Благодаря продажам на рынке грузовых автомобилей в апреле число прорывных 120 000 единиц достигло рекордного уровня за тот же период. Это также второй месяц подряд после того, как рынок тяжелых грузовиков сломал ежемесячные продажи после того, как в марте этого года продажи достигли нового месячного максимума. С другой стороны, SAIC Hongyan заняла первое место в отрасли по темпам роста, а продажи в апреле этого года продолжали показывать красный флаг. Результаты 6 900 были обновлены еще раз, увеличившись на 68% в годовом исчислении, поддерживая первое увеличение в отрасли в течение 16 месяцев подряд, а седьмое Название Jianghuai открыло пробел в почти 2000 автомобилей. Можно сказать, что он занял шестое место в отрасли.
Таким образом, за импульсом импульса, возможно, точное позиционирование рынка SAIC Hongyan и хорошо подготовленная компоновка продукта являются ключами к его движению.
Рынок строительной грузоподъемности горячий, Хэнгянский «инженер инженерных» SAIC
После весеннего фестиваля, март и апрель - пиковые сезоны для строительства инфраструктурных проектов. Кроме того, национальная стратегия «Один пояс и одна дорога» привела к реализации инфраструктурных проектов вдоль маршрута, и спрос на строительные машины значительно возрос. SAIC Hongyan, как ветеран автомобильной компании, начал строительство строительных машин, Его синхронное европейское качество, инженерный автомобиль, известный как титул «короля инженерии», в дефиците, и даже горячая сцена «транспортного средства трудно найти». Генеральный менеджер ХАЙМАН в Женеве Лу Цзяньпин заявил: «Для удовлетворения производственных потребностей мы Двигатель был импортирован непосредственно из Франции по высокой цене, а новая производственная база уже находится в стадии планирования и строительства. Для увеличения производственных мощностей сейчас самое актуальное.
SAIC Iveco Hongyan King Kong M500 Construction Vehicle
Политикой является центральная ось вагонов, и SAIC Hongyan возглавляет отрасль заранее.
С тех пор, как компания провела внутренние корректировки собственного капитала, SAIC Hongyan стала более остро осознавать рыночный спрос и национальную политику. Еще до новой версии правил GB1589, которые явно поощряли внедрение осей NEC, SAIC разработала на основе развитой транспортной платформы IVECO. На Пекинском автосалоне в 2016 году была выпущена «Хонгянская средняя ось», и она захватила 2 000 крупных заказов, а в мае 2017 года, когда новые правила высадились до полной луны, первые первые полуоси перевозки Хонгяна Официально запустил путь для осуществления операций, теперь, с июля, государство запретило все несудебные перевозки всего за 2 месяца, национальные министерства выпустили документ, который не будет продлевать переходный период, рынок автомобильной оси с осевой осью еще более популярным ростом и опыт рынка В течение года тщательного тестирования SAIC Hongyan, который имеет более зрелую дистрибьюторскую систему обучения и обслуживания, естественно, продолжает поддерживать свой передний край.
Грузовой автомобиль SAIC Hongyan
Большая мощность, интернет-выход, новаторская компоновка SAIC для Hongyan
Из Пекинского автосалона в этом году также видно, что из семи новых тяжелых грузовиков на выставке, пять моделей с более высокой мощностью и мощностью более 500 лошадиных сил, и большая мощность уже стоит в воздухе. Вместе с интеллектуальной сетью беспилотные вождения и другие глобальные границы Технология также стала общей тенденцией в секторе коммерческих автомобилей. SAIC Hongyan очень хорошо понимала направление ветра еще в прошлом году. После первого в отрасли выпуска модели Jieshi C500 мощностью 560 лошадиных сил в ноябре прошлого года она была запущена снова в декабре. Первый отечественный интернет-меч-грузовик моделей с высокой мощностью. Более прочная устойчивость автомобиля благодаря двигателю Cursor 13L, который выиграл чемпионат Дакара и ведущую в отрасли технологию NetLink в рамках одобрения группы SAIC, SAIC Hongyan University Лошадиные тракторы и интернет-мечты очень приветствуются рынком.
Стоит отметить, что в январе этого года первый отечественный беспилотный грузовик с моделью Hongyan Jieshi также успешно завершил свою работу. Можно сказать, что SAIC Hongyan также стоит на переднем крае отрасли с точки зрения интеллектуальных резервов сетевых технологий. ,
Тяжелый грузовик SAIC Hongyanjie Lion
Глубоко культивировать рынок транспортировки тяжелых грузов и выкапывать RV Blue Ocean для создания новой платформы сотрудничества.
После лидерства в листинге первой отечественной каретки средней оси, первого 560-лошадиного трактора, первого интернет-магазина мечты и успехов других моделей, SAIC Hongyan заблокировал свою цель в ожесточенной конкуренции на рынке. На крупном транспортном рынке нет внутреннего рынка сверхвысоких RV и нового типа совместной платформы развития.
В ответ на стремительно растущий спрос на сверхпрочную транспортировку SAIC Hongyan после полного расследования на нынешнем автосалоне в Пекине представила первый интеллектуальный широкомасштабный транспортный автомобиль с полным полным полным приводом на 6 × 6. Понятно, что эта модель На базе «Big Horsepower + Internet» был добавлен 6-дюймовый полноприводный дизайн, значительно улучшающий его внедорожные характеристики и проходимость сложных дорожных условий. Его можно рассматривать как важную силу в сегментировании следующего этапа SAIC-Hongyan. точка.
SAIC Hongyan 6 × 6 Jie Lion тяжелый грузовик
Кроме того, SAIC Hongyan также рассматривал тяжелый грузовик RV как рынок голубого океана. В то же время на Пекинском автосалоне был представлен первый самоходный A-тип RV на базе шасси Red Rock Lion Benz 6 × 2. Практика всемирно известного тяжелого шасси или шасси легкового автомобиля для модификации RV типа А, а также комфорта, безопасности, динамики и приспособляемости и т. Д. Имеют такое же международное качество, что и крупные марки. Можно видеть, что сверхпрочный RV все еще находится в стране. В пустом поле, SAIC Hongyan взял на себя инициативу.
SAIC Hongyan RV
Помимо научных исследований и инноваций на продукт, лицо коммерческой автомобильной промышленности продолжает ускорить трансформацию и модернизацию новой ситуации, Hongyan SAIC также получить представление о далеких будущих тенденций, в отрасли привело двигаться быстрее в создании отечественных коммерческих автомобилей в новом формате платформа для совместной работы, которые строят коммерческие автомобили на нижерасположенных руководителях многопартийных, в том числе Анжи логистики, Тонгджи университета, Huawei и других китайских авто сетевых тяжеловесных представителей ведущих логистических компаний, профессиональные колледжей и университетов, научно-исследовательские и опытно-предприятий, чтобы создать более подходящую электрификацию коммерческой транспортных средств, Новая модель сотрудничества интеллектуального, сетевого, совместного развития или сделает SAIC Hongyan основным направлением будущего развития идей.
На этот раз, SAIC Red Rock предсказать, будет ли он продолжать быть лидером на рынке? Быстрый импульс в апреле на фронте, предлагающий рано «666» цели была победитель? Следующий шаг будет как макет? Стоит подождать.