Recentemente, o usuário do Huawei Beijing One Card descobriu que quando ele mudou seu celular, ele o abriu em um celular Huawei, que não podia ser transferido para um novo celular, não havia reembolso para os quase 200 yuans do saldo do cartão. , O depósito inicial para o cartão de transporte não suporta reembolso.
"Huawei Beijing One Card" é um cartão de tráfego virtual instalado em um telefone celular Huawei. Graças à popularidade dos chips NFC, os telefones móveis, incluindo Huawei, Xiaomi, Samsung e Apple, agora podem abrir cartões virtuais de barramento. O cartão, por exemplo, integra o celular e o cartão de tráfego em um só, alcançando mais de 160 modelos de 'cartão de celular'.
Repórteres navegar Huawei, Samsung, telefone milho notas de negócios relacionados encontrados quando os consumidores abrir o cartão de tráfego virtual no telefone, o primeiro pagamento de uma taxa chamada de 'taxa de serviço de cartão aberta', em vez de pagar para comprar cartões físicos 'depósito' de três empresas terminais disse, 'abra a taxa de serviço de cartão, uma vez pago não é apoio reembolsável'. ao mesmo tempo, no saldo do cartão virtual e nenhum reembolso forma, o terminal solicitará a empresa em pontas do negócio por favor use o equilíbrio está terminado, '' por padrões de consumo no caso de saldo do cartão de processamento de 'apenas as vendas de celulares devido a problemas causados danos cartão virtual, abra a taxa de serviço de cartão, devolver o saldo do apoio.
Transporte tem sido uma empresas de terminais de cartão, operadores de telecomunicações, instituições financeiras tentar introduzir um avanço em pagamentos móveis, a abertura do tráfego de telefone do cartão em 2016, algumas cidades, como carro depois de os serviços de cartões virtuais de código bidimensional, áreas de tráfego móvel iniciar rapidamente pagando surto.
De acordo com a China Placa de Comunicações tecnologia centro de serviço micro carta oficial publicou recentemente um artigo em 2016, o cartão virtual cartão de transporte novo nacional ainda é responsável por menos de 5%, mas em 2017, quase 60 milhões a quantidade total de emissores de cartão de crédito, o cartão virtual respondendo por cerca de 40%. por este cálculo, em 2017, o país emissor a quantidade de cartões virtuais, incluindo NFC cartão de tráfego de telefone celular, incluindo um total de cerca de 25 milhões.
De acordo com a tendência atual, o número de cartões de tráfego móvel continuará crescendo rapidamente, mas se a política de 'taxas de serviço não reembolsáveis para a abertura de cartões' continuar, dezenas de milhões de usuários encontrarão problemas para substituir os telefones celulares no futuro.
Cartão de trânsito do telemóvel sem normas de gestão
De acordo com o feedback dos usuários de telefones celulares Huawei, Samsung e Xiaomi, o repórter descobriu que nas áreas de Pequim, Xangai e Shenzhen, os cartões de tráfego para telefones celulares não suportam o retorno do cartão.As taxas de serviço de abertura do cartão móvel não são reembolsáveis.
Entre eles, as taxas mais recentes de abertura de cartão da Huawei, Samsung e Xiaomi em Pequim foram RMB 16, RMB 29 e RMB 29, respectivamente As taxas de abertura em Xangai foram RMB 27, RMB 29 e RMB 29, respectivamente. Por 25 yuan.Além disso, a maioria das taxas de serviço de abertura do cartão do país são mais de 20 yuan.Embora anteriormente Huawei, Xiaomi tinha um número limitado de convites para os usuários gratuitamente para abrir o cartão de tráfego, mas apenas desde centenas de milhares de lugares gratuitos, de acordo com os atuais 10 milhões O cartão de transporte para celular, calculado pelo usuário, foi pago em todo o país, e a taxa de abertura do cartão não reembolsável alcançou, no mínimo, RMB 300 milhões.
Vale ressaltar que no fórum MIUI da Xiaomi, Xiaomi Bus oficial da equipe introduziu que o cartão de tráfego no telefone celular pertencia ao "cartão especial" da empresa de cartão da cidade correspondente.
E cartão de depósito comum cartões diferentes em forma são estilo artístico geral, cartão de transporte especial personalizada, a circulação é muito menor do cartão de depósito comum. Deve-se notar, as diferenças nas práticas de gestão e os cartões de depósito em forma, de acordo com o site oficial do Beijing Municipal Cartão de Administração e Comunicações Exibição, cartão em forma de especial como um cartão especial, não pode lidar com o cartão de retorno, mudar o negócio do cartão.
No entanto, ao contrário de muitas empresas terminais da Andriod, o Apple Mobile Card não está incluído na lista de não reembolsáveis Em março de 2018, a Apple Pay apoiou primeiramente o negócio de cartões de transporte em Pequim e Xangai. Os consumidores em Pequim e Xangai receberão uma taxa de serviço reembolsável de 20 yuans para a abertura do Apple Mobile Card. O site oficial da Shanghai Transport Transport Co., Ltd. lembra os consumidores que eles podem usar 'Shanghai' quando não usam o cartão Apple Mobile. Cartão 'APP lida com cartão de retorno'.
Obviamente, como um novo cartão virtual, os cartões de transporte por celular não possuem um método de gerenciamento unificado.Os métodos de gerenciamento implementados pelas empresas de gerenciamento de cartões de trânsito em todo o país são diferentes entre os usuários de telefones celulares da Apple e Andriod.
"Do ponto de vista técnico, o Apple Pay suporta UnionPay HCE, que pode ser gerenciado na nuvem. Cartões podem ser reemitidos após o cartão ser cancelado. Os cartões podem ser realocados e reutilizados", fontes informadas, no entanto, a tecnologia não é o principal fator para reembolsos. A razão, depende da empresa de cartão de transporte e da empresa do terminal, a negociação da empresa de pagamento, para ver se a empresa de cartão está disposta a abrir a autoridade de gestão de restituição.
Atualmente, o volume de emissão de cartões de telefone virtual tem sido cartões lisos e de depósito, cartões de forma muito mais do que foi previamente definido para Andriod cartões de tráfego de telefone em uso disposições 'cartões em forma de' não são apropriados. Mas, acima de indústria analistas acreditam que esta disposição pode querer alterar encontrará maior resistência, 'o cartão de depósito inicial, há uma série de departamentos de supervisão, o depósito não pode desviar os usuários, agora alterado para um não-reembolsável' taxa de serviço', nada menos do que o montante total do depósito original, mas não tanto Supervisionado.
Cadeia de interesse intrincada restringe NFC
Mr. Chen não conseguiu encontrar o caminho para resolver a chamada de serviço ao cliente Huawei, em seguida, após consulta, o Sr. Chen concordou em 'write-off pode excluir um cartão, devolver o saldo de acordo com a recarga caminho dentro de 20 dias úteis, mas não pode ser devolvido de acordo com as disposições da taxa de cartão aberta.' Mas, em seguida, serviço ao cliente e informar 'problemas devido sistema de cartão de apagar, não pode ser enviado com sucesso, por favor, seja paciente resistência.
Note-se, além de 'cartões de aposentadoria', 'reembolso 'problemas fora de linha sobre o número de cidades no cartão doméstica APP, carro e outros serviços de pagamento móvel de código bidimensional apareceram' código de verificação falhou',' deduções, mas não foi capaz de recarregar ',' Múltiplas deduções ',' Resposta do cliente 'e outros problemas.
A razão é principalmente que a cadeia industrial complicada restringe o desenvolvimento de NFC.
Já em 2005, a operadora de telecomunicações japonesa NTT Com NFC começou a dominar a cadeia industrial de pagamento móvel, que a indústria de NFC não amadureceu. Em 2014, a Apple lançou o lançamento do iPhone 6 na Apple Pay NFC negócio, e agora desenvolveu cerca de 130 milhões de usuários.
Na China, as operadoras de telecomunicações, CUP 2010 terá que digitar os serviços de pagamento NFC móvel, hoje aumento salarial popular é longe de ser um código bidimensional, no momento, no entanto, incluindo operadores, copo, empresa do terminal, o adquirente em longa cadeia industrial tem sido sempre difícil chegar a um padrão unificado. Hoje, código bidimensional tem quase monopolizado em Alipay, promover micro-channel, e espera que todas as partes entram os pagamentos móveis NFC ainda estão no jogo com o outro.
Na área de cartões de transporte, devido a razões históricas, muitos departamentos estão envolvidos e originalmente implementaram múltiplos conjuntos de normas e regulamentos em paralelo: era de pagamento móvel de hoje, com fabricantes de terminais, empresas de pagamento entrando, padrões e regulamentos complexos, sistemas industriais, sistemas de negócios e consumidores. A contradição entre a crescente demanda por pagamentos móveis tornou-se cada vez mais evidente.
Actualmente, a maioria dos consumidores que abriram cartões de telemóvel em 2017 ainda não entraram na fase de substituição.De acordo com o ciclo doméstico de substituição de metade a dois anos, os conflitos de 'cartão de reembolso' e 'taxa de reembolso' podem irromper gradualmente no futuro. E evoluiu para uma grande restrição ao tráfego móvel.