高い「価値」の「T」力は、世界の舞台で最高品質の中国の工業デザインをもたらしました。もちろん、国内外で約10万台の販売が行われています。その背後に、CRRC Electric R＆Dの人員は長年にわたって苦労しており、奇跡の花の汗に苦しんでいます。
新エネルギー乗用車のターゲット設定
数年前の新エネルギー商用車の分野では、この「心」（電気制御、変速機制御、エネルギー貯蔵制御などを含む）もさまざまな車に分散されていました。場所、回路のレイアウトは非常に複雑で、生産効率は高くありません。
2014年にCRRCエレクトリックで大胆な考えがアジェンダに置かれました。
「私たちは電気駆動システムの統合制御をどうしてできないのですか？」という提案は、CRRC Electricの総責任者であるLiu Ling氏が考えていました。製品には、海外から学ぶ経験はありません。中国には類似の製品はありません。石に触れるだけで川を渡ることができます。
2016年には、CRRC Electricの第4世代「T」パワーが、初めての電気駆動システム統合製品として発売されました。 Liu Lingを含む企業のリーダーは、この製品がより良くできると考えています。
劉陵では新エネルギーの商用車市場競争が激化する時代に、電気駆動システムの問題を解決できないと思われ、企業が主要な技術を所有することはできません、持続的な発展を実現することは困難である。一年後、劉陵は、プロジェクトを再起動することを決定し、第5世代「T」パワーを開発するための科学研究開発を組織する。
技術的な困難を克服するためのR＆D人員のダウンタイム差
「T」「ボックス」、ヤンHongbo、プロジェクトマネージャーや技術革新と製品の機械的構造の変化の多くに基づいた製品の第四世代に基づいて彼のチームは、高電圧回路、制御回路の電源を明らかにし、その深さを行うために誠実さ。これは、5本の指を1本の拳に収めることと同等の力を発揮します。
R＆Dのプロセスは簡単ではありませんでした。最も大きな問題は、車両制御チップの焼き付けによってシャットダウンが発生したことです。新しいチップが交換されたとしても、再び焼損します。
この問題を非常に心配していたYang HongboとR＆Dスタッフは、問題をできるだけ早く検出するために、数多くの調査と検証を行いました。駅に異常が発生したのは、異なる電圧の2本の電線が衝突したためで、「箱」が最後に開けられ、実験が続けられた。
研究室の周りに磁場を引き起こす可能性があるため、R＆D人材のうち最初のプロトタイプの後、夜のワンライ静けさで集中的な試験段階に入った、ほとんどの開発者は、大型トラックの音が窓を過ぎて高速化されて聞きたくありません無効な試験結果を生じる変動。
後続の衝撃試験、三日三晩続いた研究室の研究者を保つためにターンを取った。テスト成功の後、私たちはお互いに冗談を言った、これは仕事以来、パイロットプロジェクトに参加する「時差ぼけ」に最初に必要なことです。
「ヤン高い値」「世界の舞台へのT」パワー
人生そのものの闘争は祝福です。電気自動車の研究者のたゆまぬ努力を経て、純粋な電気駆動システムは、その後、図面から種類、最終量産へ、最初のアイデア塗装図面から第五世代プラットフォーム「T」のパワーであり、 、それらの苦難、苦難はついに幸せな笑顔を得る。
前の世代よりも、第五世代「T」の電力は体積62％、重量で33％、生産効率の10％の増加、アセンブリ60％の効率、質量99.5％の信頼性が低下し、十分海外電磁適合性とを遵守しますデザインと規制。
CRRCは常に価値があるとはいえ、価値を持っています。新しく設計された「T」パワー製品は、内側から外側に向かって、CRRCの電気技術を展示しています「理解」と探検の美しさは、「インダストリアルデザインオスカー」として知られる「IF」デザイン賞を奪い取ったものです。
今日、CRRC Electricの第5世代「T」パワーは全国で販売され、国際市場に参入しています。CRRC Electricは業界のリーダーになり、「Zhuzhou Zhizhi」を世界の舞台に輝かせました。
Zhuzhouデイリーレポーター胡氏の特派員/ Lin Le