近年では。「黄金時代」新エネルギー車の開発に先導された省エネ、政府の補助金や他の政策と、現在の中国の自動車市場の要求を促進して、企業は、企業が、インターネットある電気、電気自動車の伝統的な修理をレイアウトし始めましたより多く、新エネルギー自動車の開発動向は止められないです。今後5年間、中国の新エネルギー車の生産と販売は、2020年に成長を続けるだろう300万に達すると予想されます。
新エネルギー車、インターネットの車のための従来車に比べて、それらは法外作る美しく見えますが、いくつかの車の消費者の目には、従来の燃料車と高価格、ハード充電、安全性とドライビングパフォーマンスは、まだ他の要因に遅れをとっていますこの点に関して、いくつかのインサイダーは、充電施設の普及に加えて、新しいエネルギー車の開発は、車両のバッテリー技術の欠点を改善しなければならないことを示唆した。
現在主流となっている新エネルギー車のバッテリー技術は、元の鉛蓄電池からリチウムイオン電池技術にアップグレードされましたが、リチウムイオン電池は依然として技術的なボトルネックを解消することができません。バッテリーがなくなると、カートのジレンマによって妨げられなければならないので、グラフェンと新エネルギー自動車産業の新しい会議を創設することで、次のコンセントを開くことになります。
