За четыре месяца 2018 года продажи тяжелых грузовиков GAC Hino превысили объем продаж за 11 месяцев в 2015 году. Ожидается, что он удвоит объем продаж за весь год, чем в 2017 году. Это означает, что GAC Hino переходит от края рынка грузовых автомобилей к центру тяжелой грузовой машины.
В 2018 году на стадии тяжелого грузовика в Китае эта роль не могла быть проигнорирована: Guangqi Hino. Этот бренд, который вышел на китайский рынок грузовиков с 2009 года, постепенно стал «прохожим в своем роде» с 2013 года. От безответного «прохожего в одном», медленно до центра сцены.
За последние девять лет с тех пор, как в 2009 году на рынок появилось предприятие Guangzhou Automobile Co., Ltd., как оно прошло и почему оно постепенно возвращается после маргинализации?
Частые выступления GAC Hino
Недавний рынок сверхпрочного рынка, показатель GAC Hino продолжился.
12 апреля 2017 года GAC Hino Motor Co., Ltd. подписала контракт на первую поставку 1000 фургонов и микроавтобусов, которая была проведена на химическом заводе GAC Hino. Это привело к тому, что GAC Hino достигла годового объема продаж GAC Hino в 2015 году. 6 процентов.
23 января 2018 года компания Guangzhou Automobile Co., Ltd. Hino 700 была официально запущена в Гуанчжоу. Список систем Honda объявил о завершении эры одномоторного автомобиля GAC Hino, а также цена грузовика Гуанчжоуского автомобильного Hino будет также увеличена с примерно 500 000 юаней. До диапазона около 400 000 юаней.
4 мая 2018 года в Гуанчжоу состоялось торжественное открытие первого успешного конкурса водителей автомобилей Гуанчжоу, посвященного теме «Hero Oil You Created». В то же время на церемонии запуска GAC Hino также получил 376 автомобилей. Большой сингл.
В дополнение к независимым событиям, GAC Hino также привлекла внимание от общих темпов роста. С января по апрель 2018 года объем продаж GAC Hino составил 1447 единиц, что на 282% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В апреле рост объема продаж достиг 400-го уровня. %. Нет сомнений, что это увеличение является одним из лучших в отрасли.
Можно сказать, что недавно Guangzhou Automobile Co., Ltd. и Hino продемонстрировали свои лица на рынке грузовиков. Однако три года назад компания Guangzhou Automobile Co., Ltd., Hino, была «прохожим» на китайской стадии тяжелого грузовика.
Годы 'прохожих'
Три года назад компания Guangqi Hino продавала менее 2000 автомобилей в год, на долю которых приходилось менее трех тысяч единиц объема продаж всей тяжелой грузовой промышленности. Именно из-за этого в последние несколько лет GAC Hino был на стадии тяжелого грузовика. , Как «прохожие».
За первые четыре месяца 2018 года объем продаж GAC Hino составил 1447 единиц, объем продаж увеличился на 282% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составляло почти половину объема продаж за весь год 2017 года, что эквивалентно 80% объема продаж за весь 2016 год, превысив 2015 год С 1 по 1 ноября продажи.
Осевые кабины GAC Hino Nakasha
Оглядываясь назад девять лет назад 21 сентября 2009 года, когда первый 700-часовой грузовик GAC Hino вышел из строя, это вызвало всеобщую озабоченность в отрасли. Это связано с тем, что GAC Hino - это совместное предприятие с небольшим количеством грузовиков средней грузоподъемности. Оба акционера - GAC Group и Japan Hino (принадлежащие японской Toyota) являются выдающимися лидерами на китайском и японском автомобильном рынке, в то же время Hino Trucks имеет хорошую репутацию и большое количество поклонников в Китае.
С непрерывным появлением транспортных средств, которые не ремонтируются в миллионах километров GAC Hino, давно известна репутация тяжелых грузовиков GAC Hino, которые были созданы в тяжелой грузовой промышленности. Многие компании также приняли GAC Hino в качестве ориентировочного продукта при планировании собственных высокопроизводительных грузовиков повышенной грузоподъемности.
Однако в то время, когда это даже не было задумано, Guangzhou Automobile Co., Ltd. была хорошо известна своей репутацией 700. В 2016 году она продавала только 1666 автомобилей в год и составляла менее 3% от общей массы рынка грузовых автомобилей.
В результате GAC Hino постепенно стала маргинальной отраслью. Многие высокопроизводительные тяжелые грузовики также больше не использовали GAC Hino в качестве конкурирующего продукта.
Оживление проекта «13535» Hyundai,
Вышел ли GAC Hino на рынок? В начале 2016 года не только у индустрии тяжелых грузовиков были такие сомнения, но даже у сотрудников GAC Hino также были такие вопросы.
Где находится GAC Nisshin? Он настаивает на изменении или выходе из рынка? После тщательного рассмотрения и обсуждения акционеры обеих сторон наконец решили реализовать план омоложения GAC Hino.
Гуанси Хино Исполнительный заместитель генерального директора Чэнь Сюйшен
В марте 2016 года Чэнь Синьшен был назначен исполнительным заместителем генерального директора Guangqi Hino. В апреле 2016 года, согласно плану омоложения GAC Hino, GAC Hino изложил принцип работы «13535»: в области разработки продуктов и гарантий производства, укрепления системы маркетинга, внутренних Все аспекты управления, повышения информированности сотрудников и т. Д. Систематически реконструируются для создания нового бренда GAC Hino, который более адаптируется к рынку.
После этого генеральный менеджер Guanghan Hino Suzuki Minami, исполнительный заместитель генерального менеджера Chen Xiushen и заместитель генерального менеджера Zhang Zhiyong и т. Д., Часто появлялись на сайтах связи крупных дистрибьюторов, топ-менеджеров и других крупных деловых партнеров GAC.
В декабре 2016 года председатель группы GAC Цзэн Цинхун (Zeng Qinghong) возглавил группу Guangqi-Hino, отправился в Японию, чтобы встретиться с Хироши Каваками, председателем Hino Auto Vehicle и президентом Йошихико Шихико, и обменялся мнениями о развитии совместных предприятий между двумя сторонами. На собрании акционеры как Китая, так и Японии достигли соглашения: GAC Hino, как совместное предприятие между двумя сторонами, обе стороны будут больше обеспокоены развитием GAC Hino. Это не только даст глубокое резюме операций и действий GAC Hino, учитывая статус развития GAC Hino. Акционеры готовы оказать самую большую поддержку GAC Hino в целях ускорения работы GAC Hino как можно скорее и оживить GAC Hino.
Вы действительно можете его оживить?
Может ли Guangqi Hino действительно возродиться?
Прежде чем анализировать, можно ли его оживить, сначала проанализируйте, почему GAC Hino является маргинальным.
Во-первых, цена очень дорогая. Поскольку компания Guangzhou Automobile Co., Ltd. начала выходить на рынок, цена на Hino 700 составляла около 500 000 юаней. Этот ценовой диапазон имеет очень мало продаж на рынке грузовых автомобилей большой грузоподъемности в Китае, и он относится к ценовому диапазону «не слишком низко», независимо от того, что Бренд, пока цена попадает в этот диапазон, он в основном попадает в неудачную позицию. Хотя GAC Hino имеет высокую репутацию в отрасли за его долговечность и надежность, он всегда высок и низк, и его высокая цена заставит большинство пользователей выйти из двери. снаружи.
Второй - единственный продукт. Поскольку в 2009 году был выпущен Hino 700, компания Guangzhou Automobile Co., Ltd. имеет только один продукт. Трудно адаптироваться к сложному и неустойчивому рынку в Китае.
Тогда количество каналов и слабые маркетинговые возможности уменьшились. Когда методы маркетинга отечественных тяжелых грузовиков изменились с сидящих торговцев на дилеров, GAC Hino продолжала придерживаться традиционной маркетинговой модели. Во время 2012 года было четыре из 5000 заказов для GAC Hino. Тысячи автомобилей - все крупные клиенты Zoomlion. Когда объем покупки Zoomlion постепенно снижается до нуля, продажи GAC Hino будут сокращены до более чем 1 000 автомобилей.
С апреля 2016 года план омоложения GAC Hino постепенно изменил несколько серьезных недостатков GAC Hino.
Прежде всего, из продукта, при поддержке акционеров, GAC Hino значительно ускорил скорость запуска продукта. В 2017 и 2018 годах GAC Hino вводил новый продукт по годовой ставке: в 2017 году он запустил среднюю шахту, оснащенную двигателем J08. Каретка была запущена в 2018 году с 700-метровой системой. По словам Чэнь Сиушена, в 2019 году у GAC Hino будет большое количество доступных продуктов. Один новый продукт в год, который для Hino, который только запустил один продукт за 3-5 лет. , это огромное изменение.
В то же время ценовой диапазон продуктов GAC Hino также был увеличен с предыдущего 500 000 юаней до 400 000 юаней за счет запуска системы ценностей на 700 единиц. Разрыв в цене с отечественными крупными грузовыми автомобилями высокого класса сузился.
Во-вторых, с точки зрения маркетинга, Guangzhou Automobile Co., Ltd. и China United восстановили стратегическое сотрудничество, с другой стороны, они поддерживали тесные связи с такими компаниями, как CIMC и Huajian. В то же время они дополнительно изучили целевой рынок в дополнение к традиционному рынку, Южному Китаю, За пределами Восточного Китая, в 2018 году, Северный Китай и Центральный и Западный Китай будут совместно продвигать продажи. С точки зрения сбытовой сети, каналы GAC Hino будут продолжать расти в 2018 году и укреплять возможности продаж специальных дилеров.
В сфере услуг, Guangqi Hino продвижение от 2017 TS (Общая поддержка) - полный спектр поддержки клиентов деятельности, чтобы предоставить пользователям предпродажной, тяжелый, всеобъемлющий послепродажное обслуживание, Гуанчжоу Automobile Hino весь жизненный цикл продукта по более низкой цене выше, использовать значение., которое состоится 4 мая 2018 «героя создание нефти» в качестве темы, конечной цели TS Guangqi Hino первого хорошего конкурса водителя, чтобы помочь пользователям получить максимальную отдачу от использования транспортных средств, расходы сведено к минимуму.
2018, Guangqi Hino продаж в два раз это кажется маловероятной задача, успешно завершили первые четыре месяца соответствующей пропорции.
Для Guangqi Hino, 2018 года объем продаж в два раза до 5300, только первый шаг от края основного рынка на рынок, реальный «оживление» долгий путь. Высокая конкуренция на рынке грузовиков Китая является жесткой, они хотят тяжелых грузовиков в Китае рынок стал «угловыми дети», мы должны платить больше тяжелой работы.
Для рынка тяжелых грузовиков в Китае, существование Guangqi Hino, а не только обеспечить 2,68 миллиона километров без ремонта удивительной записи, китайских пользователями тяжелых карт более широкого выбора, надежность и долговечности своих тяжелых грузовиков, а также значение пользователя в качестве отправной точки " TS», это также принесет новый тяжелый грузовик ссылку отрасли.
Китай тяжелого грузовик замечательная драма из этого является то, что всегда есть неожиданные выступления, всегда очень аплодировал сюжет.