अप्रैल 25 वीं - 27 उच्च प्रत्याशित 2018 चीन मोटर वाहन फोरम विषय 'नई युग, नए रुझानों, नई रणनीतियों - ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए उच्च गुणवत्ता वाले विकास पर ध्यान दें' पर बीजिंग फोरम में आयोजित किया। मंच बंद कर दिया। दरवाजा शिखर सम्मेलन, फोरम के सम्मेलन, 26 अप्रैल 'के बाद सब्सिडी युग, नई ऊर्जा वाहनों, ऊर्जा बाधाओं और समाधान' फोरम, कोरियाई ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के कार्यकारी ताए के विषय में आयोजित की दोपहर में मिलकर फोरम गतिविधियों के नौ और तीन साल की थीम - न्येन किम किम ताई-जे ने 'कोरियाई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल विकास रणनीतियां और रुझान' नामक एक अद्भुत भाषण दिया। निम्नलिखित एक भाषण रिकॉर्ड है:
कोरियाई ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन कार्यकारी टीए-न्येन किम किम ताई-नैयन
सभी को नमस्कार। आज हम कोरिया की मोटर वाहन विद्युत रणनीति और हमारी कुछ सरकारी नीतियों के बारे में बात करते हैं, इस क्षेत्र में हमारे आपूर्तिकर्ताओं के विकास का समर्थन कैसे करें।
कल और आज सुबह हम विद्युतीकरण के मुद्दे, निश्चित रूप से के बारे में बात कर रहे थे, नई समस्याओं परस्पर और बुद्धिमान विकास के मुद्दों, और साथ ही इस क्षेत्र में नए रुझान की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ता।
हम यह भी दिशा है कि यह हमारे स्वचालन और पर्यावरण के अनुकूल वाहनों के साथ बनाया गया है से संबंधित कुछ महत्वपूर्ण शब्द पर जोर देना। अब हम एक आंतरिक दहन इंजन, और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन रूपांतरण की दिशा के लिए प्रेरित भी शामिल है। यही कारण है कि अब हम पर्यावरण से कुछ के बारे में बात करते हैं समस्या, क्योंकि हम जानते हैं कि जीवाश्म ईंधन अब कमी का सामना कर रहे हैं, इसलिए हमें संसाधनों के सतत विकास और पर्यावरणीय विकास पथ पर विचार करना चाहिए।
तो आज मैं मुख्य रूप से पांच पहलुओं के बारे में बात करता हूं।
पहली समस्या का पर्यावरण के मित्रता तुलना करने के लिए। रणनीतियों के बारे में दूसरी बात, हाइब्रिड विद्युत वाहनों सहित और प्लग में इलेक्ट्रिक कारों, और अंत में कोरिया में रोडमैप के बारे में बात प्रत्येक पावरट्रेन पर आधारित है।
सबसे पहले, पावरट्रेन के बारे में बात करें। चार आयाम हैं: पर्यावरण, ऊर्जा सुरक्षा, तकनीकी व्यवहार्यता, और आर्थिक व्यवहार्यता।
हम इस उद्योग पावरट्रेन में प्रवृत्ति भविष्यवाणी करने के लिए चार आयाम शामिल होंगे। हम अपने विशिष्ट पर्यावरण एजेंसी से कुछ पर नजर भविष्यवाणी परिणाम है कि हम पावरट्रेन के लिए पूर्वानुमान मिलेगा बहुत अलग हैं, वे अलग कर रहे हैं पर आधारित होते हैं परिदृश्यों की भविष्यवाणी हर संगठन हम गुरुत्वाकर्षण के विभिन्न पावरट्रेन देख सकते हैं समान नहीं है।
तो हमारे जैसे विभिन्न स्थितियों के उपयोग पर आधारित है, हम भविष्यवाणी करने के लिए प्रौद्योगिकी के भविष्य के विकास किस दिशा में जाने के लिए, अब हम देख सकते हैं करने के लिए उस खाते में बिजली के वाहनों की स्थिति करते समय, हम 2050 में विभिन्न बिजली के वाहनों के विभिन्न परिदृश्यों पर आधारित हैं कठिन हो जाएगा वाहन का प्रकार भविष्यवाणी की है, इन अनिश्चितताओं से निपटने के लिए है, जिससे बेहतर विकास को सक्षम करने के लिए आवश्यक है
इस चार्ट में हम देख सकते हैं जो हम, भविष्यवाणी कुछ भ्रम नहीं होगा क्योंकि, कुछ भविष्य कहनेवाला भूल हो गई है 2004 में, वास्तव में हमारे वैश्विक ऑटोमोटिव पूर्वानुमान रिपोर्ट ऑटोमोबाइल विकास परियोजनाओं के भविष्य की प्रवृत्ति में हमें बताया है कि 2015 में, 2004 में उन्होंने पाया भविष्यवाणी सही नहीं है, और यह हमें वास्तव में। पूर्वानुमान है अनिश्चितताओं मौजूद अब वहाँ विशेष रूप से हमारे मोटर वाहन उद्योग के लिए बाजार की मांग में एक परिवर्तन है, बताता है।
इसलिए हम इस निवेश वास्तव में हमें बेकार बजट में से कुछ लाया घेर लिया। यहाँ हम देख सकते हैं हमारे विश्लेषण के कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन की लागत, हम विभिन्न इलेक्ट्रिक कार देख सकते हैं अगर आप कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन की लागत के समान नहीं होते , के लिए कहा प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों और शुद्ध बिजली के वाहनों प्रत्येक 1% कार्बन डाइऑक्साइड में कमी हमारे संकर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए $ 200 की जरूरत है, कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन में $ 30 की लागत में हर 1% की कमी खर्च करने की जरूरत है।
तो दूसरे शब्दों में हम एक प्रतिस्पर्धा में बढ़त वाहन प्रौद्योगिकी हासिल करने के लिए हमारे अनुसंधान एवं विकास निवेश, और प्रौद्योगिकी रोडमैप पर विचार करना है, जहां आप बैटरी लागत देख सकते हैं होता चाहते हैं, और भविष्य के रुझान। अब हम विकसित कर रहे हैं बैटरी उद्योग के अनुसार हाल ही में, हमारी लिथियम बैटरी की लागत 200 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोमीटर है, इसलिए हमें लिथियम बैटरी विकसित करना होगा, क्योंकि हमारी वर्तमान लिथियम आयन बैटरी की सीमाएं हैं। हम देख सकते हैं कि यह पृष्ठ पावरट्रेन के लिए है तुलना के लिए, यहां हम कुछ पैरामीटर की तुलना करते हैं जिन्हें हमने अभी उल्लेख किया है।
तो अगर हम खाते में पर्यावरणीय लाभ और आर्थिक व्यवहार्यता लेते हैं, हम देख सकते हैं कि अर्थव्यवस्था के अनुपात में सबसे बड़ा आंतरिक दहन इंजन, संकर ऑटोमोबाइल वर्तमान में अर्थव्यवस्था है अपेक्षाकृत छोटा है, तो चित्र हमेशा सत्ता के चार आयाम से अलग है तुलना में।
बेशक, इन तुलना कारकों में से सरकारी सब्सिडी की संभावना से इनकार कर रहे हैं, तो हम को भी ध्यान में सरकारी सब्सिडी की वास्तविकताओं इस चर भी अलग हो सकता है रखना चाहिए, हम, फायदे और विभिन्न पावरट्रेन का नुकसान को ध्यान में रखना आंतरिक दहन इंजन के लिए, हम आप देख सकते हैं कि कई फायदे हैं।
उदाहरण के लिए, यह एक बहुत ही लंबी ड्राइविंग दूरी हो सकता है, प्रौद्योगिकी अपेक्षाकृत परिपक्व है, कीमत लाभ, यह आसान अनुसंधान एवं विकास क्षमता फिर से ईधन देना है, लेकिन नुकसान का एक बहुत कुछ इस तरह के कार्बन डाइऑक्साइड के अपेक्षाकृत उच्च उत्सर्जन के रूप में, देखते हैं, नाइट्रोजन के उत्सर्जन अपेक्षाकृत अधिक है, अन्य है पावरट्रेन के अपने फायदे और नुकसान भी होते हैं।
अब रणनीतियों और कोरिया में हाइब्रिड विद्युत वाहनों की विशेषताओं के बारे में बात। यहाँ हम देख सकते हैं कोरियाई कार निर्माताओं अब उत्पादन और आपूर्ति से अधिक अस्सी हजार तीन हजार संकर वाहनों है, हम पिछले साल स्थिति देख सकते हैं।
ईवी हम देख सकते हैं छोड़ दिया का अनुपात सही संकर है एक प्लग-इन पिछले कुछ वर्षों की संकर विकास की प्रवृत्ति, हम देख सकते हैं वर्तमान उपज संकर संकर प्लग में है, जहां से अधिक है आवश्यक प्रौद्योगिकी पता चलता है, वर्गीकरण पहले उल्लेख किया संकर वाहन, मिश्रण के प्रकार के अनुसार वर्गीकृत कर रहे हैं है। सबसे सही, ईंधन दक्षता है ईंधन दक्षता के नाबालिग मिश्रण के लिए किसी भी हालत नहीं है, के लिए ईंधन मिश्रण की दक्षता, तो 10% तक 20%, एक प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन दक्षता 40% 65% के रूप में उच्च है, यहाँ देख संकर वाहनों के विकास की दिशा है, हमारी प्रौद्योगिकी की दक्षता में सुधार, लेकिन यह भी कर सकते हैं आगे परिपक्व, दूसरे हाथ पर एक कीमत प्रतिस्पर्धी लाभ के साथ, दुनिया में लागत को कम करने।
तीसरा पहलू इलेक्ट्रिक वाहन की आपूर्ति है और रणनीति हम देख सकते हैं क्या ईवी एक स्पष्ट लाभ दिया है, ग्लोबल वार्मिंग कम विकास और बिजली के वाहनों के आवेदन के माध्यम कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन की आवश्यकता है, स्मार्ट हरी की जरूरतों को प्राप्त होगा नए ग्रिड ऊर्जा मिश्रण के विकास के साथ।
यहाँ हम यह भी देख सकते हमारे इलेक्ट्रिक कार के कुछ लाभ के अलावा जाता है। डिजाइन और निर्माण की प्रक्रिया के बीच में और अधिक लचीला हो जाएगा कोरिया में हम ईवी की आपूर्ति की मौजूदा स्थिति और विकास उद्देश्यों को देख सकते हैं, हम भी बिजली के वाहनों की सरकार का समर्थन विकास और तेजी से चार्ज स्टेशनों की आपूर्ति, सब से पहले हम पिछले साल में चार्ज स्टेशनों का निर्माण करने के लिए है के विकास के उद्देश्यों, पर सही हमारे चार्जिंग स्टेशन की वृद्धि की प्रवृत्ति से पता चलता, तीन हजार चार्जिंग स्टेशन की स्थापना है, इसलिए आप बहुत 2017 के विकास को देख सकते हैं तेजी से, 25,108 के कुल।
इसके बाद, मैं साझा करने के लिए क्या अब ईंधन सेल बिजली के वाहनों की दक्षिण कोरिया की आपूर्ति है और रणनीतियों बड़े पैमाने पर उत्पादन दक्षिण कोरिया में किया गया है, हम तेजी से, अनुसंधान और विकास में आगे बढ़ रहा रहे हैं नए ईंधन सेल के विकास के अगली पीढ़ी के FCEV तकनीक के साथ, चाहते हैं भंडार और भंडारण प्रौद्योगिकियों।
बेशक, हमारी सरकार हमें समर्थन करने के लिए अब हम विकसित करने के लिए तेजी से FCEV। अब हम देख सकते हैं क्योंकि घरेलू बाजार में, हम 170 बिजली के वाहनों की आपूर्ति है कि, स्थानीय सक्षम हैं 170 से अधिक संकर इलेक्ट्रिक कार सब्सिडी की आपूर्ति दे देंगे सरकारी संगठन कार्यकर्ताओं और सभी का 85 प्रतिशत निर्यात किया जाएगा, दक्षिण कोरिया के बाजार के 13% के लिए जिम्मेदार, जापान 80% से अधिक के लिए जिम्मेदार है, हम भविष्यवाणी कर सकते हैं कि निकट भविष्य में हम तेजी से विकास, अब वाहनों होगा कीमत अपेक्षाकृत अधिक है, चार्ज स्टेशनों की संख्या अपेक्षाकृत छोटा है, वह अपने तेजी से विकास, प्रतिबंधित और हमें विश्वास है कि इसकी कीमत 35 लाख से 2030 में जीता छोड़ देंगे।
यहाँ हम वास्तव में सरकार सहित हमारे 2020 कीमत वास्तव में वाहनों 50 लाख जीता, सरकारी खरीद प्रोत्साहन से कम हो जाएगा प्रोत्साहन उपायों की एक श्रृंखला का विकास होगा, कर रहे हैं, प्रोत्साहन, ड्राइविंग पर्यावरण के कार प्रोत्साहन एक साथ प्रभाव काम करेंगे ।
यहाँ आप भी देख सकते हैं उसकी की तैनाती 2017 में प्रकाश ईंधन सब्सिडी स्टेशन के निर्माण के लिए जब यह पहले से ही 11 ऐसी साइटों बनाया गया है, इस साल 12 में वृद्धि होगी है, यह 100 से अधिक साइटों की कुल आपूर्ति करना है की स्थापना की, दक्षिण कोरिया की सरकार भी 2040 में आगे विचार कर रहा है 200 से अधिक 2025 तक इस तरह के एक व्यापक डिपो निर्माण शुरू, ज्यादातर राजमार्ग के आसपास बनाया गया, ज़ाहिर है, हमारा अनुमान है कि वहाँ 8600 प्रकाश ईंधन डिपो हो जाएगा की स्थापना की।
पांचवें कोरिया में पर्यावरण के अनुकूल बिजली के वाहनों के विकास के बहुत पर्यावरण के अनुकूल वाहनों के विकास बढ़ावा दे रही है है, वहाँ प्रोत्साहन उपायों के विभिन्न मॉडल, सब से पहले देखने के लिए एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन पहले सरकार हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अगले साल की शुरुआत से वहाँ कोई हो जाएगा सब्सिडी है एक और सब्सिडी में है, इसलिए इस संकर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मामला है, यह एक लंबा रास्ता तय करना होगा।
तो के लिए प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन की लागत कि 500 मिलियन प्रत्येक उपभोग कर के लिए जीता एक बहुत कम हो जाएगा, हमारी बिक्री के बाद टैक्स छूट कम हो जाएगा सहित 13 लाख जीता, को कम करने।
हम ईवी इलेक्ट्रिक कारों के पहलुओं को देख सकते हैं हम केंद्र सरकार सब्सिडी है, केंद्र सरकार, 12 लाख वोन अप करने के लिए आर्थिक सहायता प्रदान करेगा हमारे इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइविंग दूरी पर निर्भर करता है, ज़ाहिर है, स्थानीय प्रांतीय सरकार सब्सिडी, 44 लाख करने के लिए है 11 मिलियन के बीच जीता।
इस संबंध में, हम यह भी देख कुछ कटौती, वहाँ हो जाएगा उदाहरण के लिए सहित लाइसेंस प्लेट छूट, और तेजी से इलेक्ट्रिक वाहन लाइसेंस और फ्रीवे शुल्क 50% की कमी चार्ज की लागत छूट।
कहा ईंधन सेल वाहनों के लिए वास्तव में तरजीही नीतियों, केंद्र सरकार की सब्सिडी 22.5 लाख जीता के रूप में उच्च के कई पहलू हैं, तो स्थानीय सरकारी सब्सिडी 1000-12,500,000 जीता शामिल हैं। बेशक, इस पहलू भी व्यक्तिगत उपभोग के लिए कर राहत भी शामिल है , और खरीद कर में कमी।
अंत में, इस चार्ट में दक्षिण कोरिया। दक्षिण कोरिया की सरकार अब एक दीर्घकालिक योजना विकसित कर रहा है पर्यावरण के अनुकूल वाहनों के विकास के लिए लंबी अवधि के रोड मैप पता चलता है, 15 लाख पर्यावरण के अनुकूल कार के विकास का समर्थन करने के लिए, यहाँ 2020 में डेटा का विकास है।
बेशक, हम देख सकते हैं यहाँ संकर के अनुपात में ईंधन बिजली के वाहनों की राशि है अपेक्षाकृत छोटे। यह 2022 है, तो आप संख्या में एक और वृद्धि देख सकते हैं के लिए अपेक्षाकृत बड़ी है। 2020 में हम इस चार्ज स्टेशन है यही है, फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की संख्या में काफी वृद्धि होगी, और हमारी सरकार 10,000 से अधिक तेज चार्जिंग स्टेशन प्रदान करेगी, जो कि 2020 की आकृति है।
तो 2022 में प्रकाश ईंधन डिपो पर पहुंच गया और अधिक से अधिक 300 खाते में ड्राइविंग का आनंद ले रहा है, हम आगे जाना चार्जिंग स्टेशन बिजली के वाहनों की संख्या बढ़ाने पर भी विचार होगा, तो हम चार्ज उपकरणों की एक किस्म है, न सिर्फ एलपीजी समेत विद्युत विद्युतीय कारें भी हैं, हम कहते हैं कि संपीड़ित प्राकृतिक गैस में पेट्रोलियम वाहनों के लिए हाइड्रोलिक, तेल आपूर्ति स्टेशन शामिल हैं।
सुनने के लिए बहुत बहुत धन्यवाद।