Из истории разработки ADAS / автомобильной езды были собраны сообщения микро-сети. В настоящее время автомобили с функцией самостоятельного вождения в основном относятся к уровню 1-го уровня 2. Исследование DIGITIMES Research показало, что стоимость программного и аппаратного обеспечения для автомобилей с самообслуживанием уменьшилась благодаря совершенствованию технологии ИИ. По мере того, как рынок коммерческих перевозок и рынок личного потребления постепенно увеличиваются в объеме, доля самозанятых автомобилей выше уровня 3 (в том числе) составит 25% в 2030 году.
Исследование DIGITIMES Research показало, что технология самообслуживания уровня 1-го уровня является относительно зрелой, а на следующем этапе депо направлено на разработку уровня 3 (в том числе) или более самоходных автомобилей. На начальном этапе внедрения (2019-2025 гг.) Уровень 3-го уровня или более низкая цена за руль. По оценкам DIGITIMES Research, после 2025 года на потребительском рынке появятся возможности для усиления, в основном из-за стоимости программного обеспечения и оборудования для самостоятельного вождения. Стоит отметить, что после 2025 года на рынке коммерческих перевозок продолжат расти автомобили с самостоятельным вождением, главным образом потому, что тариф будет намного ниже, чем такси с персоналом. Оценочный размер рынка в 2030 году будет в 8,3 раза больше, чем в 2017 году. Исследование DIGITIMES считает, что из-за зрелости технологий ИИ и развития инфраструктуры к 2030 году надежность самозанятых автомобилей будет увеличиваться, технически Это может быть обусловлено более сложными городскими дорогами, и потребительский рынок и коммерческий рынок будут расти одновременно. По оценкам, рынок самообслуживания уровня 3 или выше достигнет 19,4 миллиона единиц в 2030 году. Однако это рассматривается в соображениях безопасности. , Тогда Уровень 3 будет высокий удельный вес, уровень 5 оценкам доля остается низкой.
