Die hoch entwickelten Länder der Welt in der Ausübung der Null-Kohlenstoff-Reihe von Autos zunehmend heißen, neue Energie-Fahrzeuge haben mich immer deutliche Spezifikation von Anforderungen, aber jetzt Lithium-Batterie-Technologie Entwicklung Hysterese auf dem Kilometerstand und Spannsicherheit Upgrades die neue Energie Fahrzeuge zu machen setzen zu bleiben, sehen GB (spezifische Energie von 300Wh / kg @ 2020) Frist naht, flüssiges Lithium-spezifische Energie durch die inhärenten Sicherheitsprobleme (260Wh / kg hat sich gezeigt, dass keine Kontrolle der Sicherheit haben) und nicht mehr in der Lage zu klettern, nicht zu schweigen von den 2025 350Wh / kg begrenzt. langfristiges Ziel zu hart zu sehen, Batteriefeuerunfall vor kurzem aufgetreten immer wieder schockierend neue Energie Fahrzeuge, zwingen BMW, Toyota und anderes Auto verschiedener internationaler Tiger begann gut, unabhängig von Investitionen, Joint Venture oder einem gemeinsamen Entwicklung, unter nur der ersten Schritt und Batterietechnologie Eine glückliche Erde "solider Akku" ist strategisch gebündelt.
Allerdings investieren verschiedene Branchenführer in Solid-State-Akku verfügt über etwa 20 Jahre alt, aber immer noch in einem chaotischen Zustand unbekannt, Batterie-Fabrik Hocke verschiedenen Elektrolyt Hügel Glaubenssystem oder der Fluss der Technologie Konvergenztrend nicht angezeigt wird, ein gewisses Maß an Erfolg Produktion, Forschung und Entwicklung und einige weite Straße Spektrum verschieben, ho Milliarden Dollar werfen und hatten nach mehr verlassen zu hören ist, fallen Führung höllische Paradiese aufgrund der Unterschiede in der Art der Strecke zwischen jedem Elektrolytsystem, Stabilität, elektrischen angeborene moderne Technologie hat Vorteile und Nachteile des irreversiblen Leistungsniveau und die Massenproduktion, chemischen Prozess, und wir folgten dem Elektrolytsystem in sechs Kategorien unterteilt: Oxide, Sulfide, cyanide, Halogenide, Film, Polymere, umfassen Die vier großen technischen Linien veranschaulichen ihren Entwicklungsstand:
Festes Polymer
Dank der Entwicklung des flüssigen Polymers reifer, feste Polymerproduktionskapazität der Batterie gegeben hat, ist nicht weit von dem flüssigen Polymer, aber es gibt eine schlechte Stabilität auf elektrische Zuverlässigkeit Differenz führt, plus die Ionenleitfähigkeit bei Normaltemperaturzustand Eine schlechte Batterieleistung ist somit beeinträchtigt und selbst unter 10-4 S / cm ist es schwierig zu betreiben.
Früher verwendet das Französisch Bolloré-Gruppe BatScap Batterien im Netz über die Stadt Auto setzen, aber es muss Elektrofahrzeugbatterie wird erhitzt, aufrechterhalten wird über 60 ° C, um die elektrische Leitfähigkeit der internen Batterie. Deutsche Komponenten Riesen Bosch Bosch-Gruppe im Frühjahr 2018 erklärt hatte, zu halten verlassen die Investition seeo, die jüngsten am meisten beobachtete, wie ein Festpolymerelektrolyt-Hersteller IonicMaterials darstellen würde, haben wir erhalten Investition Samsung SDI, Dyson, universell und andere Gruppen, vielleicht in den letzten Jahren zur Verfügung stehenden Proben zu haben.
Oxidfilm
Dünnfilmdicke von bis zu m Ebenen und wurde als der beste Lösung tragbaren medizinische Markt angesehen, aber es ist ähnlich das Herstellungsverfahren des Halbleitertyp Sputtern, nicht billig Ausrüstung Kosten, hohe Umweltanforderungen, geringe Ausbeute, und daher nicht leicht zu Massenproduktion Und die Kosten sind sehr hoch.
IPS Vereinigten Staaten im Jahr 2008, das ist alles-Solid-State-Dünnfilmbatterie zu machen, Apple im Jahr 2014 gekauft wurde bisher kann keine Produkte liefern, außerdem Dyson Dyson Gruppe investierte Sakti3 ist ein Solid-State-Batterie-Markt bis zum Jahr 2015 der wohlhabendsten der Nachricht, aber im Jahr 2017 Verzicht auf alle Patente Sakti3, schalten in festen Polymer-Anlage schnell gesucht zu investieren, um in den Markt eintreten. in dieser Ansicht, bleibt die Menge der Dünnfilm-Batterie Produktion Vermarktung weg zu sehen.
Sulfid
Obwohl eine gute elektrische Leitfähigkeit, aber es ist eine schlechte Stabilität der größten Mängel, auch die Stabilität der Oxidation und Reduktion beeinflussen ist ebenfalls gering, komplizierte Verfahrenstechnik, und weit mehr Lithium-Batterie Herstellungsverfahren ist es Ressource Zuführsystem Sulfid hoch.
Toyota, SamsungSDI und CATL haben bei der Entwicklung dieses Systems investiert, Toyota erwartet, dass seine Forschung und Entwicklung der Sulfidfestkörperbatterie können im Jahr 2022 in der kommerziellen Betrieb genommen werden, nach zehn Jahren Forschung koreanische Batteriehersteller SDI Sulfids auf technische Strecke verschwendet, früher in diesem Jahr gedreht Die feste Polymerroute, die Sulfidroute, ist nicht nachweisbar und kann nur über die Zeit nachgewiesen werden.
Oxid
Oxid hat die höchste Stabilität und kann in einer relativ kostengünstigen Prozessausrüstung und Fabrikeinrichtungen in der allgemeinen Atmosphäre hergestellt werden.
Sony, Ohara und Hui Wissenschaft und Technologie als Vertreter dieser Linie der Technik, unter Hui Energietechnik Jahrzehnt Schwert Fähigkeit, Bleioxid seine schlechte Leitfähigkeit zu überwinden, fragile nach der Herstellung von Metalloxid-Stacks, Biegebruch und andere Fragen, erfolgreich zu erreichen „12 Minuten Schnellladung“ und „dynamisch gebogen“ Solid-State-Batterien kommerzialisierten und in HTC, Softbank und anderen Markenprodukten verwendeten, wurde mit China, Europa, Japan und einer Reihe von Solid-State-Stromverteilerlagern gemeinsamer Batteriemarkt.
Fazit
Gegenwärtig haben alle Einheiten eine geringe Beherrschung der Festkörperbatterien und sind bereit, weniger zu teilen, daher stellt die Wahl der Technologieroute der Batteriefabrik ein unvermeidliches Abenteuer dar. Jede Straße hat verschiedene Hindernisse, die vor der Abfahrt überwunden werden müssen. kennen nur die theoretischen Vorteile und Nachteile, aber die ganzen Weg durch das Chaos wäre eine Sackgasse zu sehen, die Art und Weise oder ein holpriger langer Weg kann niemand wissen. wir können nur aus dem Branchentrend spekulieren, das derzeitige Tempo des schnellsten Metalloxids Das System, gefolgt von dem festen Polymer, sollte in den letzten Jahren verfügbar sein, ob der Weg zur Kommerzialisierung von Sulfiden und Dünnschichtbatterien machbar ist, mindestens fünf Jahre, und das Oxidsystem ist jetzt für die kommerzielle Produktion verfügbar. .
