Recentemente, il 'Huawei Pechino Carta' utente Chen quando si cambia cellulare trovato su sua apertura telefono cellulare Huawei è stata usata per un anno e una carta mezzo traffico non può essere trasferita al nuovo telefono, quasi 200 yuan da nessuna parte per rimborsare il saldo della carta , Il deposito iniziale per la carta di trasporto non supporta il rimborso.
'Huawei Pechino carta' è una scheda installata sul telefono cellulare Huawei traffico virtuale, grazie alla popolarità di chip NFC, attualmente compreso Huawei, miglio, Samsung, Apple, tra cui il telefono può aprire una scheda bus virtuale. Il traffico di Pechino carta, per esempio, la scheda del telefono combinato con il traffico, realizzare 'scheda telefonica' equilibrio di più di 160 modelli.
Il reporter ha navigato tra le attività di Huawei, Samsung e Xiaomi nel settore dei telefoni cellulari: è stato scoperto che quando i consumatori aprivano una scheda di traffico virtuale sui loro telefoni cellulari, la tariffa iniziale era chiamata "commissione di servizio aperto" piuttosto che il "deposito" pagato per l'acquisto di una carta fisica. Tutte le compagnie telefoniche hanno dichiarato che "l'apertura delle tariffe per i servizi di carta non supporta il reso una volta effettuato il pagamento". Allo stesso tempo, non esiste un metodo di rimborso per il saldo della carta virtuale.La società del terminale suggerisce "si prega di utilizzare prima il saldo" nelle istruzioni commerciali " Gestire i saldi delle carte ". Solo in caso di danni alla carta virtuale a causa del problema post-vendita del telefono cellulare, il costo del servizio di carta verrà rimborsato.
Trasporti è stata una società di terminali di carte, gli operatori di telecomunicazioni, le istituzioni finanziarie cercano di entrare una svolta nella pagamenti mobili, apertura del traffico telefonico della carta nel 2016, alcune città, come ad esempio auto dopo il codice bidimensionale servizi di carte virtuali, zone a traffico mobili avviare rapidamente pagare focolaio.
Secondo la tecnologia in Cina Communications Card Center servizio di micro lettera ufficiale recentemente pubblicato un articolo nel 2016, la nuova carta virtuale carta di trasporto nazionale è ancora pari a meno del 5%, ma nel 2017, quasi 60 milioni l'importo complessivo di emittenti di carte di credito, la carta virtuale la contabilità per quasi il 40%. in questo calcolo, entro il 2017, il paese che emette la quantità di carte virtuali, tra cui carta di traffico telefonico cellulare NFC, tra cui un totale di circa 25 milioni.
Secondo la tendenza attuale, il numero di schede di traffico mobili continuerà a crescere a un ritmo rapido, tuttavia, se la politica di "tariffe di servizio non rimborsabili per le carte di apertura" continuerà, decine di milioni di utenti si imbatteranno in problemi di sostituzione dei telefoni cellulari in futuro.
Norme di gestione mancate del codice di telefonia mobile
In base al feedback degli utenti di Huawei, Samsung e Xiaomi, il reporter ha scoperto che nelle aree di Pechino, Shanghai e Shenzhen i suddetti cartelli stradali per telefoni cellulari non supportano la restituzione delle carte.
Tra questi, le ultime tariffe di apertura delle carte di Huawei, Samsung e Xiaomi a Pechino erano rispettivamente di RMB 16, RMB 29 e RMB 29. Le spese di apertura a Shanghai erano rispettivamente di 27 RMB, 29 RMB e 29 RMB. Inoltre, la maggior parte delle tasse per l'apertura delle carte del paese sono più di 20 yuan, anche se in passato Huawei, Xiaomi aveva un numero limitato di inviti gratuiti per aprire il codice della strada, ma solo centinaia di migliaia di posti liberi, secondo gli attuali 10 milioni La carta di trasporto del telefono cellulare calcolata dall'utente è stata pagata a livello nazionale e la commissione di apertura non restituibile ha raggiunto almeno 300 milioni di RMB.
Vale la pena ricordare che sul forum MIUI di Xiaomi, il team ufficiale di Xiaomi Bus ha introdotto che la scheda di traffico sul cellulare apparteneva alla "carta speciale" della corrispondente società di carte di città.
Diversamente dalle comuni carte di deposito, le carte a forma speciale sono di solito modelli artistici, speciali carte di trasporto personalizzate, la circolazione è molto più bassa delle comuni carte di deposito.E 'necessario sottolineare che ci sono differenze nei metodi di gestione delle carte a forma speciale e delle carte di deposito, secondo il sito ufficiale del trasporto municipale di Pechino. Display, carta a forma speciale come una carta speciale, non può gestire la carta di ritorno, cambiare il business della carta.
Tuttavia, a differenza di molte società di terminali Andriod, la Apple Mobile Card non è inclusa nell'elenco dei non rimborsabili. Nel mese di marzo 2018, Apple Pay ha sostenuto in primo luogo il business delle carte di trasporto a Pechino e Shanghai. I consumatori di Pechino e Shanghai riceveranno un 'addebito di servizio rimborsabile di 20 yuan' per l'apertura della Apple Mobile Card. Il sito ufficiale della Shanghai Public Transport Card Co., Ltd. ricorda ai consumatori che possono usare 'Shanghai' quando non usano la Apple Mobile Card. L'APP della carta gestisce la carta di ritorno.
Ovviamente, come nuova carta virtuale, le carte di trasporto dei telefoni cellulari non hanno un metodo di gestione unificato.I metodi di gestione implementati dalle società di gestione delle carte del traffico in tutto il paese sono diversi tra gli utenti di telefonia mobile di Apple e gli utenti di telefonia mobile Andriod.
'Dal punto di vista tecnico, Apple Pay supporta CUP HCE, può ristampare dopo la gestione del cloud, carte di trasporto possono log off, la carta può raggiungere la migrazione, il riutilizzo', fonti del settore vicine alla vicenda, 'tuttavia, la tecnologia non è in grado di rimborsare il capitale la ragione, a seconda del traffico società di carte e terminali aziende, retribuzione negoziata della società, a seconda che la società è disposta ad aprire i privilegi amministrativi di rimborso della carta. '
Attualmente, il telefono virtuale volume di emissione della carta è stata schede piatte e di deposito, carte a forma di gran lunga più di quanto precedentemente definito per Andriod carte di traffico del telefono in uso disposizioni 'carte a forma di' non sono appropriati. Ma soprattutto l'industria analisti ritengono che questa disposizione potrebbe voler cambiare incontrerà maggiore resistenza, 'la carta deposito iniziale, ci sono una serie di supervisione dipartimenti, il deposito non può deviare gli utenti, ora cambiata in una non rimborsabile' tassa di servizio', non meno che l'importo complessivo del deposito originale, ma non tanto la regolamentazione '.
interessi intricate dei vincoli catena NFC
Il signor Chen non riusciva a trovare il modo per risolvere la chiamata del servizio clienti di Huawei, poi, dopo la consultazione, il signor Chen ha accettato di 'write-off può eliminare una carta, il rimborso del saldo secondo la ricarica percorso entro 20 giorni lavorativi, ma non può essere restituito in conformità con le disposizioni della tassa di carta aperta.' Ma allora, servizio al cliente e informare 'problemi dovuti sistema di carte di eliminare, non può essere presentata con successo, si prega di essere la resistenza del paziente.'
Va notato, oltre a 'carte di pensionamento', 'restituzione 'problemi al di fuori linea sul numero di città nella scheda interna APP, auto e altri servizi di pagamento mobile codice bidimensionale sono apparsi' codice di scansione non è riuscita',' deduzioni, ma non è riuscito a ricaricare '', 'nessuna chiamata risposta multi deduzioni' e una serie di problemi.
Il motivo è principalmente catena intricata limitato lo sviluppo di NFC.
Già nel 2005, l'operatore di telecomunicazioni giapponese NTT Con NFC ha cominciato a dominare la catena industriale di pagamento mobile, che l'industria NFC non è maturato. Nel 2014, Apple ha rilasciato il lancio di iPhone 6 su Apple Pay affari NFC, e ora si è sviluppato quasi 130 milioni di utenti.
In Cina, gli operatori di telecomunicazioni, CUP 2010 dovranno inserire i servizi di pagamento NFC mobili, oggi aumento di stipendio popolare è ben lungi dall'essere un codice bidimensionale, al momento, però, compresi gli operatori, CUP, società del terminale, l'acquirente in lunga catena industriale è sempre stato difficile da raggiungere uno standard unificato. Oggi, codice bidimensionale ha quasi monopolizzato in Alipay, promuovere la micro-channel, e spera tutte le parti concludano i pagamenti mobili NFC sono ancora in gioco con l'altro.
Il campo di scheda di trasporto, a causa di ragioni storiche, che coinvolge molti reparti già eseguono più set di standard e norme in parallelo. Oggi i pagamenti mobili dell'epoca, con i produttori di terminali, la società ha pagato in sede di Consiglio, norme complesse, sistemi industriali, sistemi di business e dei consumatori La contraddizione tra la crescente domanda di pagamenti mobili è diventata sempre più evidente.
Allo stato attuale, la sostituzione della scheda traffico mobile 2017 lancio della maggior parte dei consumatori non sono ancora entrato nella fase, secondo il ciclo di sostituzione nazionale un anno e mezzo a due anni per vedere, 'carte di pensionamento', 'rimborso' o contraddizione gradualmente scoppiata in futuro, E si è evoluto in un grosso ostacolo al traffico mobile.