25 avril - 27, le très attendu 2018 Automotive Forum Chine tenue à Beijing du Forum sur le thème «Une nouvelle ère, de nouvelles tendances, de nouvelles stratégies - Mettre l'accent sur le développement de haute qualité de l'industrie automobile. Le forum fermé. Sommet de la porte, la Conférence du Forum, neuf et le thème de trois ans des activités du Forum consistant à l'après-midi du 26 Avril a eu lieu à «l'ère post-subvention, les nouveaux véhicules d'énergie, les goulets d'étranglement de l'énergie et des solutions de thème du Forum, l'Association des constructeurs automobiles coréens exécutif Tae Kim Tae -Nyen a publié un «stratégies de développement de la voiture électrique coréenne et tendances de merveilleux discours intitulé suivant est le dossier de la parole:
Tae-Nyen Kim Kim Tae-Nyeon, cadre de l'Association coréenne de l'industrie automobile
Bonjour à tous, Aujourd'hui, nous parlons de la stratégie électrique de la Corée et de certaines de nos politiques gouvernementales, de la façon de soutenir le développement de nos fournisseurs dans ce domaine.
Hier et ce matin, nous avons parlé de la question de l'électrification, bien sûr, de nouveaux problèmes et enjeux reliés au développement intelligent, ainsi qu'une série de nouvelles tendances dans ce domaine doit faire face.
Nous insistons également sur certains mots clés liés à la direction qu'il est construit avec nos véhicules d'automatisation et respectueux de l'environnement. Nous intégré un moteur à combustion interne et véhicules électriques à batterie conduit à la direction de la conversion. Voilà pourquoi on parle maintenant de certains des environnement Le problème, parce que nous savons que les combustibles fossiles sont maintenant confrontés à des pénuries, nous devons donc envisager le développement durable des ressources et le développement écologique.
Donc, aujourd'hui, je parle principalement de cinq aspects.
La première est basée sur chaque groupe motopropulseur pour comparer le caractère écologique du problème. La deuxième parle de stratégies, y compris les véhicules électriques hybrides et plug-in voitures électriques, et enfin parler de la feuille de route en Corée.
Parlons d'abord du groupe motopropulseur: il y a quatre dimensions: l'environnement, la sécurité énergétique, la faisabilité technique et la faisabilité économique.
Nous inclurons quatre dimensions pour prédire la tendance dans ce groupe motopropulseur de l'industrie. Quand on regarde une partie de notre agence environnementale spécifique résultats prédits constateront que nous prévoyons pour le groupe motopropulseur sont très différents, ils sont basés sur différents scénarios prédisent chaque organisation, nous pouvons voir différents groupe motopropulseur de gravité n'est pas la même chose.
Ainsi, en fonction de l'utilisation de différentes situations comme la nôtre, nous serons difficiles à prévoir le développement futur de la technologie est dans quelle direction aller, nous pouvons voir que la prise en compte de la situation des véhicules électriques, nous sommes basés sur différents scénarios de différents véhicules électriques en 2050 Des types de véhicules sont prévus et il est très nécessaire de faire face à ces incertitudes afin qu'elles puissent être mieux développées.
Dans ce tableau, nous pouvons voir que nous prévoyons qu'il y aura une erreur, parce que fait une erreur prédictive, en 2004, notre rapport mondial de prévision de l'automobile, en fait, nous ont dit à l'évolution future des projets de développement de l'automobile, en 2015 en 2004, il a découvert la prédiction est incorrecte, et cela nous dit est en fait des incertitudes existent prévoyons. maintenant, il y a un changement dans la demande du marché, en particulier pour notre industrie automobile.
Nous avons donc encerclés cet investissement fait nous a apporté du budget des déchets. Ici, nous pouvons voir le coût des émissions de dioxyde de carbone de notre analyse, nous pouvons voir différentes voiture électrique si vous n'êtes pas le même que le coût des émissions de dioxyde de carbone , pour lesdits véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques purs chaque réduction de 1% de dioxyde de carbone ont besoin de 200 $ pour nos véhicules électriques hybrides, les émissions de dioxyde de carbone doivent passer chaque baisse de 1% du coût de 30 $.
En d'autres termes, nous voulons acquérir une technologie de véhicule avantage concurrentiel aurait à considérer nos investissements R & D, et la feuille de route technologique, où vous pouvez voir le coût de la batterie et les tendances futures. Nous sommes en train de développer selon l'industrie de la batterie récemment, notre coût par kilomètre-heure batterie au lithium est de 200 $, alors maintenant nous devons aller plus loin développer des batteries au lithium, parce que nous sommes maintenant des batteries au lithium-ion ont des limites. nous pouvons voir cette page pour groupe motopropulseur Pour comparaison, nous comparons ici certains des paramètres que nous venons de mentionner.
Donc, si l'on tient compte des avantages environnementaux et la faisabilité économique, nous pouvons voir que la proportion de l'économie est le plus grand moteur à combustion interne, l'économie de l'automobile hybride à l'heure actuelle est relativement faible, de sorte que l'image est toujours différent par quatre dimensions du pouvoir En comparaison.
Bien sûr, ces comparaisons sont exclues des subventions gouvernementales de facteurs, donc nous devons aussi tenir compte des réalités des subventions gouvernementales cette variable peut également être différent, nous prenons en compte les avantages et les inconvénients des différents groupe motopropulseur, pour les moteurs à combustion interne, nous Vous pouvez voir qu'il y a beaucoup d'avantages.
Par exemple, il peut avoir une très longue distance de conduite, la technologie est relativement mature, l'avantage du prix, il est facile de faire le plein potentiel de R & D, mais il y a beaucoup d'inconvénients, tels que les émissions relativement élevées de dioxyde de carbone, les émissions d'azote est relativement élevé, d'autres Le groupe motopropulseur a aussi ses propres avantages et inconvénients.
Maintenant, parlons de stratégies et caractéristiques des véhicules électriques hybrides en Corée. Ici, nous pouvons voir les constructeurs automobiles coréens produisent maintenant et l'offre est plus de quatre-vingt mille trois mille véhicules hybrides, nous pouvons voir la situation l'année dernière.
EV, nous pouvons voir la proportion de la gauche est l'hybride droite est un plug-in tendance de développement hybride au cours des dernières années, nous pouvons voir le rendement actuel est plus élevé que les hybrides plug-in hybride, où La technologie requise est montrée: tout d'abord, la classification du véhicule hybride est basée sur le type de mélange, le côté droit est le problème de l'efficacité du carburant, le cas du mélange léger, il n'y a pas de rendement énergétique. l'efficacité du mélange de carburant, puis 10% à 20%, un plug-efficacité du véhicule électrique hybride est aussi élevé que 40% à 65%, voir ici est la direction du développement des véhicules hybrides, peuvent améliorer l'efficacité de notre technologie, mais aussi Pour arriver à maturité, d'autre part pour réduire les coûts, avoir un avantage concurrentiel dans le prix mondial.
Le troisième aspect est la fourniture de véhicules électriques et de la stratégie est ce que nous pouvons voir EV a un net avantage, le réchauffement climatique nécessite moins d'émissions de dioxyde de carbone à travers le développement et l'application des véhicules électriques, permettra d'atteindre les besoins de vert intelligent Le développement de la grille a une nouvelle composition énergétique.
Ici, nous pouvons voir est l'ajout de quelques-uns des avantages de notre voiture électrique est parmi les processus de conception et de fabrication sera plus flexible. En Corée, nous pouvons voir les objectifs de la situation actuelle et le développement de l'offre EV, nous soutenons également le gouvernement des véhicules électriques les objectifs de développement du développement et la fourniture de stations de recharge rapide, tout d'abord, nous devons construire des stations de recharge dans la dernière année est la mise en place de trois mille stations de recharge, à droite montre la tendance de croissance de nos stations de recharge, de sorte que vous pouvez voir la croissance de très 2017 Rapide, un total de 25.108.
Ensuite, je voudrais partager ce qui est maintenant l'offre de la Corée du Sud des véhicules électriques à pile à combustible et des stratégies ont été produites en masse en Corée du Sud, avec la technologie FCEV de prochaine génération, nous avançons rapidement dans la recherche et le développement, le développement de nouvelles piles à combustible Réserves et technologie de stockage.
Bien sûr, notre gouvernement nous accordera également des subventions pour plus de 170 véhicules électriques hybrides afin de soutenir le fait que nous pouvons maintenant développer des FCEV plus rapidement, ce que nous pouvons constater maintenant parce que nous fournissons 170 voitures électriques sur le marché intérieur. Quatre-vingt-cinq pour cent du gouvernement et des organisations de travailleurs vont exporter, la Corée du Sud représente 13% du marché, le Japon en compte plus de 80%, et nous pouvons prédire que dans un proche avenir nous aurons un développement rapide. Le prix relativement élevé, le nombre relativement faible de bornes de recharge limitent son développement rapide, et son prix, selon nous, chutera à 35 millions de wons en 2030.
En fait, notre gouvernement formulera également une série de mesures de relance, notamment que nous réduirons le prix des véhicules à 50 millions de wons d'ici 2020. Les mesures d'incitation du gouvernement, les incitations à la conduite et les incitations pour l'éco-voiture fonctionneront ensemble .
On peut également voir ici que le déploiement de HIS est la mise en place de stations de subvention de combustible léger: en 2017, 11 de ces sites ont été construits et 12 seront ajoutés cette année, visant un site avec plus de 100 approvisionnements. mis en place, le gouvernement sud-coréen envisage également de déployer une telle construction de dépôt complet d'ici 2025, plus de 200, construit principalement autour de la route, bien sûr, en 2040, nous estimons qu'il y aura un dépôt de carburant 8600 lumière Construis-le.
Le cinquième est le développement de véhicules électriques respectueux de l'environnement en Corée est très encourageant le développement de véhicules respectueux de l'environnement, il existe différents modèles de mesures de relance, tout d'abord voir est un véhicule électrique hybride premières subventions gouvernementales pour les véhicules électriques hybrides dès l'an prochain il n'y aura pas Dans la nouvelle subvention, il y aura donc un long chemin à parcourir pour les véhicules électriques hybrides.
Donc pour une voiture électrique hybride rechargeable, ça coûte 5 millions de wons, et pour chaque taxe d'accise ça va beaucoup diminuer, et ça va réduire 1,3 million de wons, incluant la réduction de notre taxe après-vente.
Nous pouvons voir que nous avons une subvention du gouvernement central pour les VE en termes de véhicules électriques, les subventions du gouvernement central atteindront 12 millions de wons, selon la distance parcourue par nos véhicules électriques, et bien sûr, la subvention du gouvernement provincial local est de 4,4 millions de yuans. Entre 11 millions de wons
À cet égard, nous voyons également des réductions, y compris des rabais tels que les plaques d'immatriculation, des réductions sur les frais de charge rapide, 50% de réduction sur les licences de véhicules électriques et les péages routiers.
Les subventions du gouvernement central s'élèvent à 22,5 millions de wons et les subventions aux collectivités locales se situent entre 1 000 et 12,5 millions de wons, ce qui inclut également l'allègement de la taxe à la consommation personnelle. , Et la réduction de la taxe d'achat.
Enfin, le graphique montre la feuille de route à long terme pour développer des véhicules respectueux de l'environnement en Corée du Sud Le gouvernement coréen développe également des plans à long terme pour soutenir le développement de 1,5 million de véhicules respectueux de l'environnement.
Bien sûr, on peut voir ici que la proportion de véhicules hybrides est relativement importante: le nombre de véhicules électriques pour le carburant est relativement faible, ce qui représente une augmentation supplémentaire en 2022. Nos stations de recharge de ce type en 2020 Autrement dit, le nombre de stations de recharge rapide augmentera considérablement, et notre gouvernement fournira plus de 10 000 stations de recharge rapide, ce qui est le chiffre jusqu'en 2020.
Donc, dépôt de carburant léger en 2022 a atteint plus de 300. Compte tenu de la facilité de conduite, nous allons aller plus loin pour envisager d'augmenter le nombre de véhicules électriques des stations de recharge, donc nous aurons une variété de dispositifs de charge, non seulement Il y a des voitures électriques électrifiées, y compris le GPL, nous disons que le gaz naturel comprimé comprend des stations hydrauliques d'approvisionnement en pétrole pour les véhicules pétroliers.
Merci beaucoup d'avoir écouté.