最近では、その開口部Huawei社の携帯電話で見つかった変更ハンドセットは一年半の交通カードのために使用されてきた「華為北京カード」陳ユーザーがカードの残高を返金することはほぼ200元どこにも、新しい携帯電話に転送することはできません、交通カードの初期預金は払い戻しをサポートしていません。
「華為北京カード」は現在、仮想バスカードを開くことができる携帯電話を含め、Huawei社、キビ、サムスン、アップルを含む仮想トラフィックHuawei社の携帯電話にインストールされているカード、NFCチップの人気のおかげである。北京の交通例えば、カードは携帯電話と交通カードを1つに統合し、160種類以上の「携帯電話カード」モデルを実現します。
記者は3 Huawei社、サムスン、消費者が携帯電話上の仮想交通カードを開いたときに見つかったキビの電話関連事業のノート、「オープンカードサービス料金」と呼ば料の最初の支払いではなく、物理的なカードの「預金」を購入するために支払うを閲覧しますターミナル会社は、言った「一度支払ったカードサービス料金を開け返金サポートではありません」。同時に、仮想カードの残高と払戻はできません道の中に、端末はビジネスのヒントで会社を促し、消費パターンによって 『、バランスが終了してご使用ください』問題への唯一の携帯電話販売」処理カードの残高の場合は、カードサービス料金を開き、支援のバランスを返金し、仮想カード被害を引き起こしました。
交通は、カード端末会社、通信事業者となっている、金融機関がモバイル決済で突破口を入力しようと、2016年のカードの電話トラフィックの開口部、車など一部の都市では、2次元コードの仮想カードサービスの後、モバイルトラフィック領域は急速に流行を払って開始します。
中国の通信カードの技術サービスセンター公式マイクロ手紙によると、最近、2016年に論文を発表し、国民新交通カード仮想カードはまだ5％未満を占めているが、2017年、クレジットカード発行会社の約60万人の量、仮想カード近くには40％を占めています。この計算では、2017年までに、国は約25万ドルの合計を含め、NFC携帯電話のトラフィックカードを含む仮想カードの量を発行します。
現在の動向によると、モバイルトラフィックカードは急速に伸び続けていますが、「開封カードの返金不可」というポリシーが継続されれば、今後数千万のユーザーが携帯電話を交換する際にこのような問題に直面します。
携帯電話のトラフィックカードに管理基準がありません
Huawei、Samsung、およびXiaomiの携帯電話ユーザーからのフィードバックによると、北京、上海、深センでは、上記の携帯電話用のトラフィックカードはカードの返却をサポートしておらず、モバイルカードの開設費用は払い戻しできませんでした。
このうち、Huawei社、サムスン、北京の最新のオープンカード料金のキビは、カードの手数料を開くために16元、29元、29元、上海では27元、29元、深センで29元は、カード手数料はして開かれています加えて$ 25は、国のほとんどは、以上の20元でカードのサービス料を開設しました。以前にHuawei社は、キビは無料サービスの電荷輸送カードを開くためにユーザーを招待が、唯一の自由な場所の数十万人を提供するために、限られたが、現在千万に従って、国がカードを開くには、返金不可の手数料を支払ったレベルの携帯電話のトラフィックカードのユーザコンピューティングは、少なくとも300億元を達しています。
それはそれを言及する価値がある、キビMIUIフォーラム、電話でキビの公式チームバス交通カード、対応するカード会社の形のカード」に属する都市インチ
そして、一般的な預金カード異なる形状のカードは、一般的な芸術的なスタイルは、特別なカスタマイズされた交通カードは、循環が共通の預金カードよりもはるかに低いです。これは、北京市の管理とコミュニケーションカードの公式ウェブサイトによると、経営の実践型カードや預金カードの違い、注意すべきですディスプレイ、特別なカードのような特殊形状のカードは、リターンカードを処理することはできません、カードビジネスを変更します。
しかし、多くのAndriod端末会社とは異なり、Apple Mobile Cardは返金不可のリストには含まれていません。2018年3月、Apple Payは北京と上海の交通カード事業をサポートしました。上海公共輸送カード有限公司の公式サイトでは、アップルのモバイルカードを使用していないときに「上海」を利用することができると消費者に思い出させる。カード 'APPは返却カードを処理する'。
明らかに、新しいバーチャルカードとして、携帯電話の交通カードには統一された管理方法がありません。Appleの携帯電話ユーザーとAndriodの携帯電話ユーザーの間で、交通カード管理会社の全国的な管理方法が異なります。
「技術的な観点から見ると、Apple Payはクラウドで管理できるUnionPay HCEをサポートしています。カードは取り消し後に再発行できます。理由は、それはカード会社が払い戻し管理権限を開こうとしているかどうかを確認するには、交通カード会社とターミナル会社、支払い会社の交渉に依存します。
現在、仮想電話カード発行量は、以前に使用中のAndriod携帯電話のトラフィックのカードの形のカードの規定は適切ではありません。しかし、産業上のアナリストは、この規定が変更する場合がありますことを信じるために定義されたよりもはるかに多くの形のカードフラットと預金のカードとなっています元預金の合計額を下回らないサービス料」が、それほどではない、大きな抵抗に遭遇し、「今、返金不可に変更頭金カード、部署の監督の数がありますが、預金は、ユーザーをそらすことはできません」監視された。
複雑な金利連鎖がNFCを制限する
その後、陳は、Huawei社の顧客サービスコールを解決する方法を見つけることができませんでした、その後の協議の後、陳が同意「償却カードを削除することができ、20営業日以内にパス再充電に従い、バランスを返金しますが、オープンカードの手数料の規定に従って返却することはできません。」しかし、顧客サービスは、「カード削除システムに問題があるため、正常に送信できませんので、しばらくお待ちください。
これは、退職カード」、「還付の国内カードAPP、車の中で都市や他の二次元コードモバイル決済サービスの数のライン外の問題登場している「スキャンコードが失敗した」、」控除に加えて、注意すべきであるが、充電に失敗しました'、'複数の控除 '、'顧客対応 'などの問題があります。
その理由は、複雑な産業連鎖がNFCの開発を制限していることが主な原因です。
早ければ2005年のように、NFCで日本の通信事業者NTTは2014年に、AppleはAppleの有料ビジネスNFCのiPhone 6発売を発表した。NFC業界が成熟していないモバイル決済産業チェーンを、支配し始め、今ではほぼ1.3億ユーザーを開発しました。
中国では、通信事業者は、CUP 2010は、今日人気の賃金上昇は、一度に2次元コードから遠く離れているモバイルNFC決済サービスを入力する必要がありますが、事業者、CUP、ターミナル会社、アクワイアで含みます長い産業チェーンが常に統一規格に到達することは困難であった。今日では、2次元コードは、ほとんどのマイクロチャネルを促進し、アリペイで独占し、NFCモバイル決済を入力するすべての当事者が相互にゲームに残っている期待しています。
多くの部門はすでに、基準の複数のセットを行う関わる歴史的な理由による交通カードフィールドは、ターミナルのメーカーで、協議会、複雑な規格、産業システム、業務システムと消費者に支払われた会社を並列。今日はモバイル決済の時代を規範モバイル決済の需要との矛盾もますます明らかになってきています。
現在では、ほとんどの消費者の2017年打ち上げモバイルトラフィックカードの交換はまだ見て2年に国内の交換サイクル年半に合わせて、段階に入っていない、退職カード」、「返金」や矛盾は徐々に将来的に勃発しただろう、およびトラフィックの移動のための主要な制約の進化。