में उत्पादन किया जा सकता है।
सोनी, Ohara और हुई विज्ञान और प्रौद्योगिकी प्रौद्योगिकी की इस पंक्ति, हुई एनर्जी टेक्नोलॉजी दशक तलवार कौशल के बीच के एक प्रतिनिधि के रूप में, सीसा ऑक्साइड अपने गरीब चालकता, धातु ऑक्साइड के ढेर के निर्माण के बाद कमजोर पर काबू पाने, झुकने टूटना और अन्य मुद्दों को सफलतापूर्वक "12 मिनट जल्दी चार्ज" और "गतिशील तुला" ठोस राज्य बैटरी वाणिज्यीकरण और एचटीसी, सॉफ्टबैंक और अन्य ब्रांड के उत्पादों में इस्तेमाल किया, चीन, यूरोप, जापान और ठोस राज्य बिजली वितरण डिपो आम की संख्या के साथ किया गया है तक पहुँचने बैटरी बाजार।
निष्कर्ष
वर्तमान में महारत ठोस राज्य बैटरी यूनिट की डिग्री अधिक नहीं है, कम साझा करने के लिए तैयार है, इसलिए प्रौद्योगिकी बैटरी कारखाने की पसंद कोई वापसी अभियान की एक पंक्ति की तरह है, प्रत्येक बाधाओं का एक अलग तरीका है रवाना होने से पहले दूर करने की केवल, देखने के लिए एक मृत अंत होगा अव्यवस्था के माध्यम से सैद्धांतिक फायदे और नुकसान है, लेकिन सभी तरह जानते हैं जिस तरह से बाहर या एक अधिक ऊबड़ लंबा रास्ता कोई भी पता कर सकते हैं। हम केवल, उद्योग की प्रवृत्ति से अटकलें कर सकते हैं सबसे तेजी से धातु आक्साइड की वर्तमान गति प्रणाली, हाल के वर्षों में, ठोस बहुलक के बाद परिणाम बाहर आ करने में सक्षम होना चाहिए, सल्फाइड और सड़क के पतली फिल्म बैटरी की वाणिज्यिक व्यवहार्यता, कम से कम पांच साल के निरीक्षण करने की आवश्यकता है, और अब हुई ऑक्साइड सिस्टम आधिकारिक तौर पर वाणिज्यिक उत्पादन में प्रवेश किया जा सकता है ।
