4月全国の電気自動車で提携を促進するためのインフラストラクチャを充電する中国の電気自動車は、北京で開催された情報会議のアプリケーションを促進するためのインフラストラクチャを11、2018午後充電可能。劉カイは、2018年4月に全国の電気を解放連合情報と認証ディレクターを充電します自動車インフラ整備申請：
実行特長：省、自治区、直轄市及び公共と民間の充電インフラの所有権着実な成長、主にバッテリー電気バスや、レンタル、湖北省、陝西省、中西部の代表として、四川省の充電容量は緩やかな上向きを示したとして、特殊車両を充電からトレンド
全体的な状況：2018年4月の時点では、アライアンス加盟以内に合計はポスト262 058を充電するパブリッククラスを報告し、ACパイル81492、AC-DC充電114 472、DC充電うちは、2018年と比べて2018年4月に充電杭66094を統合しました。新しいクラスのパブリック充電ポスト月8984、2017年5月から2018年4月に、8405程度の公共充電ポストの月平均の新しいクラス、2018年4月、62.5％の増加となりました。
インフラストラクチャ運営者データの課金：国内の大規模通信事業者数は15社（1,000以上のリチャージ施設）に達しました。
長い開発期間に「千の10都市の大規模な構成に加えて、その他のプログラム、公共交通機関、賃貸およびその他の特殊作戦車両や充電需要が比較的安定している、比較的一定のクライアントなので、現在の充電施設事業者を：サービスを充電特殊作戦車両社会的車両に直面している公的充電施設も、運転車両用の特別な充電施設を積極的に展開している。
データの地方行政地域：トップ10の地方行政区域が所有する公共充電ポストクラスの数は以下の通りであった：北京40184、上海33666、32693、広東省、江蘇27152、20282、山東省、浙江省12734、天津11422、河北省11087、安徽省10782、湖北省7340があります。
車のパイル付随するデータ：自動車会社（BYD、SAIC、北汽、江淮、テスラ、長安、吉利、奇瑞、東風電気、東風日産、広州汽車、第一汽車のメンバーによる連合内2018年4月、の通り、豆を知っています）による居住「場所にプロパティではなく、原因「ユーザ組み込みパイルのグループ」に17.17パーセントの割合で構築されたパイルを充電するために失敗した、31.64パーセントを占め、車両パイル付帯情報データ412 283パイルを充電する構成で失敗しましたサンプリング固定されていない滞留駐車料「専用に構築された経由して駅に失敗した「ことから、杭の2.56パーセントを占めて構築された電荷に失敗した」「以来、4.69パーセントの割合で構築された杭を充電することができなかった」と「固定されていない職場の駐車場は」原因杭工事を充填し、説明するために失敗した「電気困難添付ライブレポート」に、0.75％の割合で構築された杭を充電することができなかったのために杭を充電することは、1.40パーセントを占め、 0.18％より。
充電容量データ：珠江デルタ、長江デルタと中西部民間乗用車を中心にベースの北京を含む3つの領域で主に集中国立充電容量、広東省、湖北省、陝西省、山東省、江蘇省、四川省、福建省、電力の流れ主にバスや他の特殊車両補完主に旅客ミニバス、山西省の電気が主なタクシーに主に流れて、バスに乗り、トップ10の省や都市の小さな充電容量を補っは9州を充電しています。電気は、主電気バスとタクシーによって寄与される。これらの中でも、広東28868000キロワット時、湖北11511000キロワット時、陝西省、山西省10446000キロワット時、山東省10321000キロワット時、江蘇省、957.0の11057000キロワット時キロワット時、北京8219000キロワット時、7616000キロワット時四川省、福建省、687万キロワット時、上海6651000キロワット時。