Recientemente, el usuario Chen la 'Huawei tarjeta de Pekín' al cambiar de teléfono que se encuentra en su apertura teléfono celular Huawei se ha utilizado durante un año y una tarjeta de la mitad del tráfico no puede ser transferido al nuevo teléfono, cerca de 200 yuanes en ninguna parte a la devolución del saldo de la tarjeta , El depósito inicial para la tarjeta de transporte no admite reembolso.
'Tarjeta de Beijing Huawei es una tarjeta instalada en el tráfico virtual de teléfono celular Huawei, gracias a la popularidad de los chips NFC, incluyendo Huawei actualmente, mijo, Samsung, Apple, incluyendo el teléfono puede abrir una tarjeta de bus virtual. Tráfico de Beijing tarjeta, por ejemplo, la tarjeta telefónica combina con el tráfico, lograr el equilibrio 'tarjeta telefónica' de más de 160 modelos.
Los reporteros navegar por Huawei, Samsung, teléfono mijo notas de negocio relacionado que se encuentran cuando los consumidores abren la tarjeta de tráfico virtual en el teléfono, el primer pago de una tasa denominada 'tasa de servicio de la tarjeta abierta', en lugar de pagar para comprar tarjetas físicas 'depósito' de tres empresas terminales dijeron, 'abrir la tarifa de servicio de la tarjeta una vez pagado no es el apoyo reembolsable'. al mismo tiempo, dentro del saldo de la tarjeta virtual y no hay manera reembolsos, el terminal solicita a la compañía en consejos de negocios por favor utilice el balance es '' por los patrones de consumo Tratar con los saldos de la tarjeta. Solo en el caso de daños a la tarjeta virtual debido al problema de posventa del teléfono móvil, se reembolsará la tarifa del servicio de la tarjeta.
El transporte ha sido una empresas de terminales de tarjetas, operadores de telecomunicaciones, entidades financieras tratan de entrar en un gran avance en los pagos móviles, apertura del tráfico de teléfonos de la tarjeta en el año 2016, algunas ciudades, como coche después de los servicios de tarjetas virtuales de código de dos dimensiones, áreas de tráfico móviles comienzan rápidamente el pago de brote.
Según la Libreta de Comunicaciones de China centro de servicios de tecnología de la carta de micro oficial publicado recientemente un artículo en el año 2016, el documento nacional de nueva tarjeta de transporte virtual está todavía representa menos del 5%, pero en 2017, casi 60 millones la cantidad total de los emisores de tarjetas de crédito, la tarjeta virtual La proporción es cercana al 40%. Sobre la base de este cálculo, en 2017, el número total de emisiones de tarjetas virtuales, incluidas tarjetas de tráfico de telefonía móvil NFC, fue de aproximadamente 25 millones.
De acuerdo con las tendencias actuales, el número de tarjeta de tráfico de telefonía móvil seguirá siendo el crecimiento, pero si la continuación del teléfono 'tasa de servicio de la tarjeta abierta no es reembolsable' política en el futuro va a ser varias decenas de millones de usuarios se encuentran con este tipo de problemas al cambiar los teléfonos.
tarjeta de tráfico telefónico temporal de la falta de normas de gestión
De acuerdo con Huawei, Samsung, mijo móvil retroalimentación usuarios de teléfonos, los reporteros encontraron que en Beijing, Shanghai y Shenzhen, las tarjetas telefónicas anteriores no son compatibles con el tráfico manejado posterior de la tarjeta, abrir el servicio de tarjeta telefónica de pago no es reembolsable.
Entre ellos, Huawei, Samsung, mijo en últimas cargas de la tarjeta abierta de Pekín son 16 yuanes, 29 yuanes, 29 yuanes, en Shanghai para abrir coste de la tarjeta es de 27 yuanes, 29 yuanes, 29 yuanes en Shenzhen abrió las tasas de tarjetas se Por 25 yuanes Además, la mayoría de las tarifas de apertura de tarjetas del país son más de 20 yuanes. Aunque anteriormente Huawei, Xiaomi tenía un número limitado de invitaciones gratuitas para abrir la tarjeta de tráfico, pero solo proporcionó cientos de miles de lugares gratis, de acuerdo con los 10 millones actuales teléfono móvil la tarjeta tráfico de usuarios de computación de nivel, el país ha pagado, no reembolsable para abrir la tarjeta ha alcanzado al menos 300 millones de yuanes.
Vale la pena mencionar que, en el Foro de mijo MIUI, oficial de mijo tarjeta de transporte del equipo de bus en el teléfono, la ciudad perteneciente a las compañías de tarjetas correspondientes 'en forma de tarjeta'.
Y de tarjetas de depósito común diferentes tarjetas perfiladoEspecialista estilo artístico en general, tarjeta de transporte personalizada especial, la circulación es mucho más baja que la tarjeta de depósito común. Debe tenerse en cuenta, las diferencias en las prácticas de manejo y tarjetas de depósito en forma, según el sitio web oficial de la tarjeta de Administración y Comunicaciones Beijing Municipal pantalla, tarjetas formadas como una tarjeta especial, no pueden solicitar la tarjeta de reembolso, el cambio de la tarjeta de visita.
Sin embargo, a diferencia de muchas empresas terminales Andriod son diferentes, tarjeta de tráfico telefónico móvil de Apple no lo es. En marzo de 2018, de Apple Pago por primera vez para apoyar negocio de tarjetas de tráfico en Beijing y Shanghai en la lista de 'no reembolsable', la tarjeta de tráfico telefónico de Apple encarga de interactuar directamente consejos consumidores tarifas de servicio reembolsable '20 yuanes pagan en Beijing, Shanghai puso en marcha la tarjeta de Apple tráfico telefónico 'Shanghai tarjeta de transporte público web oficial Co., Ltd. sugiere que los consumidores no utilizan la tarjeta tráfico teléfono de Apple' por 'tráfico de Shanghai La 'APLICACIÓN de la tarjeta maneja la tarjeta de devolución'.
Obviamente, como una nueva tarjeta de tráfico tarjeta telefónica virtual, y no hay un enfoque uniforme para la gestión, las prácticas de gestión en toda la gestión ejecutiva tarjeta de transporte de usuarios de telefonía móvil Apple Andriod y los usuarios de teléfonos móviles no son los mismos.
'Desde el punto de vista técnico, Apple Pago apoya CUP HCE, puede volver a emitir después de la gestión de la nube, tarjetas de transporte puede cerrar la sesión, la tarjeta puede lograr la migración, la reutilización', fuentes de la industria familiarizadas con el asunto, 'sin embargo, la tecnología no es capaz de devolver al director la razón, dependiendo de las compañías de tarjetas de tráfico y las empresas terminales, pago negociado de la compañía, dependiendo de si la empresa está dispuesta a abrir los privilegios administrativos tarjeta de reembolso.
En la actualidad, el volumen de emisión de tarjetas de teléfono virtual ha sido tarjetas planas y de depósito, tarjetas de forma mucho más de lo previamente definido para Andriod tarjetas de tráfico telefónico en el uso de disposiciones 'tarjetas en forma' no son apropiadas. Pero por encima de la industria analistas creen que esta disposición puede ser que desee cambiar se encontrará con una mayor resistencia, 'la tarjeta de depósito inicial, hay una serie de supervisión de los departamentos, el depósito no se puede desviar a los usuarios, ahora cambió a un no-reembolsable' cargo por servicio', no menos que la cantidad total del depósito original, pero no tanto la regulación '.
intereses intrincados de las limitaciones de la cadena NFC
Chen no pudo encontrar la manera de resolver la llamada de servicio al cliente de Huawei, a continuación, después de la consulta, el Sr. Chen acordó 'cancelación puede eliminar una tarjeta, la devolución del saldo de conformidad con la recarga de ruta dentro de los 20 días de trabajo, pero no puede ser devuelto de conformidad con lo dispuesto en el coste de la tarjeta abierta.' Pero entonces, El servicio al cliente también informó 'Debido a un problema con el sistema de eliminación de tarjetas, no se puede enviar con éxito. Sea paciente y espere con paciencia'.
Debe tenerse en cuenta, además de 'tarjetas de jubilación', «restitución 'problemas fuera de línea sobre el número de ciudades en la tarjeta interna APP, coche y otros servicios de pago móvil de código de dos dimensiones han aparecido' código de exploración falló,' deducciones pero no ha podido recargar ',' Degracciones múltiples ',' Respuesta del cliente 'y otros problemas.
La razón es principalmente que la cadena industrial complicada restringe el desarrollo de NFC.
Ya en 2005, el operador de telecomunicaciones japonesa NTT Con NFC comenzó a dominar la cadena industrial de pago móvil, que la industria de la NFC no ha madurado. En 2014, Apple lanzó el lanzamiento del iPhone 6 en el Apple de pago NFC negocio, y ahora ha desarrollado cerca de 130 millones de usuarios.
En China, los operadores de telecomunicaciones y UnionPay han ingresado al negocio de pagos móviles con NFC en 2010. El popular pago con códigos QR actualmente está lejos de aumentar en ese momento. Sin embargo, los operadores, UnionPay, compañías de terminales y adquirentes son cadena industrial de largo siempre ha sido difícil llegar a un estándar unificado. Hoy en día, el código de dos dimensiones casi ha monopolizado en Alipay, la promoción de micro-canales, y espera que todas las partes que entran en los pagos móviles NFC están todavía en el juego con los demás.
El campo de tarjeta de transporte, debido a razones históricas, la participación de muchos departamentos ya se realizan múltiples conjuntos de reglas, normas Hoy era de pagos móviles en paralelo., Con los fabricantes de terminales, la empresa paga en el Consejo, normas complejas, sistemas industriales, sistemas de negocios y consumidores La contradicción entre la creciente demanda de pagos móviles se ha vuelto cada vez más evidente.
En la actualidad, el 2017 lanzamiento tráfico móvil sustitución de la tarjeta de la mayoría de los consumidores aún no han entrado en la etapa, de acuerdo con el ciclo de sustitución interna de un año y medio a dos años para ver, 'tarjetas de jubilación', 'restitución' o contradicción serán gradualmente estalló en el futuro, Y se convirtió en una limitación importante para el tráfico móvil.