С 25 по 27 апреля в Пекине прошел широко признанный Китайский автомобильный форум 2018 года. Тема этого форума - «Новая эра, новые тенденции, новые стратегии - внимание к высокому качеству развития в автомобильной промышленности». Этот форум был закрыт. Саммит, форум, девять тематических форумов и три параллельных мероприятия. В «эпоху после субсидирования новых тематических форумов по проблемам развития транспортных средств и решений», состоявшихся во второй половине дня 26 апреля, Министерство электроэнергии, Министерство энергетики Заместитель комиссара Тан Хунцзян выступил с замечательной речью под названием «Повышение надежности поддержки зарядной инфраструктуры».
Заместитель директора департамента энергетических сетей Министерства энергетики, Национального энергетического управления Тан Хунцзян
Заместитель директора Тан Хунцзян поделился вопросами, стоящими перед развитием отрасли, и следующим шагом в содействии развитию инфраструктуры зарядки электромобилей на форуме.
Заместитель директора Тан Хунцзян отметил, что люди, присутствующие на этом форуме, хорошо знакомы с развитием автомобиля. Новые энергетические транспортные средства являются горячей темой. Инфраструктура зарядки является важной инфраструктурой для развития электромобилей в нашей стране. В последние годы мы также добились больших результатов. Чтобы дать вам общие данные, то есть инфраструктура нашей страны и электромобили имеют более половины всего мира. Это, безусловно, более знакомо мне. С точки зрения загрузки сваи, первая из них - это строительство загрузочных свай жителей. После нескольких лет строительства проблема с установкой загрузочных свай в жилых районах была снижена. Строительство общественных сварочных свай неуклонно возрастает, а региональная структура еще более оптимизирована. Я не представил здесь много достижений.
В основном речь идет о проблемах, связанных с развитием инфраструктуры зарядки в отрасли. Она разделена на восемь аспектов:
1. использование. Мы сделали статистическое, использование особенно общественной зарядка инфраструктуры относительно низким, следует сказать, что 12%, здесь я хотел бы обсудить проблему, что определение использования зарядной инфраструктуры, с мы с точкой зрения энергетического сектора, брошенной ветра, отказаться от скорости на самом деле слишком легкая, использование зарядного поста общественного прямо сейчас забыть алгоритм, в соответствии с номинальной мощностью менее годом, условие труда, эквивалентные часы утилизации, пришли к выводу, более чем на десять процентов. в самом деле, здесь мы должны и далее думали, для общественных зарядной инфраструктуры, что эта позиция, поэтому мы изучаем, с одной стороны, в то время как повышение эффективности, в дополнение к разумному определению, это также необходимо Вопросы исследования и обсуждения.
2. Стандарт в настоящее время зарядки инфраструктуры, хотя стандарт также сделал много работы, но в качестве развивающейся отрасли, новых отраслей промышленности, технологических достижений, стандартная система не является совершенной, особенно в этой новой технология продолжает появляться, новыми По мере того, как модели продолжают появляться, создание стандартной системы занимает много времени, поэтому возникают некоторые неподдерживаемые ситуации.
3. Макет. Есть места, где электромобили заряжаются и стоят в очереди. Некоторые места создаются из загрузочной кучи до конца срока службы. Никто не использует ее, она отражает проблему компоновки.
4. Поддержка. Вспомогательные услуги, которые в основном относится к пакету, в котором процесс строительства заряда ворса, и местные департаменты правительства, энергетические компании, а затем, в процессе работы с, является ли это хорошо, есть некоторые аспекты, которые нуждаются в улучшении Проблема.
5. совместимости в настоящее время высокой степени озабоченности является совместимостью, то теперь все больше операторов, мы открываем телефон зарядного APP разнообразно, но пользовательский опыт не хороший заряд, уровень совместимости данных между операторами должен быть улучшен, Не могу сражаться друг за друга.
6. Взаимодействие Инфраструктура зарядки В общей производственной цепочке я лично считаю, что тарифная инфраструктура находится в слабой позиции в этой отрасли. Почему вы это говорите? В этом отношении участие автомобильных компаний в инфраструктурной работе относительно невелико. В дополнение к силовым батареям зарядка вызывает некоторые технические проблемы, и ее сложно согласовать.
7. Технология. Технология теперь быстро обновляется, и в будущем будет новая крупномасштабная высокопроизводительная зарядка. Предложение этих технологий требует от отрасли своевременного отслеживания инфраструктуры зарядки.
8. Политика. Хотя мы внедрили множество политик защиты, в целом все еще есть некоторые задержки, которые не могут идти в ногу с потребностями развития рынка.
Для того, чтобы решить эти проблемы, на самом деле, как Национальный совет по энергетике, он был крайне обеспокоен развитием инфраструктуры отрасли зарядки, с 2015 года издал «Государственный совет по ускорению руководства электрического транспортного средства зарядки инфраструктуры» и в основе этого руководства Была также проведена серия политик по строительству инфраструктуры навалочных свай в жилых районах, а также автостоянке и единице, построенной внутри здания. По тарифной цене также взимались некоторые сборы за зарядку инфраструктуры и усиление разработки новых энергетических транспортных средств. Серия мер политики. Цель - ускорить развитие инфраструктуры электромобилей для удовлетворения потребностей развития автомобильной промышленности в новую эру.
Для ряда вопросов, махали, девятнадцать реализовать дух партии, Си Цзиньпин в новую эру социалистической идеологии с китайской спецификой в качестве руководства, добросовестно выполнять решения и механизмы ЦК партии и Государственный совет по инновациям и развитию новой энергии автомобильного предложенные для улучшения следующего пункта Меры по поддержанию потенциала поддержки зарядных инфраструктур. В ближайшем будущем предлагается ввести ряд мер политики, набор пакетов, план по увеличению общего уровня отрасли в целом.
Общая цель заключается в том, чтобы значительно повысить уровень технологии зарядки, качество продукции зарядных устройств, улучшить стандартную систему, оптимизировать компоновку зарядных устройств, значительно увеличить пропускную способность для зарядки межсоединений, повысить уровень обслуживания зарядных операций и значительно оптимизировать промышленную разработку и промышленную структуру. В соответствии с несколькими аспектами существующих проблем, которые только что были подняты для всех, мы предлагаем такую общую цель.
Основные принципы: во-первых, ускорить модернизацию технологии зарядки, во-вторых, рационально планировать и оптимизировать сеть зарядных устройств, в-третьих, активно содействовать улучшению уровня межсоединений, в-четвертых, содействовать общему планированию и расширению поддержки политики, в-пятых, внедрять инновационную стандартную систему и предоставлять техническую поддержку В-шестых, усилить саморегулирование отрасли.
Тан Хунцзян, заместитель директора, даст вам введение в следующий раздел. Он примерно разделен на несколько специальных действий:
Во-первых, улучшите качество продуктов и операций по загрузке.
В настоящее время существует множество компаний, участвующих в операциях по начислению средств. Уровень развития отрасли неравномерен. Сфокусировавшись на этом вопросе, зарядные устройства повысят уровень зарядки инфраструктуры, задействованной в эксплуатации и обслуживании предприятий, усилят защиту ресурсов и требуют, чтобы стандарты закупок инфраструктуры систематически проверяли существующие объекты и оборудование. Состояние и условия эксплуатации, разумно устраняют сгустки зомби и эффективно улучшают коэффициент использования зарядных устройств. Кроме того, компании, занимающиеся аккумуляторными батареями, должны принимать активное участие в разработке и применении технологии зарядки. Все связанные компании должны строго выполнять стандарты зарядки сваи и стандарты протокола связи. Эта отрасль сотрудничает в области отслеживания передовых технологий зарядки, ускорения научно-исследовательских приложений, таких как зарядка высокой мощности, беспроводная зарядка, интеллектуальная зарядка и высокопроизводительное переключение мощности для эффективного повышения возможностей поддержки зарядки электрической инфраструктуры.
Во-вторых, оптимизируйте расположение зарядных устройств.
Для дальнейшего выполнения основных обязанностей местных компетентных органов все населенные пункты должны увеличить значение, придаваемое развитию тарифной инфраструктуры, усилить координацию, повысить эффективность и уровень взимания платы за инфраструктуру, стимулировать местные корректировки, углубиться в электроснабжение городской парковки и интегрировать зарядку с интеграцией парковки. Объекты будут дополнительно выполнять требования для упрощенного утверждения плана с упором на строительство парковочных мест для автостоянок, создание парковочных мест для предприятий и государственных учреждений, а также скорость создания инфраструктуры взимания платы на городских автостоянках для создания и улучшения условий зарядки. Нормы землепользования и связанные с ними стандарты, спецификации и разъяснения обязанностей руководства местной строительной стороны.
В-третьих, защита доступа к электросети.
Это также область, в которой развитие инфраструктуры начисления сборов отражает многие проблемы. Чтобы интегрировать инфраструктуру счисления в качестве инфраструктуры для поддержки разработки новых энергомобилей, рассмотрите правила взимания платы, качество зарядки и сценарии использования. Предполагается, что потребности в тарификации будут включены в специальное планирование распределительной сети, а на предприятиях электроснабжения будут поставлены более высокие требования. Доступ к электропитанию будет использоваться в качестве инфраструктуры для разработки новых энергетических транспортных средств, а энергосетевые компании будут обслуживать новые энерготранспортные средства в распределительной сети в будущем. Развитие - важная задача. Усилить доступ к зарядным устройствам в жилых районах. Правительству, органам местного самоуправления, электросетевым компаниям и отделам управления имуществом необходимо внедрить прокладку линий электропередачи и резервирование мощности, провести исследования и организовать упорядоченную зарядку, гарантировать общественный транспорт, логистику и т. Д. Строительство специальных зарядных устройств, планирование распределительной сети, строительство объектов строительства и зарядки распределительной сети, синхронное строительство, доступ к электричеству.
В-четвертых, подключение информации о взаимозависимости.
Решение проблемы неудобного тарификации и обмена информацией и неудобства пользователя при использовании и разрешении сваи, проведение пилотной работы, реализация взаимосвязи и функциональной совместимости между операторами зарядки, информационными платформами на уровне предприятия, городскими информационными платформами и национальными платформами, а также для создания общенациональной сети сбора информации об инфраструктуре. Зарядка информационной безопасности, идеальная инфраструктура зарядки нового энергетического транспортного средства, взимающего плату за безопасность информации и методы оценки тестирования, организуют и осуществляют самоконтроль безопасности зарядки информации. Это касается взаимосвязи и связи.
В-пятых, стандартный проект строительства системы.
Совершенствуйте стандартную систему и хорошо выполняйте стандартную разработку на высшем уровне и стандартное планирование. Содействуйте гармонизации отраслевых стандартов электрических транспортных средств и зарядных устройств. Улучшите требования к качеству продукции, сформулируйте ключевые компоненты, материалы, стандарты групп процессов, специальные области и стандарты зарядки переменного тока. Стандарты взаимодействия, продвижение зарядных устройств, платёжная сервисная платформа, платформа для зарядки и стандарты протокола связи для сетевых платформ. Проведите исследования и разработки стандартов электроустановок для высокопроизводительных зарядных и исследовательских работ. Изучите интерактивную стандартную систему электромобилей, зарядных устройств и сетки. Проведите международные работы по стандартизации для зарядных устройств для электромобилей.
В-шестых, инновационная бизнес-модель.
Теперь инновация бизнес-модели также является проблемой для отрасли электромобилей и развития индустрии зарядных инфраструктур. В отсутствие новой бизнес-модели, по сути, отрасль электромобилей и индустрия зарядных инфраструктур все труднее выжить. Нет конкретной модели прибыли. Мы, как правило, трудно задуматься о нашем бизнесе. Мы поощряем исследование прибыльных и устойчивых бизнес-моделей, поощряем услуги по обслуживанию транспортных средств, туристические услуги и другие компании к сотрудничеству, поощряем интеграцию заправочных станций и коммерческой недвижимости и поощряем использование чистой энергии. Цены на энергию, такие как пики и долины, снижают затраты на использование энергии, способствуют интеграции автомобильных сетей, сетей зарядки и Интернета, а также решают проблему низкого использования зарядных устройств и сложной прибыльности для операторов. В этой области также существует проблема. Считается, что развитие зарядной инфраструктуры и электрических транспортных средств поможет сетке сократить пики и долины и уменьшить различия между пиками и долинами, поскольку это перспективное хранилище энергии. Однако из нынешней ситуации, Электрические транспортные средства для увеличения и заполнения сетки и повышения социальной эффективности с точки зрения стоимости Эффект далеко от идеала, нет заряда для достижения упорядоченного обмена, это следующий этап для будущего развития очень важного направления.
В-седьмых, политические гарантии.
Некоторые из требований, выдвигаемых правительствами всех уровней, в том числе энергетическими органами, также являются вопросом нашей работы. Одним из них является оптимизация распределения и использования средств для субсидий и субсидий для инфраструктуры взимания платы за центральное правительство. Во-вторых, поощрять фонды субсидий местных органов власти для взимания налогов и руководства местными органами власти. Финансовые субсидии перешли от макетов автомобилей, чтобы предоставить пользователям электромобилей субсидии на субсидированные расходы на электроэнергию и субсидии для операционных компаний по перезарядке их электроэнергии. Сейчас мы изучаем субсидии, особенно для взимания платы за инфраструктуру. Теперь мы также изучаем, как каждый может субсидировать такие субсидии. На самом деле, по-прежнему существует много разных мнений. Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки. Мы также приветствуем использование этих субсидий. Мы можем предоставить нам хорошие мнения и предложения. Третий заключается в том, чтобы унифицировать цену на электроэнергию, установить ядерные субтрактивные списки и содействовать регулированию тарифов и честной конкуренции. Фактически существует строгий документ, регулирующий тариф за электрическую энергию. Четвертый - увеличить финансовую поддержку для налогообложения и налогообложения. Поощрять развитие коммерческого страхования для защиты прав потребителей.
На самом деле, это в центре внимания наших семи задач на следующем этапе, чтобы улучшить тарифную инфраструктуру и взимать плату за поддержку. Мы также приветствуем всех, кто воспользуется этой возможностью, чтобы разработать следующий шаг для инфраструктуры взимания платы. Нам нужна наша политика и поддержка. И поддерживающая политика для всех, чтобы выдвинуть свои мнения и предложения, а также надеяться, что у них будет возможность обсудить со всеми. Одним словом, одной из наших целей является содействие развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, чтобы лучше обслуживать развитие нашего электромобиля, а также содействовать Здоровое развитие электроэнергетики, особенно в распределительной сети, внесло свой вклад. Вышеупомянутое содержание - это моя речь сегодня. Спасибо!