عند رؤيتنا لهذا العنوان ، هل لدى كل شخص مثل هذا الشعور ، هل هذه مشكلة أيضًا ، فهل لا تكون الكابينة ذات اللودر كلها في الإطار الخلفي؟
في الواقع ، فإن لوادر التحميل التي نراها عادةً سيارات الأجرة على الإطار الخلفي ، لذا فما هو الإطار الأمامي؟ ما هي فائدة الإطار الخلفي؟
تقوم أجهزة التحميل العامة بوضع الكابينة في الإطار الخلفي
وتعود الإطارات الأمامية والخلفية إلى استخدام رافعة التوجيه المفصلية ويتم تقسيم الإطار إلى جزأين ، وكانت الجرافة الأولى عبارة عن إطارات صلبة ، باستخدام نظام التوجيه من نوع السيارة ، والذي ينحرف عن عجلة القيادة الخلفية. لا تزال ظروف التشغيل والسيارة مختلفة للغاية ، حيث أن نصف قطر الدوران الكبير يجعل تطبيق المحمل غير قادر على لعب دوره بالكامل.
كارتر 922 ، مع إطار جامدة
لودر مفصلي ولدت حقا في عام 1953، شنت الولايات المتحدة Scoopmobiles فاغنر تحميل، الأمامية والإطار الخلفي النسبية زاوية انحراف تصل إلى 20 درجة مئوية. ومع ذلك، فإن هذا الهيكل مفصلية لم تستخدم على نطاق واسع بسبب الحمل فاغنر آلة وأقل نجاحا، وتوجيه مفصلية يجعل لم يتم التعرف على القيمة بالكامل حتى بعد عام 1959، يستخدم إقليدس هيكل المفصلي، مما يجعل المصنعين تحويلها تدريجيا إلى الهيكل الجديد، وببطء للخروج من الإطار جامدة.
فاغنر Scoopmobiles LD5، رافعات مفصلية أولا
ولكن أيضا تشكيلة واسعة من رافعات مفصلية الطبيعية في وقت مبكر، على التخطيط للأجرة، سيكون لديهم الإطار الأمامي والخلفي من النقاط، وبعض الشركات المصنعة لاستخدام آخر، وبعض الشركات المصنعة لاستخدام الجبهة، ولكن يتم ترتيب سيارة أجرة في الأمام والخلف الإطار هو في الواقع ليست فرقا كبيرا، ولكن يعتقد عموما أن سيارة أجرة سيارة أجرة لتحسين الرؤية على الإطار الأمامي، وبديهية جدا، اتجاه السائق هو دائما نفس الاتجاه من دلو. أواخر 1960s وD600 الولايات المتحدة DART شركة محمل، ليس فقط الكابينة الأمامية رتبت على الإطار، وحتى عمدا رفعت ومنحازة في اليسار، هي لأفضل رؤية.
تحميل DART D600، أجرة مبالغ فيها جدا
الكابينة رتبت على الجبهة إطار ميزة أخرى هي أن سيارة الأجرة يمكن أن تكون مصنوعة كبيرة نسبيا، والإطار يمكن أن تكون نفس العرض، وإذا تم ترتيب الإطار الخلفي للا يكون الأمر كذلك. في الجزء الأمامي من سيارة أجرة، ولكن بالطبع هناك العديد من العيوب ، هو الراحة أفظع. محمل بوصفها آلة البناء عموما لا يستخدم نظام التعليق المرن، والمحور الأمامي مرتبطة مباشرة إلى الإطار، سوف تحال مختلف الاهتزاز إلى الإطار الأمامي 4 وعلى الأرض، رافعة الحاجة المحور الخلفي إذا تم تصميم الكابينة على الإطار الخلفي ، فإن هذا الإهتزاز سيكون أصغر قليلاً.
تستخدم لودر Liebherr الكابينة الأمامية على نطاق واسع
لذلك، منذ 1990s، مع بعض الباعة جعل بداية جديدة، وببطء هناك لم يعد مرتبة في الكابينة الأمامية من الإطار محمل، وأجرة الخلفية تهيمن على المشهد.
محمل تساى تيرمان ألمانيا الغربية، وسيتم ترتيب في إطار سيارة أجرة الأمامي
تساى تيرمان فريدة من نوعها تسيطر تعليق هيدروليكي، ويمكن تحسين راحة الكابينة
