설정 피코넷 메시지, 개발에 ADAS / 자동차 역사에서, 자동차 소프트웨어 및 하드웨어 비용으로 떨어 현재 대부분 레벨 1 레벨 2 레벨, 디지 연구 기술 AI 리프팅을 관찰 자동차 기능을 차량에 상업적으로 이용 가능하다 상업적인 수송 시장과 소비자 시장을 점차 큰 부피 2030 레벨 3 (또는 그 이상) 하에서 자기 구동부 25 % 관점의 비율.
디지 연구 레벨 1 수준 2 수준의 자동차 기술, 대상 드라이브에서 저장소 레벨 3 (또는 그 이상)의 개발에 다음 단계 상대적으로 성숙 지적했다. 초기 도입 단계 (2019- 2025), 레벨 3 이상의 차를 가격 때문에 약 $ 170,000 주로 응용 프로그램 측에 상업 운송 창고에서까지 아무도 택시. 디지 연구 2025 년 이후, 소비자의 자동차 시장은 주로 자동차로 하드웨어 및 소프트웨어의 비용, 기회를 많이 넣어야 할 것으로 추정 없다 31 점 이하이 단계 후, 중산층이 그것을 감당할 수 감소 될 것입니다. 2025 년 이후, 자동차 상업 운송 시장도 성장을 잘 인간의 택시 드라이버 아래 운임에 주로 계속 것을 주목할 필요가있다 자동차 공유, 이것은 카풀 경제 성장을 견인 할 것이다, 8.3 배 될 것입니다 2017 년 2030 시장 규모 전망이다. 디지 타임즈 리서치는 2030 년까지 때문에 AI의 기술과 인프라 개발이 기술적으로, 자동차의 안정성을 향상, 상대적으로 성숙하다고 생각합니다 더 복잡한 도시 도로 및 소비자 시장 및 동기화 성장할 것입니다 상업 시장,자가 운전 시장 19.4 만대에 도달 할 것 3 개 (또는 그 이상)의 추정 된 2030 레벨, 후 보안 고려 사항이 될 수 있습니다 그런 다음 레벨 3 레벨 5는 비율이 여전히 낮은 추정 비율이 높은 것입니다.
