'Batteria 2012. Non è possibile utilizzare sostanzialmente.' 'Cellula di base prima del 2014 non può essere utilizzato.' '2015. La batteria di base non può essere utilizzato.'
A proposito di batteria auto uso scaglione elettrica di professionisti è sempre un mal di testa, la vecchia batteria non è facile da determinare le differenze solo negli anni a vari gradi esigenti sulla qualità della batteria. Che è anche un mal di testa per l'ambiente, sia nel 2012 2014 o 2015, con una produzione annua di potenza della batteria, o sono ritirati immediatamente.
Dall'inizio di utilizzo, la capacità della batteria continuerà a decadere. Attenuazione allo stato iniziale della batteria è inferiore all'80% potenza macchina nuovamente qualificato per il lavoro difficile. Questa volta la batteria ha ancora vita, può essere utilizzato in un numero relativamente esigenti sulla batteria .. questo è l'alto echelon della scena utilizzando il principio di utilizzo a cascata con la passione per l'industria, basata principalmente su due punti: in primo luogo, di ridurre il costo delle batterie al litio, il secondo è la tutela dell'ambiente, di trovare un posto per la vecchia batteria.
Ma non è facile da implementare due desideri. Secondo le attuali tecnologie e le tecniche per ottenere l'uso scaglione di potenza della batteria, smantellamento completo, test, lo screening, e altre misure di ristrutturazione, il costo elevato. Molte aziende hanno fatto in questo senso tentare, il costo è molto alto. Se le batterie usate non hanno bisogno di acquistare o prezzo è molto basso, l'uso di una certa scaglione dell'economia, altrimenti l'uso scaglione di costo e il costo di una nuova batteria non è molto diversa. ma anche se v'è una certa economia, l'uso di scaglione della batteria la qualità non è ottimista. tecnologia della batteria continua a progredire, allargando la differenza di 35 anni fa, la qualità delle vecchie e nuove batterie. questo consente l'utilizzo di batterie scaglione mancanza di costo-efficacia.
posto Echelon previsto l'uso della vecchia batteria è temporaneo. Se non v'è l'uso echelon economica, la batteria può alimentare più di un paio di anni, facendo il riciclaggio dei materiali in ritardo e lo smaltimento sicuro. Se non c'è economia, le aziende con una nuova batteria è più favorevole, la vecchia batteria l'accordo immediatamente di fronte a noi. addetti ai lavori, il livello attuale della tecnologia, e non v'è alcuna buona soluzione per il riciclaggio. in altre parole, il riciclaggio economia non è buona.
E 'un fatto alquanto confortante è che l'uso di Echelon trovare un adeguato scenari di applicazione di stazioni di base di comunicazione di comunicazione della stazione base sono generalmente richieste per configurare alimentazione di backup per garantire un funzionamento continuo e stabile durante l'interruzione elettrica. Generalmente la capacità di alimentazione di backup più piccolo, la vecchia batteria la difficoltà di ri-raggruppamento di piccole, requisiti di durata del ciclo non sono alti, vecchie batterie possono essere raggiunti. batterie è inferiore al costo di una nuova batteria, aiuterà l'azienda a ridurre i costi. nella stazione di base di comunicazione potere standby, e conveniente per risolvere il problema in modo.
Nel gennaio 2018, la China Iron Tower Co., Ltd. ha firmato accordi con 16 aziende tra cui BYD, Yinlong New Energy, Waterma, Guoxuan Hi-Tech e Thornton New Energy per collaborare al riciclaggio delle batterie di alimentazione per veicoli di nuova energia. Nello studio pre-pilota, la Tower Company ha iniziato ad applicare l'utilizzo su larga scala delle batterie alle stazioni base di comunicazione.La Tower Company ha 1,8 milioni di stazioni di base di comunicazione in tutto il paese, che potrebbero aiutare la Cina a consumare grandi quantità di batterie di disattivazione.
Tuttavia, a parte la società della torre di ferro, altre società che intendono provare sono ancora afflitte da problemi economici: indipendentemente dal fatto che sia possibile o meno l'uso di scale a pioli, si deve affrontare il trattamento senza conseguenze.
Un modo per risolvere questo problema è stabilire un sistema di responsabilità estesa del produttore Chi produce, chi è responsabile della fine In alcuni paesi europei, il prezzo delle batterie a secco usate quotidianamente è molto più alto della Cina, perché le aziende hanno l'obbligo di smaltire le vecchie batterie Il costo è trasmesso ai consumatori: nel settore dei veicoli elettrici anche i dipartimenti governativi cinesi stanno costruendo un sistema di questo tipo: se il riciclaggio non è ancora economico in futuro, i veicoli elettrici potrebbero aumentare i loro prezzi di conseguenza.
Se è il governo o il consumatore che si aspetta la riduzione dei prezzi dei veicoli elettrici, se è davvero un giorno per gli aumenti dei prezzi per la protezione ambientale, le persone sono disposte ad accettarlo?
