ยกรถแท็กซี่ในด้านหน้าของเฟรมคุณจะปรับตัวหรือไม่?

คาร์เตอร์ 922 เป็นกรอบแข็ง

Articulated Loader เกิดจริงๆในปี 1953 สหรัฐอเมริกาเปิดตัวรถตัก Scoopmobiles แว็กเนอร์ด้านหน้าและด้านหลังกรอบมุมโก่งญาติถึง 20 องศา. อย่างไรก็ตามโครงสร้างก้องนี้ยังไม่ได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายเพราะภาระวากเนอร์ เครื่องและประสบความสำเร็จน้อย, พวงมาลัยก้องทำให้ค่าไม่ได้รับการยอมรับอย่างเต็มที่จนกระทั่งหลังปี 1959 Euclid ใช้โครงสร้างบานพับซึ่งจะทำให้ผู้ผลิตค่อยแปลงเป็นโครงสร้างใหม่อย่างช้าๆออกจากกรอบแข็ง

แว็กเนอร์ Scoopmobiles LD5, รถตักรถบรรทุกแรก

เท่าที่รูปแบบของรถแท็กซี่เป็นห่วงนอกจากนี้ยังมีเฟรมด้านหน้าและด้านหลังผู้ผลิตบางรายใช้แผงด้านหลังขณะที่คนอื่น ๆ ใช้แผงด้านหน้าอย่างไรก็ตามรถแท็กซี่วางอยู่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ ในความเป็นจริงไม่มีความแตกต่างใหญ่ แต่โดยทั่วไปเชื่อว่าคนขับรถแท็กซี่จะดีกว่าในกรอบด้านหน้าของรถแท็กซี่และใช้งานง่ายมากทิศทางของคนขับอยู่เสมอเช่นเดียวกับที่ของถังในช่วงปลายยุค 60s D600 DART ตัวโหลดไม่เพียงวางแท็กซี่ไว้ที่เฟรมด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความสูงของรถแท็กซี่และลดความเร็วลงไปทางซ้ายเพื่อความชัดเจน

DART D600 loader, รถแท็กซี่จะยุ้ยมาก

Cab จัดอยู่ด้านหน้ากรอบข้อดีก็คือว่ารถแท็กซี่ที่สามารถทำที่ค่อนข้างใหญ่และกรอบสามารถเป็นความกว้างเท่ากันและถ้ากรอบด้านหลังจะจัดให้ไม่เป็นกรณี. ด้านหน้าของรถแท็กซี่ แต่แน่นอนมีข้อเสียมากมาย เป็นความสะดวกสบายที่เลวร้ายที่สุด. รถตักดินเป็นเครื่องก่อสร้างโดยทั่วไปจะไม่ใช้การระงับยืดหยุ่นเพลาหน้าเชื่อมต่อโดยตรงกับกรอบการสั่นสะเทือนต่างๆจะถูกส่งไปยังกรอบหน้า 4 และพื้นดินที่โหลด Rear axle จำเป็น ทำให้วงสวิงเพื่อให้การสั่นสะเทือนจะน้อยถ้ารถถูกจัดวางอยู่บนกรอบด้านหลังจะมีการปรับปรุงบางอย่างเล็กน้อยดีกว่าไม่มีอะไร

รถตัก Liebherr ใช้ล้อหน้าอย่างกว้างขวาง

ดังนั้นตั้งแต่ปี 1990 ขณะที่ผู้ผลิตบางรายเปลี่ยนหลักสูตรของพวกเขาไม่มีรถแท็กซี่อีกต่อไปด้วยรถแท็กซี่ที่ติดตั้งอยู่ที่เฟรมด้านหน้าของตัวโหลดและมีรถแท็กซี่ด้านหลังยังไม่มีที่เปรียบ

รถตักของเยอรมันตะวันตก Caittleman ยังจัด cab บนเฟรมด้านหน้า

ช่วงล่างของไฮดรอลิกที่ควบคุมได้เฉพาะของ Zettleman ช่วยเพิ่มความสบายให้กับรถ