5 월 11 일, 2018 오후에 월 2018 국가 전기에 출시 연합 정보 및 인증 이사를 충전 베이징. 리우 카이에서 열린 정보 회의의 적용을 촉진하기 위해 충전 인프라 4월 전국 전기 자동차의 동맹을 촉진하기 위해 충전 인프라 중국의 전기 자동차 자동차 충전 인프라 개선 신청 :
실행 기능 : 지방, 자치 지역, 지방 자치 단체 및 공공 및 민간 충전 인프라 소유권 꾸준한 성장, 주로 배터리 전기 버스 및 대여, 후베이, 산시, 중서부의 대표로 쓰촨성 충전 용량은 점진적 상승을 보였다과 같은 특수 차량 충전에서 트렌드
전반적인 상황은 4 월 2018로, 얼라이언스 멤버 내에서 총 AC (114) (472)를 충전있는 포스트 (262) 058, DC 충전 더미 81492 충전 공용 클래스를보고, AC-DC 2018 년에 비해 2018년 4월에 충전 더미 66094 통합. 새로운 클래스 공공 충전 후 월 8984 월 2017 년 가입일 April 2018, 8405에 대한 대중의 충전 게시물의 월평균 새로운 클래스 월 2018 62.5 % 증가.
인프라 운영자 데이터를 충전 : 사업자 전국 규모의 기업에 도달 15 (충전 시설의 소유권> = 1000);
특수 작업 차량 서비스를 충전 : 인해 긴 개발 시간 '만 열 개 도시'및 기타 프로그램, 대중 교통, 임대 및 기타 특수 작업 차량 및 충전 수요가 상대적으로 안정적이고 상대적으로 고정 고객, 대규모 건설 이외에 현재 충전 시설 운영자 그래서 사회 차량이 직면하는 공공 충전 시설은 차량 운행을위한 특별 충전 시설을 적극적으로 배치하고 있습니다.
데이터 지방 행정 지역 : 상위 10의 지방 행정 구역이 소유 공공 충전 후 클래스의 수는 있었다 : 베이징 40184 상하이 33666, 32693, 광동, 강소 27152, 20282, 산동, 절강 12734, 천진 11422, 허베이 11087, 안후이 10782, 호북 7340 있습니다.
자동차 더미 교환 데이터 : 자동차 회사 (BYD, SAIC, Beiqi, Jianghuai, 테슬라, 장안, 지리 자동차, 체리, 동풍 전기, 동풍 닛산, 광저우 자동차, FAW의 멤버로 연합 (EU) 내에서 2018년 4월, 현재, 콩을 알고 ) 샘플링 차량 더미 교환 정보 데이터 (412) (283)가 더미의 충전 구조로 실패를 '사용자 제작 더미의 실체로 인한 체류의'장소에 17.17 %의 비율로 만든 더미 충전 실패 31.64 %를 차지는 속성 아니다 충전 '이 함께 내장 된 전용의를 통해 역에 실패로'는 이후, 더미의 2.56 %를 차지하여 내장 충전되지 않는다 '고정 된 거주지 주차'는 이후, 4.69 %의 비율로 만든 더미를 충전하는 데 실패 ' 충전 더미는 '어떤 고정 된 직장 주차'0.75 %의 비율로 만든 더미를 충전하는 데 실패 인한 건설에 부과되는 '라이브 보고서 부착 된 전기 어려운'더미, 1.40 %를 차지하고 설명하기 위해 실패 0.18 % 이상.
충전 용량 데이터 :, 광동, 후베이, 산시, 산동, 강소, 사천 성, 복건성, 전력 흐름을 중심으로 주강 삼각주, 장강 삼각주 등 중서부 세 지역에 집중 국립 충전 용량 주로 개인 승용차에 베이징을 기반 주로 버스 및 기타 특수 차량은 주로 여객 미니 버스는 보충, 산서 전기는 구 개 지방을 충전 한 상위 10 개 지방과 도시의 작은 충전 용량 보충 버스를 타고 주요 택시에 주로 흐른다. 전기는 주로 전기 버스와 택시로 기여한다. 그 중, 광동 2천8백86만8천kwh, 후베이 11,511,000kwh, 산시 성, 산서성 10,446,000kwh, 산 동성 10,321,000kwh, 강소성, 957.0의 11,057,000kwh kwh, 베이징 8백21만9천kwh, 7백61만6천kwh 쓰촨 성, 푸젠 성, 6백87만kwh, 상하이 6백65만1천kwh.