'2012 बैटरी काफी हद तक इस्तेमाल किया नहीं किया जा सकता।' 'बेसिक सेल 2014 तक पहले नहीं किया जा सकता।' '2015 के बुनियादी बैटरी नहीं किया जा सकता।'
पेशेवरों की इलेक्ट्रिक कार बैटरी सोपानक उपयोग के बारे में हमेशा सिर में दर्द है, पुराने बैटरी, केवल अलग-अलग स्तर बैटरी गुणवत्ता। कौन भी पर्यावरण के बारे में सिर में दर्द है पर मांग की साल में मतभेद निर्धारित करने के लिए 2012 में है कि क्या आसान नहीं है 2014 को या बैटरी की शक्ति का एक वार्षिक उत्पादन के साथ 2015, या तुरंत सेवानिवृत्त कर दिया है।
उपयोग की शुरू से ही, बैटरी की क्षमता क्षय के लिए जारी रहेगा। बैटरी की प्रारंभिक अवस्था में क्षीणन नीचे 80% बिजली कार फिर से काम मुश्किल के लिए योग्य है। इस बार बैटरी अभी भी जीवन है, अपेक्षाकृत बैटरी पर की मांग की संख्या में इस्तेमाल किया जा सकता .. इस दृश्य उद्योग के लिए एक जुनून है, मुख्य रूप दो अंक के आधार पर के साथ झरना उपयोग के सिद्धांत का उपयोग के उच्च सोपानक है: सबसे पहले, लिथियम बैटरी की लागत को कम दूसरा पर्यावरण संरक्षण है, पुराने बैटरी के लिए एक जगह खोजने के लिए।
लेकिन यह दो इच्छाओं को लागू करना आसान नहीं है। मौजूदा प्रौद्योगिकियों और शक्ति बैटरी सोपानक उपयोग को प्राप्त करने की तकनीक, पूरा निराकरण, परीक्षण, स्क्रीनिंग, और अन्य पुनर्गठन कदम, उच्च लागत के अनुसार। कई कंपनियों ने इस संबंध में क्या किया है प्रयास करते हैं, लागत बहुत अधिक है। प्रयुक्त बैटरी खरीद करने के लिए, अर्थव्यवस्था की एक निश्चित सोपानक के उपयोग की जरूरत नहीं है या कीमत बहुत कम है, लागत और एक नई बैटरी की लागत का अन्यथा सोपानक उपयोग किया जाता है नहीं बहुत अलग। लेकिन एक निश्चित अर्थव्यवस्था, बैटरी सोपानक के उपयोग है, भले ही गुणवत्ता आशावादी नहीं है। बैटरी प्रौद्योगिकी 35 साल पहले अंतर को चौड़ा, प्रगति के लिए जारी है, पुराने और नए बैटरी की गुणवत्ता। इस लागत प्रभावी की बैटरी सोपानक कमी के उपयोग की अनुमति देता है।
वर्ष बैटरी के उपयोग के लिए प्रदान सोपानक जगह अस्थायी है। यदि वहाँ आर्थिक सोपानक उपयोग, बैटरी कुछ साल की तुलना में अधिक संचालित कर सकती हैं, देर से सामग्री रीसाइक्लिंग और सुरक्षित निपटान कर। अगर कोई अर्थव्यवस्था है, एक नई बैटरी के साथ कंपनियों के अधिक अनुकूल है, पुराने बैटरी सौदा तुरंत हमारे सामने। अंदरूनी सूत्रों, प्रौद्योगिकी के वर्तमान स्तर में होगा, और वहाँ रीसाइक्लिंग के लिए कोई अच्छा समाधान है। दूसरे शब्दों में, रीसाइक्लिंग अर्थव्यवस्था अच्छा नहीं है।
यह कुछ हद तक एक आरामदायक तथ्य सोपानक के उपयोग संचार बेस स्टेशन संचार बेस स्टेशनों पर एक उपयुक्त आवेदन परिदृश्यों पाते हैं कि आम तौर पर बिजली कटौती के दौरान निरंतर और स्थिर संचालन सुनिश्चित करने के लिए बैकअप शक्ति कॉन्फ़िगर करने के लिए आवश्यक हैं है। आम तौर पर छोटे बैकअप बिजली की आपूर्ति क्षमता, पुराने बैटरी छोटे, चक्र जीवन की आवश्यकताओं की फिर से समूह की कठिनाई उच्च, पुराने बैटरी प्राप्त किया जा सकता नहीं हैं। वर्ष बैटरी, एक नई बैटरी की लागत से कम है में मदद मिलेगी कंपनी की लागत को कम। संचार बेस स्टेशन में अतिरिक्त बिजली, और लागत प्रभावी तो समस्या का समाधान करने के लिए।
जनवरी 2018, चीन टॉवर कंपनी लिमिटेड और BYD, चांदी फेफड़े नई ऊर्जा, इष्टतम, चीन जुआन टेक, थार्नटन, नई ऊर्जा और अन्य 16 कंपनियों नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग समझौते पर हस्ताक्षर किए। दो से अधिक वर्षों के बाद प्रारंभिक पायलट अध्ययन, टॉवर, शुरू हुआ सोपानक 18 लाख संचार बेस स्टेशनों के साथ देश में बड़े पैमाने पर संचार बेस स्टेशन टावर कंपनी में इस्तेमाल बैटरी का उपयोग करेगा संभावित चीन बड़े पैमाने पर सेवानिवृत्ति बैटरी की खपत में मदद करने के है।
लेकिन टावर कंपनी से परे, अन्य कंपनियों की कोशिश करना चाहता है यह अभी भी की है कि क्या सोपानक संभव के उपयोग, परम सुरक्षित निपटान का सामना करना होगा, भले ही आर्थिक समस्याओं से ग्रस्त है। और।
इस समस्या को हल करने के लिए एक तरह से विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी की स्थापना है। कौन उत्पादन, जो अंत में जिम्मेदार होगा। कुछ यूरोपीय देशों में, बैटरी कीमत की दैनिक उपयोग चीन की तुलना में बहुत अधिक है, क्योंकि दायित्व वर्ष बैटरी व्यापार के निपटान के लिए, वे के साथ सौदा होगा लागत उपभोक्ताओं को प्रेषित की जाती है। बिजली के वाहनों के क्षेत्र में, चीन के सरकारी प्रबंधन विभाग भी ऐसी प्रणाली का निर्माण कर रहे हैं। अगर भविष्य में रीसाइक्लिंग अभी भी आर्थिक नहीं है, तो बिजली के वाहन तदनुसार अपनी कीमतें बढ़ा सकते हैं।
चाहे सरकार या उपभोक्ताओं, इलेक्ट्रिक कारों की कीमत की उम्मीद करता है, तो यह पर्यावरण संरक्षण और दिन की कीमत के लिए है, लोगों को यह स्वीकार करने के लिए तैयार हैं?
