Увидев этот заголовок, у всех такое чувство? Это тоже проблема? Неужели кабины погрузчиков не все на задней раме?
Действительно, погрузчики, которые мы обычно видим, имеют кабины на задней раме, так что на передней раме? В чем преимущество задней рамы?
Обычные погрузчики размещают кабину на задней раме
Так называемые передние и задние рамы обусловлены тем, что погрузчик использует шарнирное рулевое управление, а рама разделена на две части. Ранние погрузчики были жесткими рамами, используя рулевое управление автомобиля, которое отклоняло управление задним колесом. Условия эксплуатации и автомобиль по-прежнему очень разные, слишком большой радиус поворота делает приложение загрузчика неспособным в полной мере выполнять свою роль.
Картер 922, с жесткой рамой
Сочлененный погрузчик родился в 1953 году. Wagner of the United States представил погрузчик Scoopmobiles. Относительные углы отклонения передних и задних рамок могут достигать 20 градусов. Однако эта артикулированная конструкция не была широко использована из-за нагрузки Вагнера. Машина была не очень успешной, что не полностью поняло значение артикулированного рулевого управления. До 1959 года Евклид принял сочлененную структуру, которая позволила изготовителям постепенно принимать новые структурные формы и постепенно устранять жесткую структуру.
Wagner Scoopmobiles LD5, самый ранний сочлененный погрузчик
Однако в первые дни сочлененные погрузчики были, естественно, многообразными. Что касается компоновки кабины, то были также передние и задние рамы. Некоторые изготовители использовали задние панели, в то время как другие использовали передние панели. Однако кабины были размещены в передних и задних автомобилях. Фактически, нет большой разницы, но обычно считается, что кабина водителя лучше на передней раме кабины и очень интуитивно понятна. Направление водителя всегда такое же, как и у ковша. В конце 60-х годов D600 DART Погрузчик не только размещает кабину на передней раме, но даже поднимает высоту кабины и смещает ее влево, что обеспечивает оптимальную видимость.
Погрузчик DART D600, машина очень преувеличена
Еще одно преимущество наличия кабины на передней раме состоит в том, что кабину можно сделать больше и она может быть такой же широкой, как рама. Если она установлена на задней раме, это невозможно сделать. Однако у кабины есть много недостатков впереди. Самое страшное - это комфорт. Погрузчик, как строительная машина, обычно не использует упругую подвеску. Передняя ось напрямую связана с рамой, которая будет передавать различные вибрации на переднюю раму. Для четырех колес требуется задняя ось погрузчика Сделанная для качания, эта вибрация будет немного меньше. Если кабина установлена на задней раме, будет некоторое улучшение по сравнению с чем-либо.
Погрузчик Liebherr широко использовал переднюю кабину
Поэтому с 1990-х годов, когда некоторые производители изменили свой курс, больше нет кабины с кабиной, установленной на передней раме погрузчика, а задняя камера также не имеет себе равных.
Западногерманский погрузчик Caittleman, также устанавливающий кабину на передней раме
Уникальная управляемая гидравлическая подвеска Zettleman улучшает комфорт кабины
