دیدن این سرصفحه، آیا همه این احساسات را دارند؟ آیا این یک مشکل است؟ آیا لابراتوارهای کابین همه در قاب عقب نیستند؟
در واقع، بارهای ما معمولا می بینیم کابین ها در قاب عقب، بنابراین آنچه در قاب جلو است چه مزیت قاب قاب پشت؟
لودرهای معمولی کابین را در قاب پشت قرار می دهد
به اصطلاح قاب لودر با توجه به استفاده از فرمان بند بند و به شکل جلو و قاب عقب به دو قسمت تقسیم شده است. قاب لودر سفت و سخت اولیه حالت فرمان نوع خودرو استفاده می شود، به عنوان مثال، منحرف فرمان چرخ عقب با این حال لودر شرایط عملیاتی و ماشین هنوز بسیار متفاوت است، شعاع چرخشی بسیار زیاد باعث می شود که برنامه لودر نمیتواند نقش خود را بازی کند.
کارتر 922، یک قاب صلب
لودر مراتع و جنگل ها است که واقعا در سال 1953 به دنیا آمد، در ایالات متحده راه اندازی لودر Scoopmobiles واگنر، جلو و عقب قاب زاویه انحراف نسبی تا 20 درجه است. با این حال، این ساختار بیان شده است به طور گسترده ای به دلیل بار واگنر استفاده نمی شود ماشین و کمتر موفق، فرمان بیان باعث می شود ارزش به طور کامل به رسمیت شناخته نشده تا بعد از سال 1959، اقلیدس با استفاده از یک ساختار لولا، که باعث می شود تولید کنندگان به تدریج به ساختار جدید تبدیل شده، به آرامی از قاب صلب.
واگنر Scoopmobiles LD5، لودر برای اولین بار بیان
اما همچنین طیف گسترده ای از لودر بیان طبیعی اوایل، در طرح از کابین، آنها را قاب جلو و عقب از نقاط، و برخی از تولید کنندگان به استفاده از پست، و برخی از تولید کنندگان به استفاده از جلو داشته باشد، اما به کابین در جلو و عقب مرتب قاب است که در واقع یک تفاوت بزرگ، اما به طور کلی معتقد بود که تاکسی تاکسی برای دید بهتر در قاب جلو، و بسیار بصری، جهت راننده است همیشه همان جهت سطل. اواخر 1960s در D600 شرکت آمریکایی DART لودر، نه تنها از کابین جلو مرتب در قاب، و حتی به عمد مطرح و مغرضانه در سمت چپ است، برای دید مطلوب.
لودر DART D600، کابین بسیار اغراق آمیز است
یکی دیگر از مزایای استفاده از کابین در قاب جلو این است که کابین می تواند بزرگتر شود و می تواند به اندازه قاب باشد. اگر در قاب عقب مرتب شده باشد، این کار انجام نمی شود. با این حال، کابین در معرض بسیاری از معایب در جلو است. لودر، به عنوان یک ماشین ساخت و ساز، به طور کلی از تعلیق الاستیک استفاده نمی کند. محور جلو به طور مستقیم با قاب متصل شده است، که لرزش های مختلف را به قاب جلو منتقل می کند. برای چهار چرخ، محور عقب لودر نیاز به این لرزش به نوسان انجام می شود کمی کوچکتر است. اگر کابین در قاب عقب مرتب شده باشد، بهبودی کمی بر روی هیچ چیزی وجود نخواهد داشت.
لودر Liebherr به طور گسترده از کابین جلو استفاده می کند
بنابراین، از دهه 1990، به عنوان برخی از تولید کنندگان البته خود را تغییر داده است، دیگر کابین وجود ندارد با یک کابین نصب شده در قاب جلو لودر، و کابین عقب نیز بی نظیر است.
لودر Caittleman غرب آلمان، همچنین تنظیم کابین در قاب جلو
سوپاپ هیدرولیکی منحصر به فرد Zettleman باعث راحتی راحتی کابین می شود
