Nos últimos anos, muitas empresas automobilísticas começaram a se preocupar com a queima de óleo. Algumas marcas sofisticadas também não têm. Por algum tempo, se você não queimar o óleo do motor, não é alto o suficiente, mas desde esse ano, o estilo inverteu 180 graus. A partir da queima de óleo, o carro tornou-se um óleo multi-motor, especialmente no inverno passado, por que o motor tinha mais óleo?
Então, devemos primeiro olhar para o perfil do motor, acima da câmara de combustão, que é onde a energia é gerada Abaixo está o cárter e o poço, onde o óleo é armazenado.
Na verdade, estas duas regiões não estão completamente isolado, é isolado por as duas partes do anel do êmbolo no êmbolo. É ainda um bom efeito de vedação, mas que não podem ser completamente vedadas. Quando o motor está em funcionamento, não haverá uma parte de gás misturado e produtos de combustão, passa através do cárter como êmbolo blow-by de combustão, vulgarmente conhecido como cárter blow-by gás. estado motor frio, o combustível líquido pode mesmo ser fugindo para dentro do cárter. Assim, o mecanismo de blow-by gás, por um motor necessariamente o caso. Não importa o que marca de motor, terá um motor blow-by gás.
Este fenómeno é mais pronunciada no tempo de inverno, porque no estado frio, é injectado na atomização do combustível cilindro não é suficientemente bom, gasolina aderindo às paredes do cilindro como os anéis do pistão irá riscar o cárter. Assim, em regiões frias, aumentar a probabilidade do fenómeno de óleo será relativamente grande. no entanto, a diferença entre o anel do pistão só aumentam óleo não foi provocado pela culpado. por causa deste fenómeno, porque a estrutura física produzido é inevitável, é claro, de modo que o motor de engenheiro pensei nisso.
Portanto, os engenheiros têm concebido um sistema de ventilação do cárter (PCV), para ligar os problemas de diluição do óleo do motor causadas por sopro por gás. Mas enquanto há ventilação do cárter positivo, mas apenas sob a premissa do motor é totalmente aquecida, fugindo para gás liquefeito gasolina volátil pode em tempo hábil, volte para a câmara de combustão. Portanto, em tempo frio, frequente de automóveis de curta distância, o motor não está totalmente aquecido para parar de trabalhar, então o óleo restante na gasolina não pode efetivamente evaporar com o tempo, adicionar até propensos ao aumento do fenómeno óleo.
Alguns de meus amigos também descobriram que há uma emulsão branca na tampa da máquina de enchimento, que também é causada pelo hélio do cárter, fenômeno comum no inverno e que a temperatura do motor aumenta, esse fenômeno ocorrerá. Vai desaparecer.
É por isso que muitos óleos de motor estão aumentando. Agora muitos fabricantes estão tentando superar este problema.A solução dada ao entregar algumas tintas é atualizar as ECUs ou melhorar ainda mais o hardware relacionado, acelerar o aquecimento e a volatilidade da gasolina e promover Re-combustão Para minimizar o acúmulo de gasolina no óleo do motor, acredito que todos os fabricantes farão todos os esforços para se esforçarem para encontrar a melhor solução o mais rápido possível.
