De abril de 25ta - 27 de la muy esperada 2018 de China Automotive Forum celebrado en Beijing del Foro sobre el tema 'Una nueva era, las nuevas tendencias, nuevas estrategias - Centrarse en el desarrollo de alta calidad de la industria del automóvil'. El foro cerrado. cumbre de la puerta, la Conferencia del Foro, el tema de nueve y tres años de las actividades del Foro que consisten en la tarde del 26 de abril tuvo lugar en 'era post-subsidio, vehículos de nueva energía, los cuellos de botella de la energía y soluciones' tema del Foro, el ejecutivo coreano de automóviles Asociación de Fabricantes de Tae -Nyen Kim Tae publicó un 'desarrollo de coches eléctricos de Corea estrategias y tendencias' maravilloso discurso titulado los siguientes es el Registro de voz:
Ejecutivo de la Asociación de la Industria del Automóvil de Corea Tae-Nyen Kim Kim Tae-Nyeon
Hola a todos. Hoy hablamos sobre la estrategia eléctrica automotriz de Corea y algunas de nuestras políticas gubernamentales, cómo apoyar el desarrollo de nuestros proveedores en este campo.
Ayer y esta mañana estábamos hablando sobre el tema de la electrificación, por supuesto, nuevos problemas interconectados y temas de desarrollo inteligentes, así como una serie de nuevas tendencias en esta área se enfrenta.
También hacemos hincapié en algunas palabras clave relacionadas con la dirección que está construido con nuestros vehículos de automatización y con el medio ambiente. Nosotros ahora incluye un motor de combustión interna y los vehículos eléctricos de batería impulsado a la dirección de la conversión. Es por eso que ahora hablamos de algunos de los aspectos ambientales El problema, porque sabemos que los combustibles fósiles ahora se enfrentan a escaseces, por lo que debemos considerar el desarrollo sostenible de los recursos y el camino de desarrollo ecológico.
Entonces hoy, principalmente hablo de cinco aspectos.
La primera se basa en cada tren de potencia para comparar el respeto al medio ambiente del problema. La segunda charla acerca de las estrategias, incluyendo los vehículos eléctricos híbridos y plug-in de los coches eléctricos, y finalmente hablar sobre la hoja de ruta en Corea.
Primero, hablemos del tren motriz. Hay cuatro dimensiones: medio ambiente, seguridad energética, viabilidad técnica y viabilidad económica.
Las cuatro dimensiones incluirán la tendencia de desarrollo de nuestro tren motriz de pronóstico en esta industria. Cuando analicemos específicamente los resultados de algunas de las predicciones de nuestras agencias ambientales, encontraremos que nuestras predicciones para trenes motrices son muy diferentes y se basan en diferentes La situación está predicha, podemos ver que la proporción de diferentes trenes motrices es diferente en cada institución.
Por lo tanto, basándonos en el uso de diferentes escenarios como el nuestro, será difícil predecir dónde se desarrollará la futura tecnología de desarrollo. Ahora podemos ver que teniendo en cuenta la situación de los vehículos eléctricos, nos basamos en diferentes escenarios para diferentes vehículos eléctricos 2050. Se predicen los tipos de vehículos y es muy necesario lidiar con estas incertidumbres para que puedan desarrollarse mejor.
En este gráfico, puede ver que hay algunas paradojas en nuestro pronóstico. Es porque cometimos algunos errores predictivos. En 2004, nuestro informe global de pronósticos automáticos en realidad nos indicó la tendencia de los proyectos de desarrollo en el automóvil en el futuro en 2015. El año 2004 encontró que el pronóstico de 2004 era incorrecto. Esto nos dice que hay incertidumbres en el pronóstico. La demanda actual del mercado ha cambiado, especialmente para nuestra industria automotriz.
Por lo tanto, este tipo de inversión que hemos adoptado en realidad nos trae un desperdicio de presupuesto. Aquí podemos ver el análisis de costos de nuestra reducción de emisiones de CO2, por lo que podemos ver que los diferentes vehículos eléctricos no son lo mismo si quieren reducir el costo del dióxido de carbono. Por cada 1% de reducción de dióxido de carbono en híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros, costará US $ 200. Para nuestros vehículos eléctricos híbridos, cada reducción del 1% en emisiones de CO2 costará US $ 30.
Así, en otras palabras, queremos obtener una ventaja competitiva tecnología de los vehículos tendrían que considerar nuestra inversión en I + D y tecnología de hoja de ruta, donde se puede ver el coste de la batería, y las tendencias futuras. Ahora estamos desarrollando de acuerdo con la industria de las baterías recientemente nuestro costo por kilómetro de la batería de litio hora es de $ 200, por lo que ahora tenemos que ir más lejos el desarrollo de baterías de litio, porque ahora estamos baterías de iones de litio tienen limitaciones. podemos ver esta página de tren de potencia Para la comparación, aquí comparamos algunos de los parámetros que acabamos de mencionar.
Así que si tenemos en cuenta los beneficios ambientales y de viabilidad económica, se puede observar que la proporción de la economía es el mayor motor de combustión interna, la economía automóvil híbrido en la actualidad es relativamente pequeño, por lo que la imagen es siempre diferente por cuatro dimensiones del poder En comparación.
Por supuesto, estas comparaciones se descartan los subsidios del gobierno de factores, por lo que también deben tener en cuenta las realidades de los subsidios del gobierno esta variable también puede ser diferente, tenemos en cuenta las ventajas y desventajas de diferentes tren de potencia, para motores de combustión interna, que Puedes ver que hay muchas ventajas.
Por ejemplo, puede tener una distancia muy larga conducción, la tecnología es relativamente maduro, la ventaja de precio, es fácil para repostar potencial de I + D, pero hay una gran cantidad de inconvenientes, tales como relativamente elevadas emisiones de dióxido de carbono, las emisiones de nitrógeno es relativamente alta, otra El tren motriz también tiene sus propias ventajas y desventajas.
Vamos a hablar sobre las estrategias y características de los vehículos eléctricos híbridos coreanos. Aquí podemos ver que los fabricantes de autos coreanos ahora producen y suministran más de 83,000 vehículos de tipo híbrido. Podemos ver la situación el año pasado.
EV podemos ver la proporción de la izquierda es el híbrido de la derecha es un plug-in híbrido tendencia de desarrollo de los últimos años, podemos ver el rendimiento actual es mayor que el híbrido plug-in híbridos, donde Se muestra la tecnología requerida. En primer lugar, la clasificación del vehículo híbrido se basa en el tipo de mezcla. El lado derecho es el problema de la eficiencia del combustible. En el caso de la mezcla liviana, no hay eficiencia de combustible. la eficiencia de la mezcla de combustible, a continuación, 10% a 20%, un plug-in híbrido eficiencia vehículo eléctrico es tan alta como 40% a 65%, ver aquí es la dirección del desarrollo de vehículos híbridos, puede mejorar la eficiencia de nuestra tecnología, sino también Para madurar aún más, por otro lado para reducir los costos, tener una ventaja competitiva en el precio global.
El tercer aspecto es el suministro de vehículos eléctricos y la estrategia es lo que podemos ver EV tiene una clara ventaja, el calentamiento global requiere un menor número de emisiones de dióxido de carbono a través del desarrollo y aplicación de los vehículos eléctricos, permitirá alcanzar las necesidades de verde e inteligente El desarrollo de la grilla tiene una nueva composición energética.
Aquí también podemos ver es la adición de algunas de las ventajas de nuestro coche eléctrico está entre el proceso de diseño y fabricación será más flexible. En Corea podemos ver los objetivos situación y el desarrollo actual de la oferta EV, también apoyamos el gobierno de los vehículos eléctricos los objetivos de desarrollo del desarrollo y suministro de estaciones de carga rápida, en primer lugar tenemos que construir estaciones de carga en el último año es la creación de tres mil estaciones de carga, de la derecha muestra la tendencia de crecimiento de nuestras estaciones de carga, por lo que puede ver el crecimiento de muy 2017 Rápido, un total de 25.108.
A continuación, me gustaría compartir lo que es ahora la oferta de vehículos eléctricos de pila de combustible de Corea del Sur y estrategias se han producido en masa en Corea del Sur, con la tecnología FCEV próxima generación, estamos avanzando rápidamente en la investigación y el desarrollo, el desarrollo de la nueva pila de combustible Reservas y tecnología de almacenamiento.
Por supuesto, nuestro gobierno nos dará un suministro de más de 170 subsidios de coches eléctricos híbridos para apoyar ahora estamos en condiciones de desarrollar más rápido FCEV. Ahora podemos ver que debido a que en el mercado interno, suministramos 170 vehículos eléctricos, locales trabajadores de organizaciones gubernamentales y 85 por ciento de todos serán exportados, Corea del Sur representó el 13% del mercado, Japón representaron más del 80%, podemos predecir que en un futuro próximo vamos a tener un rápido desarrollo, ahora los vehículos El precio relativamente alto, el número relativamente pequeño de estaciones de carga restringe su rápido desarrollo, y creemos que su precio bajará a 35 millones de wones en 2030.
Aquí, nuestro gobierno también formulará una serie de medidas de estímulo, incluyendo que realmente reduciremos el precio del vehículo a 50 millones de won para 2020. Los incentivos de adquisición del gobierno, los incentivos para conducir y los incentivos de los automóviles ecológicos funcionarán juntos .
Aquí también se puede ver el despliegue de HIS es la construcción de la estación de subsidio de combustible luz en 2017 cuando se construye ya 11 de estos sitios, se incrementará 12 este año, tiene como objetivo suministrar un total de más de 100 sitios establecida, el gobierno de Corea del Sur también está considerando además lanzar una construcción de depósitos tan completa para el año 2025 más de 200, sobre todo en torno a la carretera, por supuesto, en el año 2040 se estima que habrá 8.600 depósito de combustible ligero Edifícalo.
El quinto es el desarrollo de vehículos eléctricos con el medio ambiente en Corea es muy alentador el desarrollo de vehículos respetuosos con el medio ambiente, hay diferentes modelos de medidas de estímulo, en primer lugar para ver es un vehículo eléctrico híbrido primeros subsidios del gobierno para vehículos eléctricos híbridos a partir del próximo año no habrá En el subsidio adicional, entonces habrá un largo camino por recorrer para los vehículos eléctricos híbridos.
Entonces, para un automóvil eléctrico híbrido enchufable, cuesta 5 millones de wones, y por cada impuesto al consumo disminuirá mucho, y reducirá 1.3 millones de wones, incluida la reducción de nuestro impuesto de posventa.
Podemos ver los aspectos de los coches eléctricos EV tenemos subsidios del gobierno central, el gobierno central subsidiará hasta 12 millones de won, dependiendo de nuestra distancia de conducción de vehículos eléctricos, por supuesto, los subsidios gubernamentales provinciales locales, es de 4,4 millones de dólares para Entre 11 millones de won.
En este sentido, también vemos que habrá algunas reducciones, incluyendo, por ejemplo, el descuento de matrícula, y descontar el costo de la licencia de carga rápida de vehículos eléctricos y los cargos Freeway reducido en un 50%.
Para dichos vehículos de pila de combustible, de hecho, hay muchos aspectos de las políticas preferenciales, subsidios del gobierno central de hasta 22,5 millones de won, a continuación, los subsidios de los gobiernos locales se encuentran entre 1000 hasta 12,5 millones de won. Por supuesto, este aspecto también incluye alivio tributario para el consumo personal , Y la reducción del impuesto a la compra.
Por último, este gráfico muestra la hoja de ruta a largo plazo para el desarrollo de vehículos ecológicos en Corea del Sur. El gobierno de Corea del Sur está desarrollando un plan a largo plazo, 1,5 millones para apoyar el desarrollo de coche ecológico, aquí es el desarrollo de datos en 2020.
Por supuesto, la proporción de híbridos Aquí podemos ver es relativamente grande para la cantidad de vehículos eléctricos de combustible es relativamente pequeño. Esto es 2022, entonces se puede ver un aumento adicional de los números. En 2020 tenemos esta estación de carga Es decir, la cantidad de estaciones de carga rápida aumentará en gran medida, y nuestro gobierno proporcionará más de 10.000 estaciones de carga rápida, que es la cifra hasta 2020.
Así depósito de combustible ligero en el año 2022 llegó a más de 300. Teniendo en cuenta la comodidad de la conducción, vamos a ir más allá para considerar el aumento del número de vehículos eléctricos estaciones de carga, por lo que vamos a tener una variedad de dispositivos de carga, no sólo Hay autos eléctricos electrificados, que también incluyen GLP, decimos que el gas natural comprimido incluye estaciones de suministro de aceite hidráulico para vehículos petroleros.
Muchas gracias por escuchar