Vedere questo titolo, se abbiamo un tale sentimento, questa è una domanda, non di Loader sono nella cornice dopo?
Infatti, vediamo solitamente loader riguarda cabina è disposto sul telaio posteriore, allora c'è sul telaio anteriore di esso? Quali sono i vantaggi della estremità sul telaio posteriore?
Pale comuni cabina considerato è disposto sul telaio posteriore
Il cosiddetto telaio caricatore frontale dovute all'uso di sterzo articolato e formare il telaio anteriore e posteriore è diviso in due parti. Il telaio pala rigida primi sono utilizzati modalità di sterzata di tipo automobilistico, cioè, viene deviato ruota posteriore sterzante Tuttavia pale le condizioni di lavoro e la macchina è ancora molto diversa, il raggio di sterzata è troppo grande in modo che non può essere completamente prestazioni dell'applicazione caricatore.
Carter 922, con telaio rigido
Il caricatore articolato è nato nel 1953. Wagner degli Stati Uniti ha introdotto il caricatore Scoopmobile.I angoli di deflessione relativi dei telai anteriore e posteriore possono raggiungere 20 gradi.Tuttavia, questa struttura articolata non è stata ampiamente utilizzata a causa del caricamento di Wagner. La macchina non riscosse molto successo, non comprendendo appieno il valore dello sterzo articolato: fino al 1959 Euclid adottò una struttura articolata che consentiva ai costruttori di adottare gradualmente nuove forme strutturali e di eliminare progressivamente il telaio rigido.
Wagner Scoopmobiles LD5, il primo caricatore articolato
Tuttavia, ai primi tempi, i caricatori articolati erano naturalmente molteplici: per quanto riguarda la disposizione della cabina, c'erano anche telai anteriori e posteriori, alcuni costruttori utilizzavano pannelli posteriori, mentre altri utilizzavano i pannelli frontali, tuttavia le cabine erano collocate nei veicoli anteriori e posteriori. In realtà, non c'è una grande differenza, ma si ritiene generalmente che la cabina del guidatore sia migliore sul telaio anteriore della cabina ed è molto intuitiva.La direzione del guidatore è sempre la stessa di quella del secchio.Dalla fine degli anni '60 D600 DART Il caricatore non solo posiziona la cabina sul telaio anteriore, ma solleva anche l'altezza della cabina e la sposta verso sinistra, per una visibilità ottimale.
Caricatore DART D600, la cabina è molto esagerata
Cab disposto sul fronte telaio Un altro vantaggio è che la cabina può essere resa relativamente grande, e il telaio può essere la stessa larghezza, e se il telaio posteriore è disposto per non essere il caso. Nella parte anteriore della cabina, ma naturalmente ci sono molti svantaggi , è il più terribile comfort. carico come una macchina da costruzione generalmente non utilizza una sospensione elastica, l'assale anteriore è direttamente collegato al telaio, varie vibrazione viene trasmessa al telaio anteriore 4 e al suolo, la necessità asse posteriore loader Fatto per oscillare, questa vibrazione sarà leggermente più piccola.Se la cabina è sistemata sul telaio posteriore, ci sarà qualche leggero miglioramento rispetto a nulla.
Il caricatore Liebherr utilizzava la cabina anteriore in modo estensivo
Pertanto, dagli anni '90, come alcuni produttori hanno cambiato rotta, lentamente, non c'è più un taxi con un caricatore posizionato sul telaio anteriore, e anche la cabina posteriore è unificata.
Caricatore di Caittleman della Germania occidentale, anche disponendo la cabina sul telaio anteriore
Le esclusive sospensioni idrauliche controllabili di Zettleman migliorano il comfort della cabina
