최근 개장 화웨이 휴대 전화에서 발견 휴대폰을 변경하는 것은 년 동안 사용 된 반 교통 카드가 새 휴대 전화로 전송 될 수없는 '화웨이 베이징 카드'첸 사용자는 갑자기 약 200 위안 카드의 잔액 환불 , 교통 카드의 초기 보증금은 환불을 지원하지 않습니다.
'화웨이 베이징 카드'는 현재 가상 버스 카드를 열 수 있습니다 전화를 포함하여, 화웨이, 기장, 삼성, 애플을 포함한 가상 트래픽 화웨이 휴대 전화에 설치된 카드, NFC 칩의 인기 덕분이다. 베이징 교통 카드, 예를 들어, 전화 카드는 160 개 이상의 모델의 달성 '전화 카드'트래픽의 균형과 함께.
기자는 화웨이, 삼성, 소비자가 전화에 가상 교통 카드를 열 때 발견 기장 전화 관련 비즈니스 노트,보다는, '개방 카드 서비스 수수료'라는 비용의 첫 번째 지불 물리적 카드 '보증금'세 가지를 구입하기 위해 지불 검색 터미널 회사, 터미널 소비 패턴에 의해 ''균형이 완료되어 사용하십시오 '비즈니스 팁에 회사를하라는 메시지가 가상 카드 잔액 및 환불이 방법에서, 같은 시간에.'환불 지원이 아닌 한 번 지불 카드 서비스 수수료를 열고 '라고 때문에 문제 만 휴대 전화 판매 '처리 카드 잔액의 경우, 카드 서비스 수수료를 열고 지원의 균형을 환불, 가상 카드 손상을 일으키는 원인이되었다.
교통이 카드 단말기 회사, 통신 사업자되었습니다, 금융 기관이 모바일 결제에 돌파구를 입력하려고 2016 년에 카드 전화 트래픽의 개방 등 자동차와 같은 일부 도시들은 2 차원 코드 가상 카드 서비스 후, 모바일 트래픽의 영역이 빠르게 확산을 지불 시작합니다.
중국 통신 카드 기술 서비스 센터 공식 마이크로 편지에 따르면 최근 2016 년 기사를 게시, 국가의 새로운 교통 카드 가상 카드는 여전히 5 % 미만을 차지하고 있지만 2017 년, 신용 카드 발급의 약 60,000,000 총 금액, 가상 카드 그 비율은 40 %에 가깝습니다.이 계산에 따르면 2017 년 NFC 휴대 전화 트래픽 카드를 포함한 가상 카드 발급 건수는 약 2,500 만 건입니다.
현재의 추세에 따라 이동 통신사의 수가 급속히 증가 할 것으로 예상되지만, '개통 카드 환불 불가'정책이 지속된다면 앞으로 수천만 명의 사용자가 휴대 전화 교체시 이러한 문제를 겪게 될 것입니다.
휴대 전화 트래픽 카드 누락 된 관리 표준
Huawei, Samsung 및 Xiaomi 휴대 전화 사용자의 의견에 따르면 기자는 베이징, 상하이 및 심천 지역에서 위에서 언급 한 휴대 전화 용 교통 카드는 카드 반품을 지원하지 않으며 모바일 카드 개설 서비스 수수료는 환불되지 않습니다.
그중 화웨이, 삼성, 샤오미의 최신 카드 개설비는 각각 16 위안, 29 위안, 29 위안이며, 상하이 입국료는 27 위안, 29 위안, 29 위안이다. 이전에 Huawei, Xiaomi는 무료로 교통 카드를 열 수있는 사용자에 대한 제한된 초청을 받았지만 현재의 1000 만에 따르면 수십만의 무료 장소를 제공했습니다. 사용자가 계산 한 휴대 전화 교통 카드는 전국적으로 지불되었으며, 반납 불가능한 카드 개설 수수료는 적어도 3 억 위안에 이릅니다.
샤오 미 (Xiaomi)의 MIUI 포럼에서 Xiaomi Bus 공식 팀은 휴대 전화의 교통 카드가 해당 도시 카드 회사의 "특수 카드"에 속한다고 설명했습니다.
그리고 일반 예금 카드 다른 모양의 카드는 일반적으로 예술적 스타일, 특수 맞춤형 교통 카드, 순환이 일반 예금 카드보다 훨씬 낮은입니다. 그것은 베이징시 관리 및 통신 카드 공식 웹 사이트에 따르면, 경영 모양의 카드와 예금 카드의 차이에 유의해야한다 디스플레이, 모양의 카드는 특수 카드로, 카드 사업을 변경, 환불 카드를 적용 할 수 없습니다.
그러나 많은 Andriod 단말기 회사와 달리 Apple Mobile Card는 환불되지 않는 목록에 포함되어 있지 않습니다 .2018 년 3 월 Apple Pay는 베이징과 상하이에서 교통 카드 사업을 지원했습니다. Shanghai Mobile Transport Card Co., Ltd.의 공식 웹 사이트는 Apple Mobile Card를 사용하지 않을 때 'Shanghai'를 사용할 수 있음을 상기시켜줍니다. 카드 'APP가 반품 카드를 처리합니다'.
분명히 새로운 가상 카드 인 휴대 전화 교통 카드에는 통일 된 관리 방법이 없으며 전국의 교통 카드 관리 회사에서 구현 한 관리 방법은 Apple 휴대 전화 사용자와 Andriod 휴대 전화 사용자간에 서로 다릅니다.
"기술적 관점에서 볼 때, Apple Pay는 클라우드에서 관리 할 수있는 UnionPay HCE를 지원합니다 카드가 취소 된 후 카드를 재발행 할 수 있습니다 카드는 재배치 및 재사용 할 수 있습니다"정보원 "그러나 기술은 환불의 주요 요인이 아닙니다. 이유는, 그것이 교통 회사와 터미널 회사, 지불 회사의 협상, 카드 회사가 환불 관리 권한을 기꺼이 여부를 볼 수 있는지 여부에 따라 다릅니다.
현재, 가상 전화 카드 발급 량은, 이전에 사용에서 Andriod 전화 교통 카드 '모양의 카드'규정은 적합하지 않다. 그러나 산업 위의 분석가들은이 조항을 변경할 수 있다는 생각에 대해 정의보다 훨씬 더 모양의 카드 평평하고 예금 카드있다 원래 예금의 총량 못지 않게 서비스 요금 ',하지만 너무 많이하지, 더 큰 저항을 발생합니다,'지금 환불로 변경 초기 보증금 카드, 부서 감독의 숫자가, 보증금은 사용자를 전환 할 수 없습니다 ' 감독자. '
복잡한이자 체인은 NFC를 제한합니다.
첸 씨는 화웨이 고객 서비스 호출을 해결하는 방법을 찾을 수 없습니다, 다음, 다음 협의 한 후, 첸 씨는 '카드를 삭제할 20 일 이내에 경로 충전에 따라 균형을 환불 할 수 상각,하지만 오픈 카드 수수료의 규정에 따라 반환 할 수 없습니다.'에 동의하지만, 고객 서비스 및 통보 '카드 시스템을 삭제로 인해 문제가 성공적으로 제출 할 수없는, 환자의 저항하시기 바랍니다.'
그것은 '은퇴 카드', '환불'국내 카드 APP, 자동차의 도시와 다른 두 차원 코드 모바일 결제 서비스의 수에 라인 외부의 문제가 나타났다 '스캔 코드 실패', '공제에 추가하여, 주목해야하지만 충전 실패 ','여러 공제 ','고객 대응 '및 기타 문제가 포함됩니다.
그 이유는 복잡한 산업 체인이 NFC의 개발을 제한한다는 것입니다.
일찍이 2005로, NFC와 일본 통신 사업자 NTT는 2014 년, 애플은 애플 유료 비즈니스 NFC에 아이폰 6 출시를 발표했다. NFC 산업이 성숙하지 않은 모바일 결제 산업 체인을 지배하기 시작했고, 지금은 거의 1 억 3 천만 사용자를 개발했다.
중국에서는, 통신 사업자, CUP 2010 년, 오늘날 인기있는 임금 인상은 한 번에 두 개의 차원 코드는 거리가 멀다 모바일 NFC 결제 서비스를 입력해야합니다 그러나, 연산자, CUP, 터미널 회사 취득자에 포함 긴 산업 체인은 항상 마이크로 채널을 촉진, 오늘날의 2 차원 코드가 거의 Alipay의에서 독점하고있다. 통일 된 표준에 도달하기 어렵다, 모든 당사자들이 NFC 모바일 결제가 서로 게임에 여전히 입력하기를 희망하고있다.
많은 부서는 이미 표준의 여러 세트를 수행과 관련된 역사적인 이유로 인해 교통 카드 필드, 단말기 제조업체와 이사회, 복잡한 표준, 산업 시스템, 비즈니스 시스템과 소비자에 지불 한 회사를 병렬. 오늘 모바일 결제 시대를 규범 모바일 지불에 대한 증가하는 요구 사이의 모순이 점차 분명해졌습니다.
현재, 대부분의 소비자의 2017 년 출시 모바일 교통 카드 교체는 아직보고 2 년 국내 교체주기 년 반에 따라, 무대를 입력하지 않은, '은퇴 카드', '환불'또는 모순이 점차 미래에 발발한다 그리고 모바일 트래픽에 대한 주요 제약으로 진화했습니다.