«До 2012 года батарея не может использоваться в основном». «Батарея до 2014 года не может использоваться в основном». «Батарея до 2015 года не может использоваться в основном».
Что касается использования электрических транспортных средств для циклов аккумуляторной батареи, у профессионалов всегда болит голова. Старые батареи не просты в использовании. Разница в годах суждения объясняется только разной степенью жесткости качества батареи. Эту энтузиасты-экологов также являются головной болью, будь то 2012 год или нет. , 2014 или 2015 года, когда были произведены силовые батареи, были или были немедленно удалены.
С самого начала использования емкость аккумуляторной батареи продолжает распадаться. Батарея ослаблена до менее 80% от начального состояния, работу по обеспечению питания автомобиля будет трудно сделать. В это время батарея по-прежнему имеет срок службы и может использоваться в некоторых батареях. В высоких сценах это принцип использования лестниц. В отрасли есть энтузиазм по поводу использования каскадов, в основном основанных на двух моментах: во-первых, чтобы снизить стоимость литиевых батарей, а во-вторых, чтобы быть экологически чистым, найти место для старых батарей.
Тем не менее, эти два стремления нелегко реализовать. Согласно существующим технологиям и процессу, необходимо выполнить шаги по демонтажу, тестированию, экранированию, реорганизации и т. Д., Чтобы добиться использования силовых батарей. Стоимость высокая. Многие компании это сделали. Стоимость пробной продукции очень высока: если использованные батареи не были куплены или цена очень низкая, использование лестниц имеет определенную экономическую эффективность. В противном случае стоимость использования лестницы и стоимость новой батареи не сильно отличаются. Однако, если есть определенная степень экономической эффективности, батареи используются для этих шагов. Качество батареи не оптимистично. Технология батареи продолжает улучшаться, а разница в цене между старым аккумулятором и новой батареей становится все больше и больше до и после трех или пяти лет. Это делает использование батарей для лестниц без экономической эффективности.
Использование лестницы для обеспечения доступа к старым батареям является временным. Если использование лестниц является экономичным, аккумуляторная батарея может использоваться в течение нескольких лет, а обработка материалов и дезинтоксикация может быть выполнена позже. Если нет экономии, предприятие более выгодно с новыми батареями. Проблемы с обработкой сразу же будут в поле зрения. По словам представителей отрасли, на современном уровне технологии нет хорошего решения для переработки. Другими словами, экономия на рециклинге также не очень хороша.
Несколько приятным фактом является то, что использование лестниц находит подходящие сценарии применения на базовых станциях связи. Обычно базовые станции связи должны быть сконфигурированы с резервным питанием для обеспечения непрерывной и стабильной работы во время сбоев питания. Резервные источники питания обычно имеют малую емкость и старые батареи. Трудность перегруппировки невелика, а потребность в жизненных циклах невелика. Старая батарея может достигать. Старая батарея имеет меньшую стоимость, чем новая батарея, что выгодно для снижения стоимости компании. Проблема эффективности затрат решается на резервном источнике питания базовой станции связи.
В январе 2018 года China Iron Tower Co., Ltd. подписала соглашения с 16 компаниями, включая BYD, Yinlong New Energy, Waterma, Guoxuan Hi-Tech и Thornton New Energy, чтобы сотрудничать в области утилизации силовых батарей для новых энергоносителей. Спустя более двух лет В пред-пилотном исследовании компания «Тауэр» начала использовать крупномасштабные батареек с ячеистыми ячейками для базовых станций связи. Компания «Тауэр» имеет 1,8 млн базовых станций связи по всей стране, что может помочь Китаю использовать крупномасштабные батареи для вывода из эксплуатации.
Однако, помимо компании железной башни, другие компании, намеревающиеся попробовать, по-прежнему сталкиваются с экономическими проблемами. Независимо от того, возможно ли использование лестниц, возможно, придется преодолеть предельно безвредное лечение.
Один из способов решения этой проблемы - создать продюсерскую систему расширенной ответственности. Кто бы ни производил, кто несет ответственность за конец. В некоторых европейских странах цена суточных бытовых батарей значительно выше, чем у Китая, потому что компании обязаны утилизировать старые батареи, они будут обрабатывать В области электромобилей правительственные отделы управления Китая также строят такую систему. Если в будущем рециркуляция по-прежнему неэкономична, электромобили могут соответственно увеличить свои цены.
Будь то правительство или потребитель, которые ожидают снижения цен на электромобили, если это действительно день для повышения цен для охраны окружающей среды, готовы ли люди принять его?