11 พฤษภาคม 2018 ช่วงบ่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีนชาร์จโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมการเป็นพันธมิตรในเดือนเมษายนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศชาร์จโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมการประยุกต์ใช้ข้อมูลการประชุมที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง. หลิวไก่ชาร์จข้อมูลยูเนี่ยนและผู้อำนวยการการตรวจสอบการปล่อยตัวในเดือนเมษายน 2018 ไฟฟ้าแห่งชาติ รถชาร์จโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมการประยุกต์ใช้:
คุณสมบัติ Run: จังหวัดพื้นที่อิสระ, เทศบาลและภาครัฐและเอกชนเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานชาร์จเจริญเติบโตส่วนใหญ่มาจากการชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้ารถเมล์และยานพาหนะพิเศษเช่นให้เช่า, หูเป่ยส่านซีมณฑลเสฉวนค่าความจุในฐานะตัวแทนของมิดเวสต์แสดงให้เห็นว่าค่อยๆปรับตัวสูงขึ้น แนวโน้ม
สถานการณ์โดยรวม: เมื่อวันที่เมษายน 2018 ภายในสมาชิกพันธมิตรรายงานยอดรวมคลาสที่สาธารณะชาร์จโพสต์ 262 058 ซึ่ง AC ชาร์จ 114 472, DC ชาร์จกอง 81492, AC-DC รวมค่าใช้จ่าย 66,094 กองในเดือนเมษายน 2018 เทียบกับ 2018 คลาสใหม่ชาร์จสาธารณะโพสต์มีนาคม 8984 จากพฤษภาคม 2017 ถึงเดือนเมษายน 2018 ค่าเฉลี่ยของระดับรายเดือนใหม่ของโพสต์ชาร์จของประชาชนเกี่ยวกับ 8405, เมษายน 2018 เพิ่มขึ้น 62.5%
ชาร์จข้อมูลประกอบการโครงสร้างพื้นฐาน: ผู้ประกอบการวิสาหกิจขนาดทั่วประเทศถึง 15 (ชาร์จเป็นเจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวก> = 1000)
รถปฏิบัติการพิเศษบริการชาร์จ: เนื่องจากเวลาในการพัฒนานาน 'พันสิบเมือง' และโปรแกรมอื่น ๆ, การขนส่งสาธารณะเช่าและอื่น ๆ ยานพาหนะปฏิบัติการพิเศษและความต้องการชาร์จค่อนข้างมีเสถียรภาพลูกค้าค่อนข้างคงที่เพื่อให้ผู้ประกอบการสถานที่ชาร์จในปัจจุบันนอกจากการก่อสร้างขนาดใหญ่ โดยเฉพาะรูปแบบสิ่งอำนวยความสะดวกชาร์จยังแข็งขันยานพาหนะในการดำเนินงานเช่นสถานที่ชาร์จสาธารณะสำหรับชุมชนนอกของยานพาหนะ
ข้อมูลภูมิภาคบริหารส่วนจังหวัดจำนวนประชาชนชาร์จโพสต์ระดับเจ้าของโดยพื้นที่บริหารส่วนจังหวัดในสิบอันดับอยู่: ปักกิ่ง 40184, เซี่ยงไฮ้ 33666, 32693, Guangdong, มณฑลเจียงซู 27152, 20282, มณฑลซานตงเจ้อเจียง 12734, เทียนจิน 11422, 11087, เหอเป่ยมณฑลอานฮุย 10782, หูเป่ย์ 7340
กองรถข้อมูลผู้เข้าร่วมประชุม: ณ เดือนเมษายน 2018 ภายในสหภาพโดยสมาชิกของ บริษัท รถยนต์ (BYD, SAIC, Beiqi, Jianghuai, เทสลา Changan, Geely, เฌอรี่, Dongfeng ไฟฟ้า, Dongfeng นิสสัน, กวางโจวรถยนต์ FAW รู้ถั่ว ) การสุ่มตัวอย่างยานพาหนะกองบริวารข้อมูลข้อมูล 412 283 ล้มเหลวกับการก่อสร้างของการชาร์จกองคิดเป็น 31.64% ซึ่งเกิดจากการกลุ่มของกองที่ผู้ใช้สร้าง 'ล้มเหลวในการเรียกเก็บกองสร้างขึ้นด้วยสัดส่วน 17.17% เนื่องจากการที่สถานที่อยู่อาศัยไม่ได้เป็นสถานที่ให้บริการ ด้วย 'ล้มเหลวในการเรียกเก็บเงินจากกองสร้างขึ้นด้วยสัดส่วน 4.69% ตั้งแต่' ไม่มีที่จอดรถที่อยู่อาศัยถาวร 'ล้มเหลวในการคิดค่าบริการที่สร้างขึ้นด้วยการบัญชีสำหรับ 2.56% ของกองตั้งแต่' ค่าใช้จ่าย 'ล้มเหลวไปยังสถานีผ่านทุ่มเทสร้างขึ้นด้วย กองการเรียกเก็บเงินคิดเป็น 1.40% เนื่องจาก 'ที่จอดรถในสถานที่ทำงานคงไม่' ล้มเหลวในการเรียกเก็บเงินจากกองสร้างขึ้นด้วยสัดส่วน 0.75% เนื่องจากการ 'สดแนบรายงานไฟฟ้ายาก' กองเรียกเก็บเงินกับการก่อสร้างและการล้มเหลวในการบัญชีสำหรับ มากกว่า 0.18%
ค่าใช้จ่ายข้อมูลความจุ: ค่าความจุชาติส่วนใหญ่กระจุกตัวใน Pearl River Delta, แม่น้ำแยงซี Delta และมิดเวสต์สามภูมิภาครวมทั้งกรุงปักกิ่งส่วนใหญ่ในผู้โดยสารยานพาหนะส่วนตัว Guangdong, หูเป่ยมณฑลส่านซีมณฑลซานตงมณฑลเจียงซูมณฑลเสฉวนฝูเจี้ยนไหลของกำลังไฟฟ้า ส่วนใหญ่เป็นรถโดยสารและยานพาหนะพิเศษอื่น ๆ ส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารรถมินิบัสเสริม; Shanxi ไฟฟ้าไหลส่วนใหญ่เป็นรถแท็กซี่หลักขึ้นรถบัสเสริมที่มีความจุใช้จ่ายเล็ก ๆ ในสิบของจังหวัดและเมืองได้ตั้งข้อหาเก้าจังหวัด ไฟฟ้าจ่ายสมทบให้เป็นส่วนใหญ่โดยไฟฟ้ารถเมล์และรถแท็กซี่. ในหมู่พวกเขา, Guangdong 28,868,000 กิโลวัตต์, หูเป่ย์ 11,511,000 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง 11,057,000 หน่วยของมณฑลส่านซีจังหวัดมณฑลชานซี 10,446,000 กิโลวัตต์, มณฑลซานตง 10,321,000 หน่วยจังหวัดมณฑลเจียงซู 957.0 kWh, ปักกิ่ง 8,219,000 kWh, 7,616,000 kWh มณฑลเสฉวนมณฑลฝูเจี้ยน 6,870,000 kWh, เซี่ยงไฮ้ 6,651,000 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง