इस शीर्षक देखें, चाहे हम इस तरह के एक महसूस कर रही है, यह एक सवाल है, नहीं की लोडर बाद यह फ्रेम में कर रहे हैं?
दरअसल, हम आम तौर पर देखने लोडर संबंध टैक्सी पीछे फ्रेम पर व्यवस्थित किया जाता है, तो उसके सामने फ्रेम पर है? पीछे फ्रेम पर अंत में क्या लाभ हैं?
आम लोडर माना टैक्सी पीछे फ्रेम पर व्यवस्थित किया जाता है
तथाकथित सामने लोडर फ्रेम व्यक्त स्टीयरिंग का उपयोग करने और मोर्चा बनाने और पीछे फ्रेम कारण दो भागों में विभाजित किया गया है। जल्दी कठोर लोडर फ्रेम मोटर वाहन टाइप स्टीयरिंग मोड उपयोग किया जाता है, जैसे कि, सीधे रास्ते से फिर रियर व्हील स्टीयरिंग हालांकि लोडर स्थिति में काम कर रहे हैं और कार अभी भी बहुत अलग है, मोड़ त्रिज्या इतना है कि यह पूरी तरह से लोडर आवेदन प्रदर्शन नहीं किया जा सकता बहुत बड़ी है।
कार्टर 922, एक कठोर फ्रेम
व्यक्त लोडर वास्तव में 1953 में पैदा होता है, संयुक्त राज्य अमेरिका एक Scoopmobiles वैगनर लोडर, आगे और पीछे के फ्रेम रिश्तेदार विक्षेपन कोण 20 डिग्री तक का शुभारंभ किया। बहरहाल, यह व्यक्त संरचना व्यापक रूप से वैगनर के बोझ की वजह से नहीं इस्तेमाल किया गया है मशीन और कम सफल, व्यक्त स्टीयरिंग मूल्य पूरी तरह से जब तक 1959 के बाद, यूक्लिड एक काज संरचना, जो निर्माताओं धीरे-धीरे धीरे कठोर फ्रेम से बाहर, नई संरचना करने के लिए परिवर्तित करता है का उपयोग करता है मान्यता प्राप्त नहीं है बनाता है।
वैगनर Scoopmobiles LD5, पहले व्यक्त लोडर
लेकिन यह भी व्यक्त लोडर की एक विस्तृत विविधता प्राकृतिक जल्दी, टैक्सी के लेआउट पर, वे अंक, और कुछ निर्माताओं के बाद उपयोग करने के लिए, और कुछ निर्माताओं सामने उपयोग करने के लिए की आगे और पीछे फ्रेम होगा, लेकिन टैक्सी आगे और पीछे में व्यवस्थित किया जाता फ्रेम वास्तव में एक बड़ा अंतर नहीं है, लेकिन यह आम तौर पर माना जाता है कि सामने फ्रेम पर बेहतर दृश्यता, और बहुत सहज ज्ञान युक्त के लिए टैक्सी टैक्सी, चालक की दिशा हमेशा बाल्टी की दिशा के समान है। देर से 1960 अमेरिकी कंपनी डार्ट D600 लोडर, न केवल सामने टैक्सी फ्रेम पर व्यवस्था की, और यहां तक कि जान-बूझकर उठाया और बाएँ में पक्षपाती, इष्टतम दृश्यता के लिए है।
डार्ट D600 लोडर, बहुत अतिरंजित टैक्सी
फ्रंट फ्रेम पर कैब रखने का एक अन्य लाभ यह है कि कैब को बड़ा बनाया जा सकता है और फ्रेम के रूप में चौड़ा हो सकता है। अगर इसे पीछे के फ्रेम पर व्यवस्थित किया जाता है, तो यह नहीं किया जा सकता है। हालांकि, कैब के सामने कई नुकसान हैं। सबसे भयानक आराम है। लोडर, एक निर्माण मशीन के रूप में, आमतौर पर लोचदार निलंबन का उपयोग नहीं करता है। फ्रंट एक्सल सीधे फ्रेम के साथ जुड़ा हुआ है, जो सामने के फ्रेम में विभिन्न कंपनों को प्रेषित करेगा। चार पहियों के लिए, लोडर पीछे धुरी की जरूरत है स्विंग करने के लिए बनाया गया, यह कंपन थोड़ा छोटा होगा। अगर पिछला फ्रेम पर कैब की व्यवस्था की जाती है, तो कुछ भी नहीं कुछ मामूली सुधार होगा।
लिबेरर लोडर ने फ्रंट कैब का व्यापक रूप से उपयोग किया
इसलिए, 1 99 0 के दशक के बाद से, कुछ निर्माताओं ने अपना कोर्स बदल दिया है, अब लोडर के सामने वाले फ्रेम पर लगाए गए कैब के साथ एक कैब नहीं है, और पिछला कैब भी बेजोड़ है।
वेस्ट जर्मन कैटलमैन का लोडर, फ्रंट फ्रेम पर कैब की व्यवस्था भी करता है
ज़ेट्टलमैन का अद्वितीय नियंत्रण योग्य हाइड्रोलिक निलंबन कैब आराम में सुधार करता है
