Les pays avancés du monde dans la poursuite de zéro rangée de carbone des voitures véhicules d'énergie de plus en plus chaud, de nouvelles est devenue spécification plus claire des besoins, mais maintenant le développement de la technologie de batterie lithium hystérésis sur le kilométrage et le serrage des mises à niveau de sécurité rendant les nouveaux véhicules d'énergie rester en place, voir GB (énergie spécifique de 300Wh / kg @ 2020) échéance approche, l'énergie spécifique au lithium liquide est limitée par les problèmes de sécurité intrinsèque (260Wh / kg a été démontré que pas de sécurité de contrôle) et ne sont plus en mesure de monter, sans parler des 2025 350Wh / kg. objectif à long terme de voir trop fort, un accident d'incendie de la batterie récemment eu lieu à plusieurs reprises véhicules de nouvelle énergie choquantes, ce qui oblige BMW, Toyota et d'autres constructeurs différents et Tigres ont commencé internationaux, quel que soit l'investissement, une coentreprise ou le développement conjoint, sous seulement la première étape et la technologie batterie Une «batterie solide» de la terre heureuse est stratégiquement groupée.
Cependant, divers leaders de l'industrie investissent dans la batterie à l'état solide a environ 20 ans, mais toujours dans un état chaotique de système inconnu, squat usine de batteries différentes hauteurs d'électrolyte croyance, ou le flux de la tendance de la convergence des technologies ne semble pas, une certaine quantité de succès la production, la recherche et le développement et certains continuent de reporter le spectre de la route, ho jeter des milliards de dollars et a dû quitter après plus est entendu, un guide drop paradis infernales en raison des différences dans la nature de la route entre chaque système d'électrolyte, la stabilité, électrique la technologie moderne congénitale présente des avantages et des inconvénients de niveau irréversible de la performance et de la production de masse, procédé chimique et on a suivi le système d'électrolyte divisé en six catégories: des oxydes, des sulfures, des cyanures, des halogénures, des films, des polymères, y compris Les quatre grandes lignes techniques illustrent leur statut de développement:
Polymère solide
Merci au développement du polymère liquide a donné mature, solide capacité de production de polymères de la batterie est non loin du polymère liquide, mais il y a une mauvaise stabilité conduisant à la différence de fiabilité électrique, ainsi que la conductivité ionique à l'état de la température normale Médiocre, la performance de la batterie est donc compromise, et même sous 10-4S / cm est difficile à utiliser.
Plus tôt, le groupe français Bolloré utilise des batteries BatScap mis sur le net sur la voiture de la ville, mais il doit être la batterie du véhicule électrique soutenue est chauffée à plus de 60 ° C pour maintenir la conductivité électrique de la batterie interne. Composants géant allemand Bosch Group au début de 2018 avait déclaré abandonner le Seeo d'investissement, récente la plus regardée constituerait un IonicMaterials du fabricant d'électrolyte polymère solide, nous avons reçu l'investissement Samsung SDI, Dyson, des groupes universels et d'autres, peut-être au cours des dernières années pour avoir des échantillons disponibles.
Film d'oxyde
épaisseur de film mince jusqu'à m niveaux, et a été considéré comme le meilleur marché médical portable de solution, mais il est similaire au processus de production de la pulvérisation de type semi-conducteur, pas le coût de l'équipement pas cher, des exigences élevées de l'environnement, faible rendement, et donc pas facile à la production de masse Et le coût est très élevé.
IPS États-Unis en 2008, qui est de faire tout état solide batterie à couches minces, Apple a acheté en 2014 a été jusqu'à présent échoué à fournir des produits, en plus de Dyson Group a investi Sakti3 est un marché de la batterie à l'état solide d'ici 2015, le plus prospère des nouvelles, mais en 2017 renonciation à tous les brevets Sakti3, tour à investir dans une usine de polymère solide cherché à entrer rapidement sur le marché. dans cette perspective, la quantité de commercialisation mince de production de la batterie de film reste loin d'être vu.
Sulfure
Bien que la bonne conductivité électrique, mais il est une mauvaise stabilité des plus grands défauts, affectent également la stabilité de l'oxydation et de réduction est également faible, la technologie de processus complexe, et beaucoup plus processus de fabrication de batteries au lithium, il est hautement sulfuré du système de distribution des ressources.
Toyota, SamsungSDI et CATL ont investi dans le développement de ce système, Toyota attend ses activités de recherche et de développement de la batterie de l'état solide de sulfure peut être mis en service commercial en 2022, après dix années de recherche fabricant de batteries coréen sulfure SDI perdu sur la route technique, plus tôt cette année se solide itinéraire de polymère, que ce soit sur le pare-sulfure de route, seul le temps le dira.
Oxyde
Les plus hauts oxydes de stabilité, peuvent être produits dans un équipement et des installations de traitement relativement peu coûteux dans l'environnement atmosphérique de service en usine.
Sony, Ohara et Hui science et la technologie en tant que représentant de cette ligne de la technologie, parmi les compétences de l'épée décennie Hui technologie de l'énergie, l'oxyde de plomb surmonter sa faible conductivité, fragile après la production de piles d'oxyde métallique, la rupture de flexion et d'autres questions, avec succès atteindre « 12 minutes de charge rapide » et « courbés » batteries à l'état solide commercialisés et utilisés dans HTC, SoftBank et d'autres produits de la marque, a été avec la Chine, l'Europe, le Japon et un certain nombre de dépôt de distribution d'énergie à l'état solide commun Marché de la batterie.
Conclusion
Actuellement, le degré d'unité de batterie à l'état solide maîtrise est pas élevé, moins disposés à partager, donc le choix de l'usine de batteries de technologie est comme une ligne d'aucune expédition de retour, ont chacun une manière différente des obstacles à surmonter avant le départ seulement connaître les avantages théoriques et des inconvénients, mais tout au long de l'image de fond pour voir serait une impasse, sortie ou un long chemin plus cahoteux que personne ne peut savoir. nous ne pouvons que spéculer de la tendance de l'industrie, le rythme actuel de l'oxyde métallique le plus rapide système, suivi par un polymère solide, ces dernières années, devrait être en mesure d'avoir des résultats sortent, le sulfure et la viabilité commerciale de la batterie à couches minces de la route, doivent observer au moins cinq ans, et est maintenant des systèmes d'oxyde hui peuvent officiellement entré en production commerciale .
