Au cours des dernières années, de nombreuses entreprises automobiles ont commencé à s'inquiéter de la combustion du pétrole, mais certaines marques haut de gamme en sont dépourvues: si vous ne brûlez pas d'huile moteur, ce n'est pas assez. De la combustion du pétrole, la voiture est devenue une huile multi-moteur, surtout en hiver, pourquoi le moteur a-t-il plus d'huile?
Ensuite, nous devons d'abord regarder le profil du moteur.Au-dessus est la chambre de combustion, qui est l'endroit où la puissance est générée.Le dessous est le carter et le puisard, où l'huile est stockée.
En effet, ces deux zones ne sont pas complètement isolées: l'isolation de ces deux parties est basée sur le segment du piston, même si son effet d'étanchéité est bon, il ne peut pas être complètement scellé. Les mélanges gazeux et les produits de combustion traversent le segment de piston de la chambre de combustion, comme dans le carter-moteur, communément appelé «vilebrequin de carter» .Lorsque le moteur est froid, même du carburant liquide peut pénétrer dans le carter moteur. La situation inévitable du moteur Quelle que soit la marque de moteur, il y aura de l'hélium moteur.
Ce phénomène est plus prononcé dans l'hiver, parce que dans l'état froid, est injecté dans l'atomisation de carburant de cylindre est pas assez bon, l'essence adhérant aux parois du cylindre que les segments de piston rayer le carter moteur. Par conséquent, dans les régions froides, augmenter la probabilité du phénomène de l'huile sera relativement importante. Cependant, l'écart entre le segment de piston que l'huile augmentation n'a pas été déclenchée par le coupable. en raison de ce phénomène, car la structure physique produite est inévitable, bien sûr, de sorte que le moteur d'ingénieur Pensez-y.
Par conséquent, les ingénieurs ont conçu un système de ventilation du carter (PCV), pour relier les problèmes de dilution de l'huile moteur causée par soufflage par le gaz. Mais alors qu'il ya une ventilation du carter, mais seulement sous la prémisse du moteur est complètement réchauffé, fuyant en gaz liquide l'essence volatile peut en temps opportun, revenir à la chambre de combustion. par conséquent, par temps froid, souvent voiture à courte distance, le moteur est complètement réchauffé à cesser de travailler, puis le reste de l'huile dans l'essence ne peut pas évaporer efficacement au fil du temps, ajouter jusqu'à sujettes à des phénomènes de pétrole a augmenté.
Certains de mes amis ont également découvert qu'il y avait une émulsion blanche sur le couvercle de la machine de remplissage, phénomène qui est également causé par l'hélium du carter, un phénomène courant en hiver et qui se produit lorsque la température du moteur augmente. Va disparaître
Aujourd'hui, de nombreux fabricants essaient de résoudre ce problème, notamment en améliorant les calculateurs ou en améliorant le matériel connexe, en accélérant le réchauffement et la volatilité de l'essence et en Re-combustion Pour minimiser l'accumulation d'essence dans l'huile moteur, je crois que tous les fabricants feront tout leur possible pour trouver la meilleure solution le plus rapidement possible.
