Nel corso degli anni un sacco di auto stanno bruciando i prezzi del petrolio e la preoccupazione circa, alcuni marchi di fascia alta ci sono alcuni di loro. C'è stato un tempo, se non ad olio combustibile, ma non è stato molto avanzato in su. Ma all'inizio di quest'anno, lo stile di colpo si è verificato per invertire di 180 gradi. Molti auto da olio in fiamme, in un olio di multi-motore, soprattutto in questo inverno passato, allora perché mai un olio più motori fare?
Allora dobbiamo guardare una vista in sezione trasversale del motore al di sopra della camera di combustione, cioè la posizione di generazione di energia. Sotto il carter e la coppa dell'olio, l'olio verrà memorizzato qui.
In realtà, queste due regioni non sono completamente isolate, è isolato dalle due parti della fascia elastica sul pistone. E 'anche un buon effetto di tenuta, ma non possono essere completamente sigillati. Quando il motore è in funzione, ci sarà una parte prodotti di gas misto e combustione, passa attraverso il carter come pistone blow-by di combustione, comunemente noto come carter blow-by gas. stato motore freddo, il combustibile liquido può anche essere fuga nel carter. così, il motore blow-by gas, per L'inevitabile situazione del motore: non importa quale marca di motore, ci sarà l'elio del motore.
Questo fenomeno è più pronunciato in inverno, perché allo stato freddo, l'effetto di nebulizzazione del carburante iniettato nel cilindro non è abbastanza buono, e l'anello del pistone raschia la benzina attaccata sulla parete del cilindro nel basamento, quindi, nelle regioni fredde, La possibilità di un aumento del petrolio è piuttosto elevata, ma il divario tra le fasce elastiche è solo la miccia dell'aumento del petrolio, e non è il colpevole, perché il fenomeno causato dalla struttura fisica è inevitabile, gli ingegneri del motore sono ovviamente Pensa a questo.
Pertanto, gli ingegneri hanno progettato un sistema di ventilazione del basamento (PCV), per collegare i problemi di diluizione dell'olio motore causati da gas di trafilamento. Ma mentre ci sono la ventilazione positiva del basamento, ma solo con la premessa del motore è completamente riscaldato, in fuga in gas liquido benzina volatile può in modo tempestivo, tornare alla camera di combustione. Pertanto, nella stagione fredda, frequenti soste brevi distanza, il motore non è completamente riscaldato interrompere il lavoro, poi il rimanente olio nella benzina non può efficacemente evaporare nel tempo, aggiungere fino a incline all'aumento fenomeno olio.
Alcuni miei amici hanno anche scoperto che c'è un'emulsione bianca sul coperchio della macchina di riempimento, infatti questo fenomeno è causato anche dall'elio del basamento, un fenomeno comune in inverno, con l'aumentare della temperatura del motore. Sparirà
Questo è il motivo per cui molti oli motore stanno aumentando.Ora molti produttori stanno cercando di superare questo problema.La soluzione fornita quando si consegnano alcune vernici è l'aggiornamento delle centraline elettroniche, o per migliorare ulteriormente l'hardware correlato, per accelerare il riscaldamento e la volatilità della benzina e per promuovere Ricombustione Per minimizzare l'accumulo di benzina nell'olio motore, credo che tutti i produttori faranno ogni sforzo per cercare di trovare la soluzione migliore il prima possibile.
