최근 몇 년 동안, 차량에서 배기 가스가 세계적인 관심사의 화제이었다, 우리 나라 7 월 1 일 2020 년 여섯 개 국가 배출 기준을 적용됩니다, 환경 보호의 정부가 경차에 발행 예외, 국가 표준 오보다 여섯 개 국가 배출 기준은 없다 엄밀히 말하면 40 % ~ 50 %의 가시성이 있습니다.
여섯 개 나라는 사실, 혼자 개인을 떠나, 우리는 우리 모두가 알다시피, 국가 조건의 관점에서 진행, 영향 많습니다 발표했다, 우리 나라는 매우 낮은 품질의 연료는 큰 차이가 선진국에 비해이지만, 품질이 낮은 연료 것이다 증가 배기 가스의 직접적인 결과, 당신은이 나라의 여섯 부드러운, 연료 품질의 인기를 달성하려면, 그래서 한 국가를 극복하기 위해 필수적이다.
소비자들은 기존 표준 차량이 폐지 될지 걱정하지 않습니까? 현재 주에서는 의무적 인 폐기 조치를 취소했습니다. 즉, 자동차를 20 년 동안 폐기해야만하는 경우에도 배기 가스 시험을 통과하기 위해 매년 6 회 이상 차량을 검사 할 예정이며 실제로 영향의 범위는 그다지 나쁘지는 않지만 자체 차량의 가치 보존율 측면에서 영향을 받았다. 필연적으로 이는 필연적이라고 생각한다. 국가의 5 명의 새로운 자동차 소비자를 사십시오.
가장 큰 눈물을 쓰고 울기를 원하는 사람은 장바구니 소유주이며 50 만 대가 넘는 트럭의 경우 배기 가스가 표준치가 아니기 때문에 5 년 이내에 교체 될 것이며 운전자의 손실은 엄청납니다. 카드를 이전하는 것이 더 어려워 질 수밖에 없지만, 현재 받아 들여야 만하는 것은 국가의 제 6 차 국가 표준의 이행이 사실이라는 것입니다.
위 내용은 Guoliu가 앞으로 개인과 국가에 관해 가질 수있는 기본 포인트이며, 동시에 주요 자동차 회사의 경우 R & D 및 업그레이드에 대한 압박이기도합니다. 해마, Lifan 등도 마찬가지입니다. 해마다 돈을 잃어버린 자동차 회사들은 R & D를 할 경제적 기초가 없다. 이것은 삶과 죽음을 시험하는 것이며, 시대의 흐름이 될 것이며, 시대와 함께 발전하지 못하면 큰 시장에서 사라질 것이다. 대단히 가능합니다.
2019 년 1 월 1 일부터 형식 검사를받는 모든 신형 엔진 및 신형 자동차는이 표준의 요구 사항을 충족해야합니다 (2020 년 1 월 1 일자). 'National VI'배출 기준을 충족시키지 못하는 새 차량은 생산, 판매 또는 등록 할 수 없으며이 기준의 요구 사항을 충족하지 않는 새 엔진은 생산, 판매 또는 사용하지 못할 수 있습니다.
상황은 그럴듯한 상황입니다. 어떻게 관리들을 봅니까?
