Disponibile a breve elettrica pura, media e lunga distanza, ma ibrido elettrico olio, queste caratteristiche permettono il plug-in veicoli ibridi come le migliori soluzioni di viaggio attuali per nuova energia, ma il plug-in di auto ibride era tecnicamente molto complessa, che ha anche portato ad una domanda di tecnologia e veicolo più stringenti, e la tradizionale corrente plug-in SUV ibrido si concentra 20-30 milioni di euro, quindi i modelli più caldi è quello che? il loro turno nella tecnologia di base Qual è la differenza?
20-30 milioni di yuan modelli tradizionali SUV plug-in rappresentativi e correlati alla tecnologia
Formalmente un punto esistente sistema ibrido di vista, può essere diviso in 'tandem', 'parallelo' e 'tipo ibrido' di questi tre. La più semplice è una configurazione serie, solo contare su un sistema di azionamento, ma le prestazioni l'ascensore non era sufficiente, sono entrambi paralleli ed azionato da un motore, e l'azionamento del motore può essere utilizzato, ma il comfort di marcia ed economia non è la migliore; vantaggi opposte 'tipo ibrido' sarà implementato in uno dei due anteriori , È anche la forma più utilizzata di veicoli ibridi.
Sulla corrente corrente principale domestica venduto 20-30.000.000 plug-in modelli di SUV ibridi, il tutto utilizzando il 'tipo ibrido' di forme ibride, ma in architettura e hardware, e la modalità delle condizioni di lavoro e l'esistenza di una più la grande differenza, la maggior parte dei modelli mainstream sono WEYP8, SAIC Roewe eRX5 e BMW Brilliance X125Le.
WEYP8: Introduzione alla nuova piattaforma Pi4
WEYP8 utilizzato da Great Wall Motor autonomamente sviluppato una nuova piattaforma Pi4, la tecnologia di base è la piattaforma plug-in sistema ibrido, intelligente trazione e tecnologia (frontale completamente disaccoppiati e posteriore). Assale anteriore è divisa su hardware Nella zona dell'asse posteriore, non vi è alcun albero di trasmissione nel mezzo, ma è possibile realizzare anche la trazione integrale intelligente.
Una porzione anteriore ponte 2.0T motore e doppia composizione trasmissione 6DCT frizione turbocompresso, l'attenzione è sull'estremità anteriore del motore aumenta il treno ruota di un motore BSG, l'assale posteriore è parte del nucleo della piattaforma Pi4, qui da un motore di azionamento, batteria al litio ternario Il gruppo, il controllo del motore di azionamento e il controller BSG e il riduttore a due velocità appena aggiunto vengono combinati.
I vantaggi e gli svantaggi della nuova piattaforma Pi4:
In cui il motore asse anteriore BSG aggiunto dovuta principalmente avviare e arrestare il recupero di energia Boost motore e simili, nelle tecniche di tecnologia precursore ibridi, come veicolo prestazioni dinamiche rispetto al 30% spostamento del ponte sollevatore carburante Successivamente colmare porzione il secondo riduttore di velocità viene aumentata per assicurare che il motore è stato alto quando la lattina, e promuovere una buona prestazione del veicolo alle alte velocità.
Allo stesso tempo, la piattaforma Pi4 manca anche un po 'al fine di raggiungere una sicurezza più completa, l'asse posteriore del pacco batteria collocato nella posizione sotto il vano bagagli, in combinazione con uno standard più elevato di sicurezza è davvero un molto sicuro, ma Ci sarà una certa influenza sullo spazio del bagagliaio.
BMW Brilliance X125Le: introduzione alla struttura BMWiPerformaceeDrive
BMW X125Le di questo sistema ibrido consiste di una 1,5T motore turbocompresso a tre cilindri e costituito da un motore, il motore è disposto per azionare le ruote anteriori nel assale anteriore, il motore è disposto per azionare le ruote posteriori con l'asse posteriore, Tuttavia, la trazione integrale può essere raggiunta solo in determinate modalità.
Nella modalità EV, il motore non si avvia in questo momento, la batteria dopo l'alimentazione del motore, il motore di azionamento delle ruote posteriori viaggiano, quando il veicolo è in modalità trazione posteriore, che è coerente poiché BMW proprietà coerenti. Nel modo di azionamento del motore, in questo momento inizio del motore durante la guida del veicolo è in movimento, durante la carica della batteria, il caso retrotreno il motore non funziona, il precursore nel modello di veicolo. in modalità ibrida, il motore e il motore lavora contemporaneamente, con ruote anteriori e posteriori vengono azionati, A questo punto il veicolo è diventato una modalità di guida a quattro ruote motrici.
I vantaggi e gli svantaggi della struttura BMWiPerformaceeDrive:
Vale la pena ricordare che, se il pedale dell'acceleratore è completamente grilletto premuto BMW-specifica modalità overboost Eboost, potenza all'asse anteriore si trova collegato all'avviatore motore anche partecipare alla forza, per fornire ulteriori 60 Nm di coppia per aiutare la trazione del veicolo viaggiando, in questo caso particolare, BMW X125Le diventa una modalità 'motore a tre ruote motrici' del viaggio.
BMW X125Le solo in modalità ibrida può essere realizzato con la trazione integrale, il resto dei casi entrambi i precursori hanno anche la trazione posteriore, per la maggior parte del traffico cittadino o dopo l'unità principale. Si può dire BMW X125Le mantengano le caratteristiche del marchio in base alla trazione posteriore Utilizzando un percorso tecnico relativamente conservativo, ha abbandonato la trazione integrale di tutti i tempi e ha anche comportato compromessi prestazionali.
SAIC Roewe eRX5: Introduzione alla nuova architettura BSG + TM
Il sistema ibrido della struttura bimotore BSG + TM di SAIC si basa principalmente sulla guida del motore nella maggior parte dei casi e se la struttura è relativamente complicata, è più facile da eseguire.
Questo sistema ibrido è costituito da un motore, un'unità di trasmissione elettrica (motore ISG e TM motore integrato), unità di controllo ibrido, una batteria e azionamenti composto. Due tra il motore, ISG TM motore e la macchina di erogazione abilmente Con la cooperazione, è possibile ottenere la modalità di guida pura elettrica, motore diretto, carica di guida, ibrida (in serie, in parallelo), ma eRX5 ha solo una modalità predecessore.
Sotto una modalità elettrica sufficiente potenza e dove, TM è responsabile del motore che aziona le ruote, e il motore del motore e ISG non funziona quando il veicolo sta viaggiando a una velocità elevata, allora entrato nel modo di azionamento diretto del motore, due motori sono non funziona quando la batteria è basso, la velocità del veicolo e la richiesta di coppia non è elevato, una parte della potenza di azionamento del veicolo del motore, un'altra parte della generazione di energia dall'ISG aggiungere energia alla batteria, che sta guidando il modo di carico, mentre la modalità è diviso in serie ibrida e due parallele, in cui in una modalità seriale, quando la batteria è basso, il motore motorizzato generatore GPI per integrare la potenza della batteria, TM è responsabile per la guida del veicolo a motore. parallelo si verifica spesso quando l'accelerazione rapida desiderata, il motore, ISG Il motore e il motore TM lavorano insieme per guidare il veicolo insieme per fornire potenza potente.
Introduzione e vantaggi e svantaggi della nuova struttura BSG + TM:
Oltre alle precedenti 5 modalità di guida, il sistema ibrido supporta 3 modalità: "recupero di energia", "carica inattiva" e "carica esterna".
Ma nonostante questo sistema ibrido più intelligente, soprattutto dalla comodità guida elettrica è anche meglio, ma in generale la prestazione è diventato futuro se l'efficienza termica del motore e ai sistemi ibridi go migliorare ulteriormente l'efficienza del trasferimento di energia, e perfetta strategia di controllo ibrido, durante la guida potenza e l'energia della batteria densità del motore può essere ulteriormente migliorata se le prestazioni dell'intero sistema sarà più perfetto semplice da comprendere: BMW X125Le una struttura ibrida in molti casi dopo l'allagamento, quindi la inoltre proseguita l'essenza del trattamento marchio BMW e prestazioni; Roewe eRX5 Poiché il motore elettrico di base per guidare l'azionamento, per cui v'è un certo vantaggio in termini di guida e comfort, e WEYP8 architettura Pi4 ottimizzata sta prendendo in considerazione le prime due vantaggio.
Perché WEYP8 si qualifica per X1PHEV diretto?
Infatti, oltre alla struttura dell'ibrido 'in serie', 'parallelo' e 'Hybrid' tre forme, a seconda della posizione layout del motore nella configurazione di sistema ibrido, dicono industria esistono diversi sistemi per architetture ibride , dove 'P' è il significato della posizione, rappresenta la posizione del motore di azionamento nel sistema ibrido ed è attualmente suddivisa in cinque categorie, da P0 a P4, a seconda della posizione:
P0: il motore si trova di fronte al motore, è collegata con la puleggia; P1: un motore di azionamento si trova all'interno del motore, il sistema di azionamento elettrico per pilotare direttamente a gomiti; P2: un motore di comando disposto tra il motore e la trasmissione, vale a dire, l'albero di ingresso del cambio, P3: un motore di azionamento si trova Fine corsa dell'albero di trasmissione P4: la posizione del motore di azionamento è separata dal motore e dalla trasmissione ed è generalmente utilizzata per azionare ruote non azionate.
Infatti, semplicemente 'P0' sono tra l'architettura più compatto ibrido, che è 'Mild Hybrid'; 'P1' è progettato per la progettazione del motore, non può essere realizzato funzione puramente elettrica; 'P2' in modo che il modello ibrido è più flessibile, aumentando il controllo della frizione separazione intermedia, ma hanno un impatto sullo spazio interno, il motore deve anche essere miniaturizzati.
'P3' può essere visto come l'inizio di una struttura parallela, ma non può ottenere un inizio intelligente e spegnere il motore; 'P4' è una migliore spettacolo struttura parallela, ma richiede il motore BSG con la composizione di architettura 'P0 + P4' alla perfezione.
E perché WEYP8 in grado di competere direttamente con BMW Brilliance X125Le vero? Il motivo principale è la loro architettura ibrida è una combinazione ottimale 'P0 + P4'. Proprio BMW X125Le struttura più semplice, e allo scopo di compromettere le prestazioni anche dare up il sistema di trazione elettrica, che si basa su questa WEYP8 entrato motore BSG e riduttore dopo due miglioramenti delle prestazioni, perché questi due piccoli cambiamenti ha subito enormi cambiamenti.
quadro 'P0 + P4' di prestazioni nella guida di tutti i giorni
BMW X125Le la stragrande maggioranza delle condizioni di guida sono riflesse in viaggio dopo modo di azionamento, la prestazione è molto buona, ma non c'è intelligente benedizione quattro ruote motrici, road show speciale di fronte molto generale.
Allo stesso tempo, oltre all'offerta quando il computer determina che la trazione necessaria, è solo attraverso pedale pieno gas, Eboost attivato per ottenere la 'modalità trazione integrale', che è ovviamente alcuni molto intelligente e pratico mentre il WEYP8 coppia assale posteriore è in grado di implementare e facile da realizzare sistema a quattro ruote motrici, insieme con la funzione BSG motore Boost assale anteriore, e può rendere il tempo dopo che il motore è in uno stato alto del secondo riduttore di velocità, che non solo consente WEYP8 ostacolo ha prestazioni migliori, ma anche può facilmente ottenere le migliori prestazioni sportive, sempre e ovunque.
Vale la pena ricordare che, WEYP8 può sempre mantenuto circa il 20% della capacità della batteria per far fronte alla comparsa improvvisa del veicolo slittamento fenomeno, in modo che il veicolo non viene visualizzato perché la batteria è scarica non è possibile passare alla modalità quattro ruote motrici per accadere. Anche , WEYP8 raggiunge il grado di arrampicata massima del 60% sulla pavimentazione in asfalto asciutto con prestazioni di arrampicata ben oltre i suoi omologhi.
Prestazioni del sistema EDU del Gruppo SAIC nella guida quotidiana
Poiché la struttura e le caratteristiche tecniche del motore e il motore TM + motore BSG tali Roewe eRX5 Nella maggior parte dei casi, fondamentalmente la TM per motori di azionamento per azionare le ruote anteriori, mentre il veicolo è soltanto un modo di questo precursore.
Grazie ai vantaggi della potenza del motore, Roewe eRX5 offre una guida e un comfort migliori nelle strade urbane, ma le sue prestazioni e l'accelerazione sono molto mediocri Comprensione semplice: regolazione hardware e software del sistema ibrido BMW X125Le sono più sbilanciata verso la guida della città, ma anche in grado di portare la piacevole esperienza di guida a compromettere le prestazioni, ma la modalità fissa del sistema di trazione integrale intelligente sembra molto in uso. Roewe eRX5 è completamente sbilanciata verso modelli stradali urbani, dove la corsa e il comfort del suo fascino. e WEYP8 non solo hanno il comfort e sportivo allo stesso tempo da algoritmi software più intelligenti, in combinazione con la Cina insieme complesso-road, il sistema di trazione integrale utilizzato in più a portata di mano.
Analisi dell'efficienza della batteria e confronto di tre SUV ibridi plug-in mainstream
Infine vorrebbe dire che, modificando le condizioni SOC, nella modalità SAVE, WEYP8 SOC batteria può essere regolata liberamente nell'intervallo di 50-80%, la modalità corrispondente l'utente può selezionare una delle seguenti più flessibile l'itinerario.
Poi, se c'è un così lungo periodo di tempo sono in autostrada, poi posso mettere SOC impostato superiore, in modo che la batteria può aggiungere più potere per ridurre ulteriormente il consumo di energia del veicolo. Se il prossimo viaggio ad alta velocità non molto alto, in modo da poter appropriarsi del SOC è impostata più bassa, in modo che il carico del motore non è così grande. BMW offre anche la modalità SAVEBattery, ma non offre consente agli utenti di regolare liberamente il set SOC, si può solo la batteria è mantenuta al valore corrente, come il tuo consumo di energia elettrica del 50%, quando si accende la modalità SAVEBattery, la batteria può essere mantenuta solo in circa il 50% del campo non può continuare ad aumentare. Roewe e BMW non offre lo stesso insieme di SOC Il sistema può mantenere la potenza solo nella modalità corrente e non può continuare ad aumentare.
Sintesi completa: Roewe eRX5 più adatto per l'uso urbano, BMW X125Le più adatto per ambienti multi-uso, mentre WEYP8 è rispettivi meriti.
