В последние годы многие автомобильные компании начали беспокоиться о сжигании нефти. Некоторые бренды высокого класса также не хватает в них. В течение некоторого времени, если вы не сжигаете моторное масло, оно недостаточно высоко, но с этого года стиль внезапно изменился на 180 градусов. От сжигания масла автомобиль превратился в многомоторное масло. Особенно в зимнее время, почему у двигателя было больше масла?
Затем мы должны сначала посмотреть на профиль двигателя. Выше расположена камера сгорания, в которой генерируется мощность. Ниже находится картер и картер, в котором хранится масло.
Фактически, эти две области не полностью изолированы. Изоляция этих двух частей основана на поршневом кольце на поршне. Даже если его герметизирующий эффект хорош, он не может быть полностью закрыт. Когда двигатель работает, будет часть Газовые смеси и продукты сгорания проходят через поршневое кольцо из камеры сгорания, например, в картере, обычно известном как продувка картера. Когда двигатель холодный, даже жидкое топливо может поступать в картер, поэтому газ для продувки двигателя Неизбежная ситуация с двигателем. Независимо от того, какой марки двигателя, будет двигатель гелий.
Это явление более выражено зимой, потому что в холодном состоянии эффект распыления топлива, впрыскиваемого в цилиндр, недостаточно хорош, и поршневое кольцо царапает прикрепленный бензин на стенке цилиндра в картер, поэтому в холодных областях, Вероятность увеличения масла довольно высока, но разрыв между поршневыми кольцами - это только предохранитель увеличения масла, и он не является виновником. Поскольку явление, вызванное физической структурой, неизбежно, инженеры двигателя, конечно же, Подумайте об этом.
Поэтому инженеры разработали систему вентиляции картера (PCV), чтобы связать проблемы моторного масла при разбавлении, вызванных ударом-газом. Но при этом существует положительные вентиляции картера, но только под предпосылку двигателя полностью прогрета, бежит в сжиженный газ летучий бензин может своевременно, вернуться в камеру сгорания. Таким образом, в холодную погоду, частые короткие расстояния автомобиль, двигатель не полностью прогрет прекратить работу, а затем оставшееся масло в бензине не может эффективно испаряться в течение долгого времени, добавить до Легко производить больше масла.
Некоторые из моих друзей также обнаружили, что на крышке заполняющей машины есть белая эмульсия. На самом деле это явление также вызвано гелием картера. Это обычное явление зимой. По мере повышения температуры двигателя это явление произойдет. Он исчезнет.
Вот почему многие моторные масла растут. В настоящее время многие производители пытаются решить эту проблему. Решение, предлагаемое при доставке некоторых красок, - это модернизация ECU или дальнейшее совершенствование соответствующего оборудования, ускорение потепления и неустойчивости бензина, а также содействие Повторное сжигание. Чтобы свести к минимуму накопление бензина в моторном масле, я считаю, что все производители приложат все усилия, чтобы как можно скорее попытаться найти лучшее решение.
