Vendo esta manchete, todos têm esse sentimento? Isso também é um problema? As cabines dos carregadores não estão todas no chassi traseiro?
Na verdade, os carregadores que costumamos ver têm cabines no chassi traseiro, então o que há no chassi frontal? Qual é o benefício do chassi traseiro?
Carregadores comuns colocam a cabine no chassi traseiro
Os chamados quadros dianteiro e traseiro são devidos ao uso da direção articulada pelo carregador e a estrutura é dividida em duas partes. Os primeiros carregadores eram estruturas rígidas, usando a direção do tipo de carro, que é a direção da roda traseira defletida. As condições de operação e o carro ainda são muito diferentes, o raio de viragem muito grande faz com que a aplicação do carregador não possa desempenhar plenamente o seu papel.
Carter 922, uma estrutura rígida
Carregador articulado é realmente nascido em 1953, os Estados Unidos lançaram uma carregadores Scoopmobiles Wagner, frente e ângulo de deflexão relativa quadro traseiro até 20 graus. No entanto, esta estrutura articulada não tem sido amplamente utilizado por causa da carga de Wagner máquina e menos bem sucedido, de direcção articulada faz com que o valor não é inteiramente reconhecido até depois de 1959, Euclides utiliza uma estrutura de dobradi, o que faz com que os fabricantes gradualmente convertidos para a nova estrutura, lentamente para fora da estrutura rígida.
Wagner Scoopmobiles LD5, carregadores primeira articulados
No entanto, nos primeiros dias, os carregadores articulados eram naturalmente diferentes. No que diz respeito ao layout da cabina, havia também quadros dianteiros e traseiros, alguns fabricantes usavam painéis traseiros, enquanto outros usavam painéis frontais. quadro não é realmente uma grande diferença, mas acredita-se geralmente que o táxi de táxi para uma melhor visibilidade sobre a armação da frente, e muito intuitiva, a direção do condutor é sempre o mesmo que a direção do balde. década de 1960 o D600 US empresa DART loader, não só a cabina frente dispostos na armação, e até mesmo deliberadamente levantou e tendenciosa na esquerda, é para melhor visibilidade.
carregadores DART D600, cab muito exagerada
Outro benefício de ter a cabina na estrutura frontal é que a cabina pode ser maior e pode ser tão larga quanto a armação.Enquanto ela estiver disposta no chassi traseiro, isso não pode ser feito.No entanto, a cabine tem muitas desvantagens na frente do curso. O mais terrível é o conforto. O carregador, como uma máquina de construção, geralmente não usa suspensão elástica. O eixo dianteiro está diretamente conectado com o quadro, que irá transmitir várias vibrações para o quadro dianteiro. Para as quatro rodas, o eixo traseiro do carregador Feita para balançar, esta vibração será um pouco menor.Se a cabine estiver disposta no chassi traseiro, haverá uma leve melhora sobre nada.
O carregador Liebherr utilizou extensivamente a cabine dianteira
Portanto, desde a década de 1990, à medida que alguns fabricantes mudaram de rumo, não há mais uma cabine com uma cabine montada na estrutura dianteira da carregadeira, e a cabine traseira também é incomparável.
Carregador de Caittleman da Alemanha Ocidental, também organizando a cabine no chassi dianteiro
A suspensão hidráulica controlável exclusiva da Zettleman melhora o conforto da cabina
