NASAの火星ヘリコプターは、火星上の実行可能性と可能性を実証するために「2020年の火星探査車」打ち上げに伴い、2020年7月に予定小さな自動回転翼航空機であり、
、2020年7月には、主に技術実証の役割として、この航空機火星ヘリコプターを起動するが、成功した場合、これは米国の火星面にエイリアンの試験機中の航空機を制御する最初の国となったことを意味するため、最大課題は、火星の大気の密度は地球のわずか1％であるということである。したがって、ここに飛んでの高い挑戦。
ジェット推進研究所（JPL）火星のためのミミアウンヘリコプターのプロジェクトマネージャは声明で述べている：「低大気密度で飛んで火星のUAVためには、我々は、すべてを二重チェックする必要が可能とセキュアのような光としてそれを維持します強力なパワーを構成します。
NASAは、平面火星ヘリコプターはわずか1.8 kgの前記本体と同等のサイズをソフトボール。2つの逆回転ブレードは、ヘリコプターの残りの部分を通過する毎分約3000回転までの速度、火星雰囲気を助けることができます、これは地球上のヘリコプターの約10倍です。
火星に達した後、「2020火星ローバー」はヘリコプターの飛行の適切な場所を見つけるために、車はその後、プローブとリチウムイオン電池を充電するための太陽電池を用いた火星ヘリコプターから安全な距離、およびテストの数に戻ります。火星探査中継命令を待っています。
ミミアウンは、地球と火星の間の距離が離れすぎているので、手立てリアルタイム操作ヘリコプター火星ミッションが存在しないため、ということ。その代わり、ヘリコプターが地上コマンドを受信して解釈する自由を持つことになりますし、その後自分でタスクを実行するために飛ぶ。秋には、ときに指摘しました加熱機構は、それらが冷たい火星の夜に暖かく過ごすことができます。
ジェット推進研究所のエンジニアリング・サイエンス担当次官であるジョーダン・エバンス氏は、「本質的にリスクの高い、高い回収率の努力である。火星の薄い雰囲気は、巨大なロータブレードの回転を非常に高速にする。しかし、それによって提供される揚力のサポートは限られているため、すべての通信、カメラ、エンジン、電源システムを自動飛行システムにし、地形図を描き、岩石を避け、安全にローバーの近くに着陸させる必要があります。これにより、エアデータを正常に送信できるようになります。
NASAは、飛行機が漸進的で長い距離を飛ぶために、最大5つのヘリコプターへの航空券を火星にできるはずです、30日の試験飛行に言ったが、各フライトは数百メートルを超えるか、続行することはできません90秒。最初の飛行では、垂直に3メートルまで上昇し、約30秒間空中に浮かびます。
火星のヘリコプターが行う方法破損した場合は？2020年に火星への全体的な探査車ミッションは影響を受けません。成功した場合は、火星のヘリコプターは、入力するよう低空飛行偵察機と空気車を演技として大きな可能性を有していてもよいです火星の地上走行では到達できない場所。
トーマスZubuチェン（トーマスZurbuchen）、NASAの科学ミッション本部の副局長は、声明で述べている：「ヘリコプターで火星の背後にある重要な山ではっきりと物事を見るために、将来の探検家のために、能力。 「イーグルアイビュー」提供、我々は将来のシナリオを簡単にタスクを実行想像することができます。 "
NASAは、火星探査車2020の使命はR＆Dプロジェクトにジェット推進研究所として、2013年8月に開始した。ローバー車はケープカナベラル、2021年にアトラスVロケットに乗って離陸し、なりますと言います火星への2月に。（/鹿コンパイル）>>テンセントのホームを返します