उपलब्ध शुद्ध बिजली कम, मध्यम और लंबी दूरी की लेकिन तेल इलेक्ट्रिक हाइब्रिड, इन सुविधाओं प्लग में नई ऊर्जा के लिए वर्तमान में सबसे अच्छा साथी समाधान के रूप में संकर वाहनों की अनुमति देते हैं, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड कार तकनीकी रूप से बहुत ही जटिल है, जो भी था प्रौद्योगिकी और अधिक कठोर वाहन, और वर्तमान मुख्यधारा प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी 20-30 लाख के बीच केंद्रित कर रहे हैं के लिए एक मांग के लिए नेतृत्व किया है, तो सबसे मॉडल क्या यह? कोर प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में अपनी बारी है क्या अंतर है?
20-30 मिलियन युआन मुख्यधारा प्लग-इन एसयूवी मॉडल प्रतिनिधि और प्रौद्योगिकी से संबंधित
औपचारिक रूप से देखने का एक मौजूदा संकर प्रणाली बिंदु, 'मिलकर', 'समानांतर' और इन तीन की 'हाइब्रिड प्रकार' में विभाजित किया जा सकता है। सरल एक श्रृंखला विन्यास, केवल एक ड्राइव सिस्टम पर भरोसा करते हैं, लेकिन प्रदर्शन है लिफ्ट पर्याप्त नहीं था, दोनों समानांतर और एक मोटर के द्वारा संचालित कर रहे हैं, और इंजन ड्राइव इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन सवारी आराम और अर्थव्यवस्था के लिए सबसे अच्छा नहीं है, विपरीत 'संकर प्रकार' फायदे सामने दो में से एक में तैयार की जाएगी , यह हाइब्रिड वाहनों का सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला रूप भी है।
वर्तमान घरेलू मुख्यधारा अब 20-30 मिलियन हाइब्रिड एसयूवी मॉडल प्लग में बेचा पर, सभी संकर रूपों में से 'संकर प्रकार' का उपयोग, लेकिन वास्तुकला और हार्डवेयर, और काम की परिस्थितियों के मोड और एक अधिक के अस्तित्व में बड़ा अंतर है, सबसे अधिक मुख्यधारा मॉडल WEYP8, एसएआईसी Roewe eRX5 और बीएमडब्ल्यू दीप्ति X125Le हैं।
WEYP8: नए पीआई 4 प्लेटफॉर्म का परिचय
महान दीवार मोटर के द्वारा प्रयोग किया WEYP8 स्वतंत्र रूप से एक नया Pi4 मंच विकसित की है, कोर प्रौद्योगिकी मंच प्लग-इन हाइब्रिड प्रणाली, बुद्धिमान चार पहिया ड्राइव और प्रौद्योगिकी (पूरी तरह से decoupled आगे और पीछे के एक्सल) है। फ्रंट एक्सल हार्डवेयर पर विभाजित किया गया है पीछे धुरी क्षेत्र में, बीच में कोई ड्राइव शाफ्ट नहीं है, लेकिन बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव भी महसूस किया जा सकता है।
एक सामने पुल भाग 2.0T इंजन और दोहरे क्लच संचरण 6DCT रचना टर्बोचार्ज्ड, ध्यान बढ़ जाती है एक मोटर BSG का पहिया ट्रेन इंजन के सामने के छोर पर है, रियर एक्सल मंच Pi4 के मुख्य भाग, यहाँ एक ड्राइविंग मोटर, त्रिगुट लिथियम बैटरी के द्वारा होता है समूह, ड्राइव मोटर नियंत्रण और बीएसजी नियंत्रक, और नए जोड़े गए 2-स्पीड रेड्यूसर संयुक्त होते हैं।
नए पीआई 4 मंच के फायदे और नुकसान:
जिसमें फ्रंट एक्सल मोटर BSG के बाद कहा, ज्यादातर शुरू करने और बंद करो, और मोटर बूस्ट ऊर्जा रीसाइक्लिंग तकनीक अग्रदूत संकर प्रौद्योगिकी, इस तरह के वाहन गतिशील प्रदर्शन ईंधन वाहन लिफ्ट के 30% विस्थापन के साथ तुलना में इसके बाद भाग पाटने दूसरी गति कम करने के लिए सुनिश्चित करें कि मोटर उच्च राज्य जब भी कर सकते हैं में है, और उच्च गति से वाहन के एक अच्छे प्रदर्शन को बढ़ावा देने के बढ़ जाती है।
इसी समय, Pi4 मंच भी आदेश एक अधिक व्यापक सुरक्षा प्राप्त करने के लिए एक छोटे से कमी है, बैटरी पैक सामान कम्पार्टमेंट के तहत स्थिति में रखा का रियर एक्सल, सुरक्षा के एक उच्च मानक के साथ संयुक्त वास्तव में, एक बहुत ही सुरक्षित है, लेकिन सामान डिब्बे के स्थान पर एक निश्चित प्रभाव होगा।
बीएमडब्ल्यू X125Le: परिचय BMWiPerformaceeDrive संरचना
इस संकर प्रणाली के बीएमडब्ल्यू X125Le केवल एक तीन सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन 1.5T के होते हैं और एक मोटर से बना, इंजन फ्रंट एक्सल में सामने पहियों को चलाने की व्यवस्था की है, मोटर रियर एक्सल के साथ पीछे के पहिये ड्राइविंग के लिए व्यवस्था की जाती है, हालांकि, चार-पहिया ड्राइव केवल कुछ तरीकों से हासिल की जा सकती है।
ईवी मोड में, इंजन इस समय में शुरू नहीं करता है, बैटरी मोटर शाफ्ट के लिए बिजली की आपूर्ति के बाद, मोटर, ड्राइविंग पीछे के पहिये यात्रा जब वाहन रियर व्हील ड्राइव मोड है, जो बाद से बीएमडब्ल्यू लगातार गुण संगत है। इंजन ड्राइव मोड में, इस समय इंजन स्टार्ट ड्राइविंग वाहन चल रहा है, बैटरी चार्ज करते समय, रियर एक्सल मामले मोटर काम नहीं करता है, वाहन मॉडल में अग्रदूत। संकर मोड में, इंजन और मोटर एक साथ सामने के साथ काम करते हैं, और पीछे के पहियों संचालित कर रहे हैं, जबकि, इस बिंदु पर वाहन चार-पहिया ड्राइव मोड बन गया है।
BMWiPerformaceeDrive संरचना के फायदे और नुकसान:
ऐसा नहीं है कि उल्लेख के लायक है, अगर त्वरक पेडल है पूरी तरह से उदास ट्रिगर बीएमडब्ल्यू विशेष eBoost overboost मोड, बिजली फ्रंट एक्सल स्थित है इंजन स्टार्टर भी बल में भाग लेंगे से जुड़ा, टोक़ के अतिरिक्त 60nm वाहन ड्राइव मदद करने के लिए उपलब्ध कराने के लिए इस विशेष स्थिति में, बीएमडब्ल्यू एक्स 125 एल 'तीन इंजन' के लिए एक ड्राइविंग मोड बन जाता है।
बीएमडब्ल्यू X125Le केवल संकर मोड में चार पहिया ड्राइव के साथ प्राप्त किया जा सकता है, शेष मामलों दोनों पूर्ववर्ती भी, रियर व्हील ड्राइव है शहर के यातायात की या मुख्य ड्राइव के बाद अधिकांश के लिए। यह कहा जा सकता है बीएमडब्ल्यू X125Le रियर व्हील ड्राइव के आधार पर बनाए रखने के ब्रांड विशेषताओं अपेक्षाकृत रूढ़िवादी तकनीकी मार्ग का उपयोग करके, यह ऑल-टाइम चार-पहिया ड्राइव को छोड़ दिया और प्रदर्शन समझौता भी लाया।
एसएआईसी रोवे ईआरएक्स 5: नए बीएसजी + टीएम आर्किटेक्चर का परिचय
एसएआईसी की बीएसजी + टीएम दोहरी मोटर संरचना की संकर प्रणाली ज्यादातर मामलों में मोटर ड्राइव पर आधारित होती है। यदि संरचना अपेक्षाकृत जटिल है, तो इसे चलाने में आसान है।
इस संकर प्रणाली एक इंजन, एक संचरण बिजली ड्राइव (ISG मोटर और एकीकृत मोटर टीएम), संकर नियंत्रण इकाई, एक बैटरी पैक और मोटर नियंत्रकों बना के शामिल है। कारण इंजन, ISG मोटर टीएम और कुशलता मशीन वितरण के बीच सहयोग के साथ, शुद्ध इलेक्ट्रिक, इंजन सीधी ड्राइव, ड्राइविंग चार्ज, हाइब्रिड (श्रृंखला, समांतर) ड्राइविंग मोड प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन ईआरएक्स 5 में केवल पूर्ववर्ती मोड है।
एक पर्याप्त बिजली बिजली मोड और जहां के तहत, टीएम मोटर पहियों ड्राइविंग के लिए जिम्मेदार है, और इंजन और ISG मोटर जब वाहन तेज गति से मंडरा रहा है काम नहीं है, तो इंजन के प्रत्यक्ष ड्राइव मोड दर्ज किया गया, दो मोटर्स हैं बैटरी पॉवर कम है काम नहीं करता है, वाहन की गति और टोक़ मांग करते हुए मोड श्रृंखला संकर में बांटा गया है उच्च नहीं है, इंजन के वाहन ड्राइव शक्ति के एक हिस्से को, ISG द्वारा बिजली उत्पादन का एक और हिस्सा बैटरी है, जो चार्ज मोड गाड़ी चला रहा है करने के लिए ऊर्जा जोड़ने के लिए, और दो समानांतर, जिसमें एक श्रृंखला मोड में, जब बैटरी कम है, इंजन चालित जनरेटर ISG मोटर बैटरी शक्ति के पूरक के लिए, टीएम मोटर वाहन ड्राइविंग के लिए जिम्मेदार है। समानांतर मोड अक्सर तब होता है जब आवश्यक तेजी से त्वरण, इंजन, ISG मोटर और टीएम मोटर शक्तिशाली शक्ति प्रदान करने के लिए वाहन को एक साथ चलाने के लिए मिलकर काम करते हैं।
नए बीएसजी + टीएम संरचना के परिचय और फायदे और नुकसान:
ऊपर पाँच ड्राइव ड्राइविंग मोड के अलावा, इस प्रणाली को भी हाइब्रिड 'एनर्जी रिकवरी', 'बेकार आरोप' और तीन मोड के 'बाहरी चार्ज' का समर्थन करता है।
लेकिन इस संकर प्रणाली अधिक बुद्धिमान, ज्यादातर बिजली ड्राइविंग आराम से प्रेरित के बावजूद भी बेहतर है, लेकिन सामान्य रूप में प्रदर्शन भविष्य बन गया है, तो इंजन और संकर प्रणालियों की थर्मल दक्षता आगे ऊर्जा स्थानान्तरण की दक्षता में सुधार जाते हैं, और आदर्श संकर नियंत्रण रणनीति है, जबकि मोटर की ड्राइविंग पावर और बैटरी ऊर्जा घनत्व आगे सुधार किया जा सकता है, तो पूरे सिस्टम के प्रदर्शन को अधिक परिपूर्ण को समझने के लिए सरल हो जाएगा: बीएमडब्ल्यू X125Le बाढ़ के बाद ज्यादातर मामलों में एक संकर संरचना है, इसलिए ड्राइव ड्राइव करने के लिए Roewe eRX5 बुनियादी बिजली की मोटर के बाद से, तो वहाँ की सवारी और आराम में एक निश्चित लाभ है; भी बीएमडब्ल्यू ब्रांड हैंडलिंग और प्रदर्शन का सार जारी रखा और WEYP8 पर अनुकूलित Pi4 वास्तुकला ध्यान में रखते हुए किया गया है पहले दो की लाभ।
क्यों WEYP8 मानक X1PHEV के लिए सीधे योग्यता होनी चाहिए? कारण निकला संरचनात्मक रूप से होने के लिए
वास्तव में, 'समानांतर' और 'श्रृंखला में' संकर की संरचना के अलावा 'हाइब्रिड' तीन रूपों, संकर प्रणाली विन्यास में इंजन के लेआउट स्थिति के अनुसार, कहते हैं उद्योग वहाँ संकर आर्किटेक्चर के लिए विभिन्न प्रणालियों रहे हैं जिसमें 'पी' स्थिति संकर प्रणाली में ड्राइविंग मोटर की स्थिति प्रतिनिधि मतलब है, लेकिन करने के लिए पी 4 को स्थिति P0 वर्तमान में पांच वर्गीकरण में बांटा गया है अनुसार:
P0: ड्राइव मोटर इंजन के सामने में स्थित है, चरखी के साथ जुड़ा हुआ है; पी 1: एक ड्राइव इंजन के भीतर स्थित मोटर, सीधे क्रैंकशाफ्ट ड्राइव करने के लिए बिजली ड्राइव सिस्टम; P2: एक ड्राइविंग मोटर इंजन और ट्रांसमिशन, जैसे कि, गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के बीच निपटारा; पी 3: एक ड्राइव स्थित मोटर एक संचरण उत्पादन शाफ्ट; पी 4: एक ड्राइविंग मोटर और एक स्थिति इंजन और ट्रांसमिशन से अलग कर दिया, आम तौर पर गैर संचालित ड्राइविंग पहियों के लिए इस्तेमाल किया।
वास्तव में, यह बस 'P0' सबसे कॉम्पैक्ट संकर वास्तुकला, जो 'हल्के संकर' है में से एक हैं, 'P1' इंजन के डिजाइन के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशुद्ध रूप से बिजली के समारोह हासिल नहीं किया जा सकता है, 'P2' इतना है कि संकर मॉडल अधिक लचीला है, क्लच नियंत्रण मध्यवर्ती जुदाई में वृद्धि, लेकिन आंतरिक स्थान पर प्रभाव पड़ता है, इंजन भी छोटी की जरूरत है।
'पी 3' एक समानांतर संरचना की शुरुआत के रूप में देखा जा सकता है लेकिन एक स्मार्ट शुरुआत हासिल नहीं कर सकते और इंजन को बंद, 'पी 4' एक बेहतर शो समानांतर संरचना है, लेकिन पूर्णता के लिए 'P0 + पी 4' वास्तुकला की संरचना के साथ BSG मोटर की जरूरत है।
और क्यों WEYP8 सीधे साथ बीएमडब्ल्यू दीप्ति X125Le प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम यह? मुख्य कारण उनके संकर वास्तुकला 'P0 + पी 4' इष्टतम संयोजन है बस बीएमडब्ल्यू X125Le अधिक बुनियादी संरचना है।, और आदेश प्रदर्शन समझौता करने में भी हार बिजली चार पहिया ड्राइव प्रणाली है, जो इस WEYP8 पर आधारित है, दो प्रदर्शन में सुधार के बाद BSG मोटर और गियर कम करने में शामिल हो गए क्योंकि इन दो छोटे परिवर्तन जबरदस्त बदलाव आया है।
हर रोज ड्राइविंग में प्रदर्शन के 'P0 + पी 4' ढांचा
बीएमडब्ल्यू X125Le ड्राइविंग स्थितियों के विशाल बहुमत ड्राइव मोड के बाद यात्रा में परिलक्षित किया गया है, प्रदर्शन बहुत अच्छा है, लेकिन कोई बुद्धिमान चार पहिया ड्राइव आशीर्वाद, बहुत ही सामान्य का सामना करने में विशेष रोड शो है।
इसी समय, प्रस्ताव जब कंप्यूटर निर्धारित करता है कि आवश्यक चार पहिया ड्राइव, यह केवल पूर्ण थ्रोटल पेडल के माध्यम से है के अलावा, eBoost 'चार पहिया ड्राइव मोड' है, जो स्पष्ट रूप से कुछ बहुत ही स्मार्ट और व्यावहारिक है प्राप्त करने के लिए शुरू हो रहा जबकि रियर एक्सल टोक़ WEYP8 तैनात करने के लिए और आसान फ्रंट एक्सल BSG मोटर बूस्ट समारोह के साथ एक साथ चार पहिया ड्राइव प्रणाली को साकार करने में सक्षम है, और समय कर सकते हैं के बाद मोटर दूसरा गति कम करने, जो न केवल अनुमति देते हैं की एक उच्च स्थिति में है WEYP8 बाधा बेहतर प्रदर्शन किया है, लेकिन यह भी आसानी से सबसे अच्छा खेल प्रदर्शन कहीं भी कभी भी प्राप्त कर सकते हैं,।
ऐसा नहीं है कि उल्लेख के लायक है, WEYP8 हमेशा बैटरी की क्षमता के बारे में 20% वाहन घटना skidding की अचानक उपस्थिति से निपटने के लिए बनाए रखा जा सकता है, तो बैटरी मर चुका है, क्योंकि आप तो होना ही चार पहिया ड्राइव मोड पर स्विच नहीं कर सकते हैं इसके अलावा। वाहन प्रकट नहीं होता है , प्रदर्शन चढ़ाई के साथ WEYP8 कहीं अधिक से सूखी डामर फुटपाथ सबसे बड़ा चढ़ाई डिग्री में 60% का समान स्तर प्राप्त है।
में हर रोज ड्राइविंग में एसएआईसी EDU प्रणाली के प्रदर्शन
लेआउट और इंजन की तकनीकी विशेषताओं और मोटर टीएम + BSG मोटर, ज्यादातर मामलों में इस तरह के Roewe eRX5 के बाद से, मूल रूप से ड्राइविंग मोटर्स के टीएम सामने पहियों को चलाने के है, जबकि वाहन इस अग्रदूत का केवल एक ही तरीका है।
मोटर उत्पादन के फायदे से लाभ के लिए, Roewe eRX5 शहर की सड़कों पर बेहतर सवारी और आराम है, लेकिन प्रदर्शन और त्वरण के मामले में प्रदर्शन बहुत साधारण को समझने के लिए आसान है: बीएमडब्ल्यू X125Le संकर प्रणाली हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर समायोजन वे शहर में ड्राइविंग के प्रति अधिक पक्षपातपूर्ण हैं, लेकिन यह भी सुखद ड्राइविंग अनुभव लाने के प्रदर्शन समझौता करने सकता है, लेकिन निश्चित मोड चार पहिया ड्राइव प्रणाली प्रयोग में बहुत होशियार लगता है। Roewe eRX5 यह एक पूरी तरह शहरी सड़क मॉडल के प्रति पक्षपाती है, जहां सवारी और अपनी अपील के आराम। और WEYP8 केवल अधिक बुद्धिमान सॉफ्टवेयर एल्गोरिदम, चीन के जटिल सेट सड़क, चार पहिया ड्राइव और अधिक काम में इस्तेमाल किया प्रणाली के साथ संयुक्त द्वारा एक ही समय में आराम और स्पोर्टी नहीं।
बैटरी प्रदर्शन विश्लेषण और की तुलना में तीन मुख्य प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी
अंत में कहना है कि, एसओसी शर्तों की स्थापना, बचाओ मोड में पर, WEYP8 बैटरी एसओसी स्वतंत्र रूप से 50-80% की सीमा में समायोजित किया जा सकता चाहते हैं, इसी मोड उपयोगकर्ता निम्न और अधिक लचीला यात्रा कार्यक्रम से चुन सकते हैं।
इसके बाद, अगर वहाँ समय के इस तरह के एक लंबी अवधि के राजमार्ग पर कर रहे हैं, तो मैं एसओसी उच्च निर्धारित करते हैं, ताकि बैटरी आगे वाहन की ऊर्जा की खपत को कम करने के और अधिक शक्ति जोड़ सकते हैं डाल सकता है। उच्च गति अगले यात्रा तो बहुत अधिक नहीं है, इसलिए मैं उचित कर सकते हैं एसओसी, कम है, तो यह है कि इंजन लोड इतना महान नहीं है। बीएमडब्ल्यू भी SAVEBattery मोड प्रदान करता है, लेकिन यह पेशकश नहीं करता है आप केवल कर सकते हैं, उन स्वतंत्र रूप से एसओसी सेट को समायोजित करने की अनुमति देता है बैटरी इस तरह के 50% के अपने वर्तमान बिजली की खपत है, जब आप SAVEBattery मोड बंद, बैटरी की शक्ति केवल सीमा से लगभग 50% पर बनाए रखा जा सकता है। Roewe और बीएमडब्ल्यू बढ़ाने के लिए एसओसी के एक ही सेट प्रदान नहीं करता है जारी नहीं रख सकते के रूप में, वर्तमान मूल्य पर बनाए रखा है प्रणाली केवल मौजूदा मोड में बिजली रख सकती है और बढ़ती नहीं रह सकती है।
पूर्ण सारांश: शहरी उपयोग के लिए Roewe eRX5 अधिक उपयुक्त, बीएमडब्ल्यू X125Le बहु का प्रयोग पर्यावरण के लिए अधिक उपयुक्त है, जबकि WEYP8 संबंधित गुण है।
