일본 언론은 새로운 에너지 기술의 중국의 대형 자동차 배터리 회사 Ningde의 시대가 일본 시장에 진출 할 것이라고 말했다. 그것은, 일본에 영업 사무소를 설정 개발 지원을 제공하기 위해 고객을 위해, 2018 년 동안 영구적 인 배터리 기술 직원을 보냈 월 말에있을 것입니다. 닝더 시대 글로벌 배터리 용량의 2020 년 계획은 50GWh 두 배가 될 수있다 (시 GWh를, 1 기가 와트 = 1백만kwh).
월 (10) 보고서에 따르면,이 회사는 주문을 얻기 위해 순수 전기 자동차 (EV) 일본어 자동차 회사로의 전환을 가속화에 가까운 개발을 지원합니다.
늦은 월에 닝더의 시대. 요코하마의 도시에 사무소를 설정 세계 최대의 자동차 배터리 사업이 될 2020 노력하는 것을보고했다.이 회사는, 사업을 확장 일본의 자동차 제조업체에 배터리 공급을 증가해야한다고 생각합니다.
도요타, 혼다, 닛산 등 일본 자동차 가격의 일본 오피스 시장에 의해 강화 될 것이다. 또한, 일본의 대표부가 증가 배터리 기술 인력을 단계적으로 될 것입니다, 파견 기술자의 개발에 대한 지원을 제공하기 위해 다양한 기업의 R & D 센터를 구축 메커니즘 : 직원 규모 측면에서 수십 명이 먼저 배치 될 예정이며, Ningde 시대에는 이전에 중국을 중심으로 일본 자동차 회사와 비즈니스 계약을 맺어 왔습니다.
닝더의 시대는 자동차 배터리 빠른 성장과 확장의 분야에서 2011 년에 설립 된 후. 회계 연도 2017 년 (12 월 2017 종료) 판매 39 만, 19,900,000,000위안 최대 31 % 순이익 34 % 증가했다. 더하여에 BMW, 폭스 바겐, GM 등 유럽과 미국의 자동차 업체들은 협력 관계를 더욱 공고히하고 있으며, 일본 자동차 회사들과의 관계를 수립해야하는 과제가되고 있습니다.
심천 증권 거래소에서 4 월 닝더 시간은 배터리의 증가 1억3천1백만위안을 올릴 것이다, 너무 될 것입니다. 중국뿐만 아니라, 그것은 또한 2017 년 계획, 회사의 배터리 생산 유럽의 용량과 배터리 생산 공장 건설 23GWh의 양 2019 년 말까지 30GWh로 증가하고 2020 년까지 50GWh로 증가 할 것입니다.
2017 년 닝더 배터리 출하량의 시대에 도달 한 것으로 12GWh. 보인다보고 조사 기관인 테크노 시스템 리서치는 2017 년 닝더 출하량의 시대가 두 배 작년, 가장 빠르게 성장하는 차량 배터리 필드를 증가 '고 지적했다. 생산 능력으로 10GWh 이상의 제조사는 세계에서 가장 큰 배터리 회사 인 파나소닉이되었습니다.
중국 2019 자동차 제조업체가 생산 및 순수 전기 자동차의 일정 비율을 판매하고 플러그인 하이브리드 (PHV)와 다른 새로운 에너지 차량합니다 필요 '새로운 에너지 자동차 정책 통합'의 구현 될 것이라고 보도했다. 세계 최대의 자동차를 방지하기 위해 시장에서의 경쟁은 사람들에게 뒤떨어져 있습니다. 일본 자동차 제조업체의 경우, 중국 배터리 회사와의 협력을 강화하는 것이 중요한 비즈니스 문제가되었습니다.