Vom 25. bis 27. April fand in Beijing das renommierte China Automobil Forum 2018 statt, das unter dem Motto "Neue Ära, neue Trends, neue Strategien - Fokus auf hochwertige Entwicklung in der Automobilindustrie" steht. Dieses Forum ist geschlossen. Gate Summit, Konferenzforum, neun thematische Foren und drei zeitgleich stattfindende Aktivitäten Im Rahmenprogramm "Postsubventionsära, neue Energie- und Energiefahrzeugentwicklungsengpässe und -lösungen", das am Nachmittag des 26. April stattfand, hat der Vorstand der Korea Automotive Industry Association Tae - Nyen Kim Kim Tae-Jae hielt eine wunderbare Rede mit dem Titel "Koreanische elektromotorische Entwicklungsstrategien und -trends". Das Folgende ist ein Sprachrekord:
Korean Automobile Industry Association Executive Tae-Ny Kim Kim Tae-Nyeon
Hallo zusammen, heute sprechen wir über Koreas Elektroauto-Strategie und einige unserer Regierungspolitiken, wie wir die Entwicklung unserer Zulieferer in diesem Bereich unterstützen können.
Gestern und heute Morgen haben wir über das Problem der Elektrifizierung gesprochen, natürlich haben wir auch neue Fragen der Zusammenschaltung, Fragen der intelligenten Entwicklung und eine Reihe neuer Entwicklungstrends in diesem Bereich aufgenommen.
Wir betonen auch einige dieser Schlüsselbegriffe, die mit der von uns eingeschlagenen Richtung für Automatisierung und umweltfreundliche Autos in Verbindung stehen: Wir beziehen jetzt Verbrennungsmotoren mit ein und gehen in die Richtung batteriebetriebener Elektrofahrzeuge, deshalb sprechen wir jetzt von einem Teil der Umwelt. Das Problem, weil wir wissen, dass fossile Brennstoffe jetzt einem Mangel ausgesetzt sind, müssen wir die nachhaltige Entwicklung der Ressourcen und den umweltfreundlichen Entwicklungspfad in Betracht ziehen.
Ich spreche heute hauptsächlich über fünf Aspekte.
Der erste Teil vergleicht die Aspekte der Umweltverträglichkeit je Antriebsstrang, der zweite die Strategien von Hybridfahrzeugen, einschließlich Elektrofahrzeugen und Plug-in-Elektrofahrzeugen, und schließlich die Entwicklungsroadmap in Korea.
Sprechen Sie zunächst über den Antriebsstrang: Es gibt vier Dimensionen: Umwelt, Energiesicherheit, technische Machbarkeit und Wirtschaftlichkeit.
Die vier Dimensionen werden den Entwicklungstrend unseres Prognose-Antriebsstrangs in dieser Branche umfassen.Wenn wir uns die Ergebnisse einiger der Vorhersagen unserer Umweltagenturen genauer ansehen, werden wir feststellen, dass unsere Vorhersagen für Antriebsstränge sehr unterschiedlich sind und auf unterschiedlichen basieren Die Situation wird vorhergesagt, wir können sehen, dass der Anteil der verschiedenen Antriebsstränge in jeder Institution unterschiedlich ist.
Daher wird es aufgrund der Verwendung verschiedener Szenarien wie unserer schwierig sein, vorherzusagen, wo die zukünftige Entwicklungstechnologie sein wird.Wir können jetzt sehen, dass wir unter Berücksichtigung der Situation von Elektrofahrzeugen verschiedene Szenarien für verschiedene 2050 Elektrofahrzeuge zugrunde legen. Fahrzeugtypen werden vorhergesagt, und es ist sehr wichtig, mit diesen Unsicherheiten umzugehen, damit sie besser entwickelt werden können.
In dieser Grafik können Sie sehen, dass es einige Paradoxien in unserer Prognose gibt, weil wir einige Prognosefehler gemacht haben.Im Jahr 2004 hat uns unser globaler Prognosebericht tatsächlich den Trend von Entwicklungsprojekten im Auto in der Zukunft im Jahr 2015 mitgeteilt. Das Jahr 2004 hat ergeben, dass die Prognose für 2004 nicht korrekt war, was uns auf Unsicherheiten in der Prognose hinweist und die aktuelle Marktnachfrage insbesondere für unsere Automobilindustrie verändert hat.
Diese Art von Investition, die wir uns vorgenommen haben, bringt uns tatsächlich einige Budgetverschwendung: Hier sehen wir die Kostenanalyse unserer CO2-Emissionsreduktion, sodass wir sehen können, dass verschiedene Elektrofahrzeuge nicht gleich sind, wenn sie die Kosten von Kohlendioxid reduzieren wollen. Für jede 1% Kohlendioxidreduktion bei Plug-in-Hybriden und reinen Elektrofahrzeugen kostet es 200 US-Dollar, bei unseren Hybrid-Elektrofahrzeugen kostet jede Reduzierung der CO2-Emissionen um 1% 30 US-Dollar.
Also mit anderen Worten wollen wir eine Wettbewerbsvorteil Fahrzeugtechnik gewinnen würde unser F & E-Investitionen betrachten und Technologie-Roadmap, in dem Sie die Batteriekosten sehen können, und zukünftige Trends. Wir entwickeln nun nach der Batterieindustrie In letzter Zeit sind die Kosten für unsere Lithiumbatterie 200 US-Dollar pro Kilometer, daher müssen wir Lithiumbatterien weiterentwickeln, da unsere derzeitige Lithium-Ionen-Batterie Beschränkungen unterliegt. Wir können sehen, dass diese Seite für den Antriebsstrang bestimmt ist Zum Vergleich, hier vergleichen wir einige der Parameter, die wir gerade erwähnt haben.
Also, wenn wir berücksichtigen, die Vorteile für die Umwelt und wirtschaftliche Durchführbarkeit, können wir sehen, dass der Anteil der Wirtschaft ist die größte Verbrennungsmotor, derzeit Hybridauto Wirtschaft relativ klein ist, so dass das Bild ist immer unterschiedlich von vier Dimensionen der Macht Zum Vergleich.
Natürlich sind diese Vergleiche staatliche Subventionen von Faktoren ausgeschlossen, also müssen wir auch berücksichtigen, die Realitäten der staatlichen Subventionen diese Variablen können auch anders sein nehmen, berücksichtigen wir die Vor- und Nachteile des verschiedenen Antriebsstrang, für Verbrennungsmotoren, wir Sie können sehen, dass es viele Vorteile gibt.
Zum Beispiel ist es eine sehr langen Fahrstrecken haben kann, Technologie ist relativ ausgereift, der Preisvorteil, ist es leicht, F & E-Potenzial, um zu tanken, aber es gibt viele Nachteile, wie relativ hohe Emissionen von Kohlendioxid, Stickstoff-Emissionen relativ hoch, andere Der Antriebsstrang hat auch seine eigenen Vor- und Nachteile.
Lassen Sie uns über die Strategien und Eigenschaften der koreanischen Hybrid-Elektrofahrzeuge sprechen: Hier sehen wir, dass koreanische Autohersteller mehr als 83.000 Hybridfahrzeuge produzieren und liefern, wie wir im vergangenen Jahr sehen konnten.
Wir können den Anteil der Elektrofahrzeuge sehen: Auf der linken Seite ist der Entwicklungstrend der Plug-in-Hybridfahrzeuge auf der rechten Seite der Hybridfahrzeuge zu sehen: Die aktuellen Hybridfahrzeuge sind höher als die von Plug-in-Hybridfahrzeugen. Die erforderliche Technologie wird gezeigt: Zunächst wird die Klassifizierung des Hybridfahrzeugs nach der Art des Gemischs vorgenommen, die rechte Seite stellt das Problem der Kraftstoffeffizienz dar. Für den Fall der Lichtmischung gibt es keine Kraftstoffeffizienz. Wenn der Kraftstoff gemischt wird, ist die Kraftstoffeffizienz 10% bis 20% Das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug hat einen Wirkungsgrad so hoch wie 40% bis 65% Hier sehen wir die Entwicklungsrichtung des Hybridfahrzeugs, die den Wirkungsgrad verbessern können Um weiter zu reifen, um andererseits Kosten zu reduzieren, haben Sie einen Wettbewerbsvorteil im globalen Preis.
Der dritte Aspekt stellt die Versorgung und Strategie von Elektrofahrzeugen dar. Das heißt, dass EVs offensichtliche Vorteile haben: Die globale Erwärmung erfordert weniger Kohlendioxidemissionen. Durch die Entwicklung und Anwendung von Elektrofahrzeugen wird eine grüne Nachfrageintelligenz realisiert. Die Entwicklung des Netzes hat eine neue Energiezusammensetzung.
Hier sehen wir auch, dass einige der weiteren Vorteile unserer Elektrofahrzeuge darin bestehen, dass sie flexibler im Design- und Herstellungsprozess sein werden.In Südkorea können wir den aktuellen Status und die Entwicklungsziele der EV-Versorgung sehen.Unsere Regierung unterstützt auch Elektrofahrzeuge. Die Entwicklung der Schnellladestation und die Etablierung des Versorgungsziels: Zunächst haben wir 3.000 Ladestationen für den Aufbau der Ladesäule aufgebaut, die rechte Seite zeigt den Wachstumstrend unserer Ladestationen, so dass wir 2017 eine sehr hohe Wachstumsrate verzeichnen können. Schnell, insgesamt 25.108.
Das nächste, was ich mit Ihnen teilen möchte, ist das aktuelle Angebot und die Strategie für koreanische Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge: Wir haben bereits in Südkorea in Serie produziert, wir haben die FCEV-Technologie der nächsten Generation und wir entwickeln uns rapide in Forschung und Entwicklung zur Entwicklung neuer Brennstoffzellen. Reserven und Speichertechnologie.
Natürlich wird unsere Regierung uns auch Subventionen für mehr als 170 Hybrid-Elektrofahrzeuge zur Verfügung stellen, um die Tatsache zu unterstützen, dass wir jetzt FCEVs schneller entwickeln können, was wir jetzt sehen können, weil wir 170 Elektrofahrzeuge auf dem heimischen Markt liefern Fünfundachtzig Prozent der Regierungs- und Arbeiterorganisationen werden exportieren, Südkorea macht 13% des Marktes aus, Japan macht mehr als 80% aus, und wir können vorhersagen, dass wir in naher Zukunft eine schnelle Entwicklung haben werden. Der relativ hohe Preis, die relativ geringe Anzahl von Ladestationen, limitiert die rasante Entwicklung und der Preis wird unserer Meinung nach 2030 auf 35 Millionen Won sinken.
Hier wird unsere Regierung tatsächlich auch eine Reihe von Stimulierungsmaßnahmen formulieren, darunter, dass wir den Fahrzeugpreis bis 2020 auf 50 Millionen Won reduzieren werden. Die Beschaffungsanreize der Regierung, Fahranreize und Anreize für Öko-Autos werden zusammenarbeiten .
Hier ist auch zu sehen, dass der Einsatz von KIS die Einrichtung von Förderstellen für Leichtkraftstoff ist: Im Jahr 2017 wurden 11 solcher Anlagen gebaut, und in diesem Jahr werden 12 hinzukommen, um einen Standort mit mehr als 100 Versorgungseinrichtungen zu schaffen. Etabliert plant die südkoreanische Regierung, solche Versorgungsstationen weiter und umfassender zu bauen: Bis zum Jahr 2025 werden es mehr als 200 sein, von denen die meisten in der Nähe der Schnellstraße gebaut werden, und im Jahr 2040 werden wir natürlich auch 8.600 Tankstellen für leichte Brennstoffe haben. Baue es auf.
Die fünfte ist die Entwicklung umweltfreundlicher Elektrofahrzeuge, in Südkorea wird die Entwicklung umweltfreundlicher Modelle stark gefördert, es gibt unterschiedliche Fahrzeuganreize: Hybride Elektrofahrzeuge haben zunächst staatliche Subventionen, für Hybridfahrzeuge wird es im nächsten Jahr keinen Start geben. In der weiteren Förderung wird es also noch einen langen Weg für Hybrid-Elektrofahrzeuge geben.
Für ein Plug-in-Hybrid-Elektroauto kostet es 5 Millionen Won, und für jede Verbrauchssteuer wird es stark sinken, und es wird 1,3 Millionen Won reduzieren, einschließlich der Reduzierung unserer Nachsteuer.
Wir Aspekte der EV Elektroautos sehen wir zentrale staatliche Subventionen haben, wird die Zentralregierung 12 Millionen Won subventionieren, abhängig von unserer Elektrofahrzeug Fahrstrecke, natürlich die lokale Landesregierung Subventionen, betragen 4,4 Mio. Zwischen 11 Millionen Won.
In diesem Zusammenhang sehen wir auch einige Rabatte, einschließlich Rabatte wie Nummernschilder, Rabatte auf Schnellladegebühren, 50% Rabatt auf Elektrofahrzeuglizenzen und Autobahngebühren.
Für die genannten Brennstoffzellen-Fahrzeuge in der Tat gibt es viele Aspekte der bevorzugte Politik sind, die zentrale Subventionen der Regierung so hoch wie 22,5 Millionen gewonnen, dann werden die lokalen staatlichen Subventionen sind unter 1000-12500000 gewonnen. Natürlich ist dieser Aspekt Steuererleichterungen auch für den persönlichen Verbrauch umfasst Und die Senkung der Einkaufssteuer.
Schließlich dieses Diagramm für die Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge in Südkorea. Südkoreas Regierung die langfristigen Straßenkarte zeigt nun einen langfristigen Plan zu entwickeln, 1,5 Millionen die Entwicklung von umweltfreundlichen Autos zu unterstützen, hier ist die Entwicklung von Daten im Jahr 2020.
Natürlich hier der Anteil von Hybriden können wir relativ groß für die Menge an Kraftstoff, Elektrofahrzeuge sehen sind relativ klein. Das ist 2022, dann können Sie eine weitere Steigerung der Zahlen. Im Jahr 2020 wir diese Ladestation haben Das heißt, die Anzahl der Schnellladestationen wird stark zunehmen, und unsere Regierung wird mehr als 10.000 Schnellladestationen bereitstellen, was bis 2020 der Fall ist.
Dann wird die Leichtbrennstoff-Versorgungsstation im Jahr 2022 mehr als 300 erreichen. Unter Berücksichtigung der Bequemlichkeit des Fahrens werden wir weiter in Betracht ziehen, die Anzahl von Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu erhöhen, so dass wir nicht nur eine Vielzahl von Ladegeräten haben werden Es gibt elektrifizierte Elektroautos, einschließlich LPG, wir sagen, dass komprimiertes Erdgas hydraulische, Ölversorgungsstationen für Erdölfahrzeuge einschließt.
Vielen Dank fürs Zuhören.